總編 | 鐘昆

作者 | 周宇航

編輯 | 董夢帆

來自汽車葫蘆圈的報道

回顧保時捷的發(fā)展史，也是一部汽車電氣技術(shù)的進化史。全新Taycan正是保時捷多年來在賽道和公路上深耕電氣化研發(fā)的集大成之作。兩款旗艦車型全新Taycan Turbo S和Taycan Turbo代表著Taycan車系的性能之最。

設計上，全新Taycan擁有家族史上最優(yōu)的空氣動力學設計，從而顯著降低能耗，并進一步增加續(xù)航里程。獨特的“腳坑”設計不僅確保了后排的坐乘舒適性，還實現(xiàn)了跑車特有的低矮姿態(tài)。另外，全新Taycan是首款可選擇在內(nèi)飾中完全不用真皮的保時捷車型，其內(nèi)飾采用的創(chuàng)新型回收材料強調(diào)了這款電動跑車的環(huán)保理念。

在車身尺寸方面，Taycan擁有4963×1966×1378mm的數(shù)據(jù)，比911大、比Panamera小。車身造型流暢，比例均勻，并且各類零件均經(jīng)過風洞測試，整車呈現(xiàn)非常顯著的流線造型，配合全覆蓋的車底和前后主動式空氣套件，開創(chuàng)下保時捷量產(chǎn)車最低風阻的新紀錄，僅為0.22cd。

動力方面，全新Taycan擁有源自勒芒冠軍賽車919 Hybrid的800V技術(shù)，意味著持續(xù)穩(wěn)定的高性能與更快的充電時間。同時，先進的能量管理系統(tǒng)確保了穩(wěn)定的功率輸出。同級最佳的能量回收進一步提升效率。屆時，旗艦車型全新Taycan Turbo S將閃耀登場，以絕對“主角”身姿演繹一款純電先鋒的跑車魅力。

不得不感嘆，保時捷無論是在傳統(tǒng)燃油車領域，還是在新能源車領域，都擁有不俗的實力。當然，這不僅是得益于深厚的歷史積累和技術(shù)沉淀，更是源自于保時捷對于未來的定義和踐行環(huán)保的壯舉。

更值得一提的是，在展館顯眼位置，還有一臺賽車99X Electric，這臺標志著保時捷歷史上首臺電動賽車的車型，亮相車展也是有非凡的意義。今年11月22至23日，這款全新賽車將于沙特首府利雅得出征2019/2020 賽季的 ABB 國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽。這是時隔30多年，保時捷再次回歸單座賽車賽場，也標志著保時捷賽車運動進入新篇章。

99X Electric賽車匯聚了保時捷的創(chuàng)新精神。雖然在電動方程式錦標賽的組委會規(guī)定下，所有車隊均需要使用相同的底盤，但保時捷的特點在于擁有嫻熟車技的車手，與極具創(chuàng)新精神的工程團隊。

保時捷工程師為電動方程式的賽事專門開發(fā)了傳動系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)，及后橋懸架系統(tǒng)等。另外，99X Electric賽車的動力傳動系繼承了919 Hybrid賽車的優(yōu)良技術(shù)。與全新Taycan一樣，其同樣搭載了領先的800V技術(shù)，并將進一步在賽道上探索電氣化技術(shù)的更多可能性。

而其他的，例如跑車界的標桿，彎道中的王者，全新911Carrera S也并未缺席本次車展。如今，保時捷911已正式進入第八代，并于今年10月在中國正式上市。本屆車展上，全新911 Carrera S車型將亮相展臺，一如既往地展示一款“Timeless Machine”的傳奇跑車風度。

正是出于對打造夢想之車的不懈追求，保時捷 911 開啟了縱橫五十余載的跑車傳奇。全新第八代車型延續(xù)了 911 獨一無二的運動性與保時捷獨樹一幟的設計基因，外觀造型更富力量感。同時，更多先鋒技術(shù)進一步滿足數(shù)字化時代的需求，展現(xiàn)了永恒經(jīng)典與銳意創(chuàng)新的完美結(jié)合。

全新 911 搭載進一步優(yōu)化的六缸水平對置渦輪增壓發(fā)動機，能夠締造前所未有的強大動力，確保純粹的駕駛樂趣。S車型的最大輸出功率可達331kW（450 PS）。性能提升的同時，全新911在安全性與舒適性方面也實現(xiàn)了巨大突破，全球首創(chuàng)的Wet模式能夠成就無與倫比的濕地操控體驗。

除此之外，全新Cayenne Coupé、Cayenne E-Hybrid、718 Cayman T等眾多重磅車型也都齊聚現(xiàn)場，總有一款是適合你的，何不趁著周末，在這年末壓軸的廣州車展上，去親身感受一下保時捷的魅力呢？