非常高興我2019年的第一個(gè)工作日從中國(guó)開始。過去的十年里，在海茲曼教授領(lǐng)導(dǎo)下，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)取得了巨大成就。2011年前后，中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模是1100萬輛，這個(gè)數(shù)字在2018年已經(jīng)到了2300萬輛；期間，大眾汽車集團(tuán)面臨著各種挑戰(zhàn)，包括來自包括本土品牌在內(nèi)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，但是大眾汽車集團(tuán)及旗下品牌仍然成功地守住了自己的市場(chǎng)份額，而且每年銷量都有增長(zhǎng)，這是非常了不起的成績(jī)。我想說，集團(tuán)未來的核心在中國(guó)。

在海茲曼教授退休之后，我將與馮思翰博士共同帶領(lǐng)中國(guó)業(yè)務(wù)：馮思翰博士將關(guān)注集團(tuán)(中國(guó))日常的管理、運(yùn)營(yíng)工作。他本人在一汽-大眾和上汽大眾均積累了豐富的工作與管理經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，他也在我們的核心品牌——大眾汽車品牌工作了很長(zhǎng)的時(shí)間，他對(duì)于集團(tuán)和品牌的情況和管理都有充分的了解。

我自己則會(huì)關(guān)注戰(zhàn)略層面，推動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略制定和相應(yīng)的執(zhí)行。這是因?yàn)槲疑钋械匾庾R(shí)到：以往很長(zhǎng)一段時(shí)間，我們都是把德國(guó)、歐洲的技術(shù)、設(shè)計(jì)以及工作方法帶到中國(guó)，現(xiàn)在，這種方法已經(jīng)無法滿足未來行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。我們堅(jiān)信，中國(guó)是要引領(lǐng)汽車行業(yè)發(fā)展的。未來，與其說是把歐洲的東西拿到中國(guó)，我們更應(yīng)該在中國(guó)、為中國(guó)創(chuàng)造，或者說，在中國(guó)為全世界進(jìn)行創(chuàng)造。

2018年我大概有15～20天的時(shí)間在中國(guó)。從今天開始，我在中國(guó)的時(shí)間至少要翻倍。其實(shí)為了讓大眾汽車集團(tuán)更好地在中國(guó)發(fā)展，有許多工作是需要在總部層面進(jìn)行的，相信這一點(diǎn)海茲曼教授深有體會(huì)。因此，不論在不在中國(guó)，我所做的工作都是與中國(guó)市場(chǎng)密切相關(guān)的。我在狼堡也將更多考慮中國(guó)的戰(zhàn)略需求，為推進(jìn)中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展鋪平道路。

我們與許多科技公司活本土公司建立了合作伙伴關(guān)系。比如，我們與出門問問建立了合資公司，與首汽集團(tuán)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面的合作也有進(jìn)展；此外我們還積極與一些高科技公司，比如華為、騰訊、百度進(jìn)行相關(guān)洽談。去年，大眾汽車品牌還加入了百度Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)，我們?cè)谥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車方面也開啟了新的洽談，一切都在不斷地推進(jìn)。正如我一直以來所認(rèn)為，并且集團(tuán)也在實(shí)踐的: 大眾汽車集團(tuán)需要找到正確的合作伙伴，齊心協(xié)力做好相關(guān)的工作。

隨著汽車行業(yè)的進(jìn)步，智能網(wǎng)聯(lián)汽車不斷發(fā)展，汽車逐漸變成一種“終端設(shè) 備”，若想開發(fā)更好的汽車產(chǎn)品，需要一套全新的技術(shù)及相關(guān)的工程知識(shí)。很遺憾，這些技術(shù)和知識(shí)在歐洲是相對(duì)缺乏的，它們更多的是出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)和美國(guó)硅谷。

我還想補(bǔ)充一點(diǎn):我對(duì)集團(tuán)(中國(guó))旗下的逸駕智能科技有限公司非常驕傲: 這個(gè)公司里大部分員工都是年輕的工程師及技術(shù)人員，他們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)為江淮大眾開發(fā)出數(shù)字化的互連產(chǎn)品，并已開始在相關(guān)車型予以應(yīng)用。在未來，他們開發(fā)的產(chǎn)品也會(huì)搭載到另外兩家合資企業(yè)旗下的更多的車型上。

因?yàn)閯倓傞_始一年的工作，現(xiàn)在詳細(xì)地談具體戰(zhàn)略和規(guī)劃還為時(shí)過早。很多想法需要和合資企業(yè)及合作伙伴詳細(xì)地探討并制定落實(shí)方案的。從長(zhǎng)期來看，中國(guó)市場(chǎng)還是會(huì)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，中國(guó)整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)也是穩(wěn)定向好的。

我認(rèn)為，2018 年出現(xiàn)的市場(chǎng)波動(dòng)是正常現(xiàn)象，并不是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)問題，更多的是中美貿(mào)易摩擦帶來的形勢(shì)改變。圣誕節(jié)前夕，我有機(jī)會(huì)與美國(guó)總統(tǒng)特朗普會(huì)面，他非常正面、 肯定地認(rèn)為能中美雙方能很好地處理貿(mào)易摩擦及相關(guān)關(guān)系。在這種前提之下，我們期待2019年第一季度市場(chǎng)情況能有所好轉(zhuǎn)。我對(duì)總體情況是充滿信心的。

我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)是看好的，我們預(yù)期中國(guó)市場(chǎng)整體存量在3000萬輛左右。 我們相信，2019年市場(chǎng)還有一定的增長(zhǎng)空間。

作為大眾汽車集團(tuán)的核心品牌，大眾汽車品牌已經(jīng)開始了相關(guān)的品牌規(guī)劃。 目前大眾汽車品牌正在積極部署 SUV 和新能源車型，并將于下周發(fā)布全新品牌。這一品牌將幫助大眾汽車品牌和集團(tuán)(中國(guó))進(jìn)一步拓展市場(chǎng)覆蓋面。新品牌的成立經(jīng)歷了三年左右的籌備，大眾汽車與合作伙伴一起，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、調(diào)性，以及產(chǎn)品價(jià)格等方面做了詳細(xì)的研究和開發(fā)。我們希望，新品牌能夠覆蓋更多的客戶，讓更多的客戶享受到移動(dòng)出行的便利。

關(guān)于中國(guó)技術(shù)影響世界的話題。我們看到，汽車產(chǎn)品和相關(guān)技術(shù)是不斷變化的。原來，整個(gè)汽車行業(yè)依賴的是要有好的生產(chǎn)平臺(tái)，好的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器技術(shù)，再加上好的設(shè)計(jì)和品牌包裝、品牌推廣，這種情況之下，車輛設(shè)計(jì)出來之后，在某個(gè) 市場(chǎng)應(yīng)用時(shí)，只要做相應(yīng)的、有針對(duì)性的調(diào)整就可以。

未來10年，整個(gè)汽車行業(yè)會(huì)向這樣的趨勢(shì)發(fā)展：汽車產(chǎn)品會(huì)更多地像智能手機(jī)一樣，是終端設(shè)備。那就意味著整個(gè)汽車產(chǎn)品中 60%～80%的技術(shù)都是軟件工程技術(shù)或芯片級(jí)技術(shù)，同時(shí)，還會(huì)更多地依 賴于云端技術(shù)?，F(xiàn)在這些新技能和新技術(shù)更多的是在高科技企業(yè)。將來這些新技能、新技術(shù)要進(jìn)入汽車行業(yè)，這也就意味著，汽車行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的規(guī)模經(jīng)濟(jì)時(shí)代。雖 然現(xiàn)在市場(chǎng)上有幾十個(gè)或幾百個(gè)品牌，一旦形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，那就意味著競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。芯片級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際就是一種規(guī)模經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)，這也就是為什么大眾汽車集團(tuán)相信，在這方面要有正確的合作伙伴，大家要朝著正確的方向邁進(jìn)。

談到新能源汽車和電動(dòng)出行方面，我們的 MEB 平臺(tái)面臨著很多機(jī)遇，目前，MEB 平臺(tái)僅在集團(tuán)內(nèi)全球范圍使用，也許，將來會(huì)讓第三方進(jìn)行特許生產(chǎn)。當(dāng)然，所有這些細(xì)節(jié)都在規(guī)劃和探討之中，我們看到的是，在中國(guó)科技發(fā)展過程中，有很多初創(chuàng)公司技術(shù)是非常棒的，這是為何我們非常嚴(yán)肅地對(duì)待與他們的洽談以及與他們的合作。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)在2018 年上半年表現(xiàn)出“消費(fèi)升級(jí)”的樣子，下半年卻連三、四、五線城市的人都不熱衷買車了，意味著低層次的消費(fèi)也在縮減。您怎么判斷今年的形勢(shì)？

2018年我們經(jīng)歷了不同尋常的一年。前半年，市場(chǎng)整體向好，這讓大家欣喜和興奮。五月底，中國(guó)宣布將下調(diào)進(jìn)口稅率，引發(fā)了客戶的預(yù)期或猶豫，大家持續(xù)觀望進(jìn)口稅下調(diào)后的進(jìn)口車價(jià)格，對(duì)客戶購(gòu)車意愿和判斷帶來一定影響。八、九月份，中美貿(mào)易爭(zhēng)端開始，很多私營(yíng)企業(yè)的利潤(rùn)率下降，企業(yè)員工對(duì)自己的工資和獎(jiǎng)金預(yù)期發(fā)生變化。這樣的情況下，他購(gòu)車意愿要畫個(gè)問號(hào)了。政府出臺(tái)的房地產(chǎn)等方面的管控措施也對(duì)消費(fèi)心理預(yù)期產(chǎn)生一定影響。在我看來，2018 年的車市形勢(shì)更多是消費(fèi)者心理和預(yù)期問題，而不是經(jīng)濟(jì)問題。

再過幾個(gè)月，根據(jù)中美貿(mào)易談判結(jié)果，我們應(yīng)該將能夠有一些比較清楚的信息和數(shù)據(jù)， 五、六月份左右會(huì)比較清楚地看到今年及未來短期中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)。