成都車展前夕，福州平潭迎來了保時(shí)捷Taycan全球首秀。兩個(gè)多月之后的廣州車展，終于迎來了Taycan的國內(nèi)首次車展秀。（雖然作為媒體，已經(jīng)看了好幾次，但對(duì)于公眾來說，這可是在廣州車展上一飽眼福的良機(jī)。）

坊間有一個(gè)傳說，當(dāng)傳統(tǒng)車企開始造電動(dòng)車，可能就沒新勢力什么事了。但只有當(dāng)你看到保時(shí)捷Taycan的那一刻，你才會(huì)相信什么是傳統(tǒng)車企造電動(dòng)車的優(yōu)勢。

精致的造型設(shè)計(jì)，加上極致的駕駛體驗(yàn)。保時(shí)捷“小電蛙”Taycan實(shí)至名歸。雖然熟悉的青蛙眼換成了四點(diǎn)式的矩形大燈。但就從整個(gè)車身的線條來看，一眼還是知道這是一輛保時(shí)捷。當(dāng)然，我個(gè)人覺得最亮眼的還是無比明顯的剎車卡鉗，加上可以觸控的充電門，瞬間提升了它的檔次感。

簡單、純粹、讓人一眼就愛。我想，這是我對(duì)Taycan內(nèi)飾最為妥當(dāng)?shù)拿枋觯鋵?shí)首秀當(dāng)天，我無意進(jìn)入駕駛艙，坐到了副駕的位置上，近距離的感受了一下Taycan的乘坐感受，面前的幾塊大屏已經(jīng)足夠俘獲人心，但真正讓人眷戀的是它的座椅舒適程度，當(dāng)肌膚接觸的那一刻，由內(nèi)而外散發(fā)的舒適感以及尊貴感，才是真正讓人欲罷不能的。

Taycan首先是一臺(tái)保時(shí)捷，其次它才是一輛電動(dòng)車。Taycan傳承了保時(shí)捷優(yōu)秀的賽道基因，雖然是一輛純電動(dòng)車，但它的性能表現(xiàn)還是一如既往地讓人滿意。

Taycan Turbo S最大功率可達(dá)560 kW，而Taycan Turbo 亦可達(dá)到最大功率500 kW，Taycan Turbo S 從靜止加速至100 km/h 僅需2.8秒，Taycan Turbo為3.2秒。當(dāng)然，兩款車型的最高車速均可達(dá)到260 km/h。我想，在Taycan身上，應(yīng)該不用考慮享受不到純正的駕駛樂趣。雖然少了發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的排氣聲浪的刺激感，但加速同樣會(huì)傳遞給無窮無盡的樂趣。

而它也是第一款系統(tǒng)電壓達(dá)到800V的量產(chǎn)車型，要知道常見的電動(dòng)車系統(tǒng)電壓僅為400V。充電方面，它也能做到“充電五分鐘，續(xù)航100km”。

在這次的廣州車展上，與保時(shí)捷Taycan同臺(tái)亮相的還有保時(shí)捷的第一臺(tái)純電動(dòng)賽車——99X Electric 。

生于賽道，馳于公路。對(duì)于賽場，保時(shí)捷從未放棄。因?yàn)橘悎霾攀菣z驗(yàn)一切硬實(shí)力的最有力依據(jù)。

11月22日至23日，泰格豪雅保時(shí)捷電動(dòng)方程式車隊(duì)于沙特首都利雅得開啟電動(dòng)方程式首戰(zhàn)。時(shí)隔30多年，保時(shí)捷攜99X Electric回歸單座賽車場。

幾周前，車隊(duì)及其兩名車手尼爾 · 賈尼和安德烈 · 洛特勒在瓦倫西亞附近的 Ricardo Tormo 賽道完成了為期三天的密集測試，測試項(xiàng)目主要包括測試各種賽車設(shè)置以及對(duì)排位賽和正賽的模擬。

99X Electric賽車匯聚了保時(shí)捷的創(chuàng)新精神。而保時(shí)捷對(duì)于混動(dòng)的研究也早早于人領(lǐng)先一步。就混動(dòng)科技和純電動(dòng)科技而言，賽車和量產(chǎn)車在過去十年來相輔相成：2010年的911 GT3 R Hybrid混動(dòng)賽車為918 Spyder超跑的研發(fā)打下基礎(chǔ)。而918 Spyder又是919 Hybrid賽車的基礎(chǔ)。再者919 Hybrid又影響了保時(shí)捷電動(dòng)方程式賽車和Taycan純電動(dòng)跑車動(dòng)力傳動(dòng)系的研發(fā)。

因此，99X Electric賽車的動(dòng)力傳動(dòng)系繼承了919 Hybrid賽車的優(yōu)良技術(shù)。與全新Taycan一樣，其同樣搭載了領(lǐng)先的800V技術(shù)，并將進(jìn)一步在賽道上探索電氣化技術(shù)的更多可能性。

在這次的廣州車展保時(shí)捷展臺(tái)上，除了亮相Taycan和99X Electric賽車，更重要的是保時(shí)捷也宣布了2025戰(zhàn)略，其中最重要的一點(diǎn)便是可持續(xù)發(fā)展。

畢竟作為全球豪華跑車制造商，不僅要造出世界一流的跑車，更要與時(shí)俱進(jìn)。這也是為什么保時(shí)捷選擇在新能源的風(fēng)口上推出一款新能源車，這不僅是保時(shí)捷緊跟潮流的能力與實(shí)力，更是進(jìn)一步完善一家造車企業(yè)對(duì)環(huán)境處理的責(zé)任。

可持續(xù)發(fā)展對(duì)保時(shí)捷來說，有著舉足輕重的作用，有利于進(jìn)一步打造保時(shí)捷的品牌形象。Porsche Impact由此而生。

保時(shí)捷的“二氧化碳排放金字塔”包含關(guān)鍵的三步，從“避免排放”、“減少排放”、再到“抵消排放”。祖文豪森新工廠生產(chǎn)的全新 Taycan 將實(shí)現(xiàn)碳中和，進(jìn)一步向“零影響工廠”目標(biāo)邁進(jìn)；新工廠使用可再生能源和沼氣發(fā)電來產(chǎn)生熱量，涂裝車間使用余熱及綠化屋頂區(qū)域；在物流階段采取“綠色物流”策略，啟用綠色鐵路運(yùn)輸方案等，并越來越多地使用電動(dòng)物流車輛。

而對(duì)于已經(jīng)產(chǎn)生的碳排放，保時(shí)捷通過一項(xiàng)助力可持續(xù)發(fā)展的解決方案 ——“Porsche Impact”碳排放計(jì)算器，為車主提供碳補(bǔ)償機(jī)會(huì)。

寫在最后

費(fèi)迪南德·保時(shí)捷先生，一直想以“汽車奇才”這個(gè)詞來形容他。雖然沒有專業(yè)地學(xué)習(xí)過汽車，但卻制造出了至今受人追捧的保時(shí)捷汽車。而一個(gè)世紀(jì)之后的保時(shí)捷汽車制造商，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)著老先生對(duì)造車的狂熱，將繼續(xù)在未來的領(lǐng)域不停探索。