步入深秋的北京,泛黃的銀杏樹葉將許多街道點綴地別具秋色、自成美景。剛從三里屯搬遷至東北三環(huán)的大眾汽車集團(中國),在管理上邁出了擁抱未來和堅持可持續(xù)發(fā)展理念的又一步。在這個被稱為“大眾空間”(V-Space)的全新總部大樓內,大眾將效仿科技巨頭,實行不固定工位、更開放、高效的工作形式。
同樣履新不久的還有劉云峰博士,在負責政府公共事務的原執(zhí)行副總裁張綏新博士退休后,這位之前只負責合資企業(yè)事務的執(zhí)行副總裁將身肩兩職,同時兼顧大眾汽車集團(中國)的政府公共事務與合資企業(yè)事務。
應邀接受《寰球微IP》的專訪,或許是劉云峰博士履新后第一次面對媒體。對于當下的大眾汽車集團(中國),我們拋出的話題離不開“轉型”二字。在全球汽車產(chǎn)業(yè)被科技浪潮沖擊并重塑、“新四化”不斷創(chuàng)新并成為現(xiàn)實的當下,大眾汽車集團將如何在中國應對新的變革?劉云峰博士告訴我們,大眾的新目標很明確,就是要成為中國領先的可持續(xù)移動出行解決方案提供商。雖然創(chuàng)新與成功的道路充滿挑戰(zhàn),但他相信大眾已經(jīng)做好了充分的準備。
《藍皮書》持續(xù)助力中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
對于大眾的轉型,我們與劉云峰博士的對話,從一本在大眾汽車集團(中國)的支持下、連續(xù)12年出版的“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍皮書”開始。
10月10日,大眾汽車集團(中國)攜手國務院發(fā)展研究中心、中國汽車工程學會,共同撰寫并發(fā)布了2019年版的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》。
“今年藍皮書的重點內容就是面向未來出行,聚焦新的汽車產(chǎn)業(yè)變革,并做出了愿景規(guī)劃?!彼榻B道,“同時,今年的藍皮書也是第一次對中國13億人的生活方式做出了分析,并對未來出行進行了預測。今年還首次提出,汽車產(chǎn)業(yè)要從國家戰(zhàn)略的高度來進行最優(yōu)布局,包括提及有關行業(yè)升級、開放與國際化合作的一些前瞻性論述”。
“事實上,大眾汽車集團進入中國已經(jīng)30多年了,我們一直致力于與合作伙伴一起,不斷地推動中國汽車產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。這本藍皮書本身,就對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的走向起到了很好的引導作用。”劉云峰博士表示。
目標可持續(xù)的移動出行 加速轉型布局
作為大眾汽車集團最大的、也是最為重要的單一市場,上述對于中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的前瞻性研究,以及13億中國人出行方式與未來的判斷,無疑將成為決定大眾汽車集團定制長遠目標與戰(zhàn)略的重要參考。
時間撥回到2016年。大眾汽車集團于當年發(fā)布了最新的未來十年戰(zhàn)略,即2025戰(zhàn)略。這個被稱為大眾有史以來最大變革的戰(zhàn)略,提出了在未來移動出行領域取得成功,并成為全球領先的可持續(xù)出行解決方案提供商的集團最終目標。隨之而來的便是大規(guī)模的核心業(yè)務調整,純電動車首次納入日程,大眾將加大研發(fā)投入,并獲得自動駕駛技術與移動出行業(yè)務的許可,打造全新的核心競爭力。
“對于我們而言,中國不僅是最重要的市場,實際上也是處于‘新四化’的前沿?!眲⒃品宀┦勘硎?,“具體到中國來講,一方面我們會加強與傳統(tǒng)的合資合作伙伴,包括上汽、一汽和江淮集團的合作,強化技術與產(chǎn)品的布局。同時,大眾汽車集團(中國)也在積極地與中國各行業(yè)中的領先企業(yè)進行跨界合作,比如在充電領域的合資公司開邁斯新能源科技。我們在移動出行領域與滴滴出行、首汽約車也進行了合作。另外在智慧城市方面,大眾旗下的逸駕智能也在與江淮集團、合肥市政府推進智慧城市的項目。這些前瞻性的布局與積極嘗試,都是推動大眾汽車集團在中國轉型,并為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉型提供有益的經(jīng)驗。”
而在可持續(xù)發(fā)展領域,“goTOzero”集團戰(zhàn)略所指定的2050年碳中和目標,無疑將推動大眾加速轉型。
“具體到中國來說,我們在2019年計劃推出14款新能源車,而2020年,上汽大眾和一汽-大眾的兩座專為MEB電動化平臺建設的工廠也將投產(chǎn)。到2025年,大眾計劃在中國推出30款新能源車?!眲⒃品宀┦空f道,“我們也給自己定了一個小目標,在2025年時,大眾汽車集團在中國的整體排放要相比2015年降低30%”。
基于大眾汽車集團的碳中和戰(zhàn)略,旗下核心品牌的電動化進程都在加速中。10月底,大眾品牌率先宣布進入“新大眾時代”,全新品牌LOGO、基于MEB平臺首款國產(chǎn)ID.純電動車一同亮相。而在今年早些時間,大眾品牌還一并推出了基于MQB平臺的、三款經(jīng)典車型的純電動版本。
奧迪品牌也不甘落后。就在上周,奧迪首款量產(chǎn)純電動車e-tron上市,并同步推出了基于MQB平臺的純電動SUV——奧迪Q2L e-tron。而在11月初的第二屆進博會上,大眾汽車集團(中國)攜旗下大眾、奧迪與保時捷等核心品牌的電動化與移動出行最新技術集體亮相,無疑也表明了在中國加速電動化落地的舉措。
在本屆廣州車展上,大眾汽車集團(中國)宣布,2020年將攜手合作伙伴共同投資超過40億歐元,其中電動化方向占比40%左右。
銷量表現(xiàn)穩(wěn)健 對中國的未來充滿信心
對于未來出行的龐大投資計劃,無疑需要好的銷量表現(xiàn)來支撐。
根據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)顯示,截至2019年前10個月,大眾汽車集團已經(jīng)在中國向消費者交付334萬輛新車,在逆勢的大環(huán)境下市場份額進一步提升至19.5%。換句話說,在中國市場銷售的新車中,幾乎每五輛就有一輛來自大眾汽車集團(中國)。
劉云峰博士認為,這主要得益于大眾的SUV戰(zhàn)略與新能源車戰(zhàn)略?!罢揭劳杏谶@兩個新的戰(zhàn)略,大眾汽車集團在2019年的市場表現(xiàn)還是非常穩(wěn)健的?!?/span>
對于中國汽車的未來,劉云峰博士表示,“我們對于中國汽車市場的未來還是充滿信心。大眾汽車集團(中國)會繼續(xù)堅定對市場以及消費者的承諾,不斷的探索與推進目標,繼續(xù)為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出一份貢獻?!?/strong>
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