中國汽車市場五月銷量榜單新鮮出爐，除了依舊被大眾各種360度無死角屠榜之外，筆者還驚喜的發(fā)現(xiàn)，寶馬奔馳奧迪各個都賣的飛起，原本一些印象中月銷4000~5000就算很好銷量的豪華車，不知不覺中都月銷破萬了，中國人還真是有錢，看起來筆者真的是一個假的中國人！

一、 大眾吊打無懸念，可憐斯柯達無人憐

在五月銷量榜單中，上汽大眾的朗逸又重新坐回了轎車銷量榜的第一名，并且?guī)е蝗捍蟊娷嚴(yán)^續(xù)“慘無人道”的統(tǒng)治榜單，前10名中大眾系就占了5席，分別是朗逸、捷達、邁騰、速騰、桑塔納。不得不感嘆，俗話說的好“風(fēng)水流輪轉(zhuǎn)”這個風(fēng)水都要輪流轉(zhuǎn)，卻無人能撼動大眾在中國汽車市場的地位。

都說“大樹之下”好乘涼，但是大眾的子品牌斯柯達的銷量卻有點慘目忍睹。新一代產(chǎn)品斯柯達速派和柯迪亞克的銷量都非常不容樂觀。斯柯達速派的銷量僅為3792輛，速派可是上汽集團率先使用MQB平臺制造的中級車，帕薩特都還沒這個待遇。3792輛的銷量還不敵已經(jīng)停產(chǎn)的新君威4933輛的銷量。而飽受期待的柯迪亞克這個月的銷量也僅僅為2589輛?？陀^的來說速派和柯迪亞克產(chǎn)品力本身都非常不錯，畢竟速派和柯迪亞克在歐洲可是被評為十佳車型的，在筆者看來其銷量不佳的最直接原因還是自身的定位不清。作為二線合資品牌的速派卻有著迷一般的售價（有速派的錢為啥不買邁騰？或者更便宜的邁銳寶XL?）和柯迪亞克“千夫所指”的配置問題?？雌饋砜蓱z之人必有可恨之處啊，賣不好怨不得別人。

二、 日系三強均穩(wěn)健，本田大法就是強

五月日系三強豐田、本田和日產(chǎn)的銷量依然非常穩(wěn)健，軒逸、卡羅拉的銷量始終維持在前5和朗逸、英朗殺的難解難分。三強中最大的亮點即為本田大法，13434輛的思域、11525輛的雅閣、9422輛的飛度、8636輛的凌派、15533輛的的XR-V、12532輛的繽智和6920輛的冠道，本田大部分車輛的銷量真的是非常的恐怖，是國人越來越懂車了嗎？

三、傳統(tǒng)美系不好過，JEEP是否能拯救？

和風(fēng)光無限的德日不同，整體來說美系車在中國的銷量并不容樂觀。在轎車銷量榜前十名中僅有全新英朗和福睿斯這兩款特供車。通用和福特兩大老牌美系并沒有什么亮眼的車型在銷量榜單中異軍突起讓人耳目一新，而傳統(tǒng)熱銷車型的?？怂购涂启斊澮呀?jīng)讓筆者在銷量榜單中尋不到蹤跡了。唯一還能讓人期待的只有下個月即將發(fā)售的換代君威和性價比之王探界者了。

傳統(tǒng)美系大廠福特和通用在中國都不好受，但是作為美系中，國產(chǎn)化之后的新晉者JEEP卻在中國汽車市場混的風(fēng)生水起，最新國產(chǎn)的JEEP指南者和自由光銷量均非?？捎^，達到了8000輛左右，相比于整個品牌才月銷3位數(shù)的DS來說，國產(chǎn)化的之后的JEEP無疑是非常成功的。

四、BBA各個賣的飛起，中國人還是有錢！

思域能賣13000多輛也就算了，畢竟思域在同級別中產(chǎn)品力極強也適合家用，這個銷量無可厚非。但是寶馬3系也同樣賣了13000多輛只比思域少了300多輛。這可是30萬多售價的一臺車。而最夸張的還要屬奔馳，不管C級還是E級銷量均破萬(C級10196輛、E級10035輛)，GLC也賣了9500多輛，這可都是40~50萬的車子?？戳虽N量榜單之后，筆者頓時感覺自己是個假的中國人，中國人實在是太有錢！

和奔馳的風(fēng)光無限不同，奧迪的銷量可就要暗淡一些了，雖然A6和Q5均月銷一萬輛左右，但是兩款產(chǎn)品畢竟太老，現(xiàn)在的銷量純粹是靠著極大幅度的優(yōu)惠支撐著。但是對于豪華品牌來說，優(yōu)惠可不是一個長久的營銷方式，因為這樣不但會讓奧迪和奔馳在終端售價上越拉越遠（幾乎都不是一個價位的車了），并且對奧迪品牌本身的貶值也非常嚴(yán)重。

寫在最后：大眾繼續(xù)屠榜、日系依然穩(wěn)健、美系還需增量，土豪越來越多！這就是五月中國汽車銷量榜單中合資車的表現(xiàn)，中國人真是有錢！筆者真的是一個假的中國人！

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