在11月22日，廣州車展正式拉開(kāi)了帷幕，相較于往年，時(shí)間上是略有延后，但卻絲毫不影響車迷們的興致。羊城冬日的暖陽(yáng)灑在每個(gè)人的身上，同時(shí)也喚醒了“寒冬”中的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，逐漸回暖的態(tài)勢(shì)，預(yù)示著未來(lái)定是一番欣欣向榮的景象，每一位消費(fèi)者都想要在這場(chǎng)2019年最后的壓軸狂歡上，探尋自己最心儀的理想座駕。

在每一屆車展上，我們都能看到許多手持“長(zhǎng)槍短炮”的攝影師，個(gè)個(gè)技藝精湛手法專業(yè)，還有“拍車”和“拍人”兩種模式隨機(jī)切換。在普通館鏡頭自動(dòng)鎖定在車模上，而在豪車館便聚焦回車本身。雖說(shuō)這只是一句網(wǎng)友們的調(diào)侃，但也是反映出，豪車館在車展中的關(guān)注熱度。那么，在這一屆的廣州車展上，豪車館又有什么值得一看的車型呢？接下來(lái)我們就來(lái)盤點(diǎn)一下這三款豪車館必看“全場(chǎng)最佳”重磅車型，可以不買但是一定要看。

首先，還是先看一下豪車館展臺(tái)布局吧，在這屆廣州車展，豪車館的位置處在B區(qū)9.3號(hào)館，參展的有賓利、路特斯、羅倫士、邁凱倫、前途、KARMA、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、保時(shí)捷、阿斯頓·馬丁和勞斯萊斯等品牌，法拉利依舊缺席，從規(guī)模來(lái)看不算太大，不比之前的上海車展，但是從產(chǎn)品上來(lái)看，這次絕對(duì)算是重磅的。那么這次要說(shuō)的，究竟是哪三款車型，葫蘆俠在這里也不賣關(guān)子了，它們分別是阿斯頓·馬丁DBX、保時(shí)捷Taycan Turbo S、路特斯Evija。

阿斯頓·馬丁DBX

在賓利、蘭博尼基，甚至勞斯萊斯都相繼推出SUV車型后，阿斯頓·馬丁也攜旗下首款SUV車型亮相。姍姍來(lái)遲的姿態(tài)如同一位英國(guó)紳士，不緊不慢舉止優(yōu)雅，可能多數(shù)人認(rèn)為，在競(jìng)品都已經(jīng)就位且在該領(lǐng)域占據(jù)一席之地的時(shí)候，阿斯頓·馬丁才緩慢帶出DBX，勢(shì)必會(huì)吃虧。但是，在豪車界，實(shí)力才是衡量產(chǎn)品好壞的標(biāo)準(zhǔn)，哪怕晚一點(diǎn)，只要具備足夠的產(chǎn)品力，就同樣具備脫穎而出的機(jī)會(huì)。

DBX采用全新平臺(tái)打造而來(lái)，官方指導(dǎo)價(jià)為237.8萬(wàn)元，直接與賓利添越和蘭博基尼Urus展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)非常明顯，而其他方面也同樣是拿得出手。其采用家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與DB系列極為類似，視覺(jué)沖擊感十足，辨識(shí)度極高。而流暢的車身輪廓更是考究，要讓一臺(tái)SUV車型兼?zhèn)滢I車獨(dú)有的優(yōu)雅氣質(zhì)并不簡(jiǎn)單，可見(jiàn)阿斯頓·馬丁在DBX上下了多少功夫，晚點(diǎn)上市完全能理解，畢竟慢工出細(xì)活，精品往往都是壓軸登場(chǎng)。

內(nèi)飾也同樣是濃郁的英倫風(fēng)格，層次分明立體感十足，同時(shí)兼?zhèn)溥\(yùn)動(dòng)奢華，采用Caithness全粒面皮革包裹，佐以Alcantara材質(zhì)點(diǎn)綴，以及多處胡桃木實(shí)木裝飾，手感無(wú)敵質(zhì)感出色，完全符合DBX的身份和定位。

動(dòng)力方面，DBX搭載全新版本V8 4.0T雙渦輪增壓引擎，能夠輸出最大550馬力和700?！っ椎姆逯蹬ぞ?，匹配9AT自動(dòng)變速箱，再配上一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持，使DBX僅需4.5秒即可破百，且極速更是觸頂300km/h，達(dá)到了291公里每小時(shí)，基本上是達(dá)到了超跑水平。

保時(shí)捷Taycan Turbo S

眾所周知，汽車的純電動(dòng)時(shí)代即將到來(lái)，無(wú)論是自主還是合資品牌都將重心或多或少放在新能源車型上，轉(zhuǎn)型勢(shì)在必得，就連在燃油車界混的順風(fēng)順?biāo)拇蟊?，也開(kāi)啟了新的電動(dòng)征程。而保時(shí)捷作更是早就意識(shí)到了這一點(diǎn)，推出了首款純電動(dòng)車型Taycan，這款巔峰之作自問(wèn)世以來(lái)就在全球范圍內(nèi)飽受關(guān)注。

在這次的廣州車展上也是帶來(lái)了全新Taycan Turbo S，顛覆認(rèn)知的外觀設(shè)計(jì)驚艷無(wú)比，全新的平臺(tái)賦予了Taycan Turbo S與眾不同的車身比例，低矮的姿態(tài)，向下延伸的前機(jī)蓋，這些元素都能在911上面看到，而標(biāo)志性的“蛙眼”LED矩陣式大燈也并未缺席。車身尺寸比911更大，比Panamera小，擁有4963×1966×1378mm的數(shù)據(jù)。此外，Taycan Turbo S還擁有家族史上最優(yōu)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，僅為0.22cd，大幅降低能耗，并進(jìn)一步增加續(xù)航里程。

動(dòng)力方面，Taycan Turbo S搭載前后兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，以及源自勒芒冠軍賽車919Hybird的核心800V技術(shù)，總共能輸出560kW和1050N·m，2.8秒完成零百加速，極速高達(dá)260km/h，NEDC續(xù)航里程為465km。實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定的高性能輸出和更高效更快速的充電時(shí)間。不止于此，還有領(lǐng)先的能量管理系統(tǒng)加持，來(lái)確保穩(wěn)定強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，和同級(jí)別最佳的動(dòng)能回收效率。

路特斯Evija

路特斯，一家世界著名的跑車賽車生產(chǎn)商，以純粹的駕駛樂(lè)趣和輕量化的設(shè)計(jì)著稱。要論知名度，比不上上面的阿斯頓·馬丁和保時(shí)捷，但是它在本屆車展上帶來(lái)的重磅產(chǎn)品足以“錘爆”在座的各位超跑，它就是路特斯Evija，是這屆車展最不能錯(cuò)過(guò)的一款車型。

Evija是首款采用碳纖維底盤的路斯特車型，單體成型的節(jié)后具備較高的強(qiáng)度、剛性，還能保證車內(nèi)駕乘人員的絕對(duì)安全。隨處可見(jiàn)的空氣動(dòng)力學(xué)套件與肌肉感十足的車身自然融合，兼顧造型與功能性，鎂合金輪轂打造極致輕量化，匹配特別定制的高性能輪胎，以及強(qiáng)悍的AP Racing制動(dòng)系統(tǒng)。其實(shí)這塊絲毫不輸任何超跑。

內(nèi)飾科技感十足，設(shè)計(jì)靈感源于賽車，獨(dú)有的浮動(dòng)式中控設(shè)計(jì)個(gè)性十足，全液晶儀表具備多種顯示情景切換功能，集成多種功能，滿足日常所需要的一切信息反饋，唯獨(dú)就是看上去質(zhì)感似乎差了點(diǎn)。不過(guò)，對(duì)于超跑來(lái)說(shuō)，極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言就是主流，東西越少重量越輕，性能才能更強(qiáng)。

動(dòng)力方面，Evijia搭載能夠輸出2000馬力和1700?！っ椎募冸妱?dòng)力總成，采用四驅(qū)布局，不到3秒即可從零加速到一百公里每小時(shí)，更恐怖的是，還能在9秒之內(nèi)加速到三百公里每小時(shí)。限量生產(chǎn)130臺(tái)，2020年開(kāi)始生產(chǎn)并逐步交付，光是訂金就值一臺(tái)阿斯頓·馬丁了，整車不含稅售價(jià)則更是高達(dá)1400多萬(wàn)元，新一代“土豪玩具”誕生。

除了以上的這些，你覺(jué)得那一款車是最讓你感興趣的呢？但其實(shí)，在豪車館還有很多值得一看的車型，何不趁著周末去現(xiàn)場(chǎng)看看呢？畢竟這是今年最后一個(gè)一飽眼福的機(jī)會(huì)了，可要抓住啊。