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專訪東風(fēng)日產(chǎn)巴瑟斯&張繼輝 | e-POWER預(yù)計(jì)兩年后導(dǎo)入，不會(huì)為轉(zhuǎn)型而轉(zhuǎn)型

My車轱轆 2019-11-25 09:31:56

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11月22日，第十七屆廣州國(guó)際車展正式拉開(kāi)帷幕，東風(fēng)日產(chǎn)攜旗下明星車型閃耀亮相，包括奇駿、天籟、軒逸等一眾車型。除此之外，匯聚日產(chǎn)智行（NISSAN Intelligent Mobility）智能領(lǐng)域前沿技術(shù)的專屬品牌體驗(yàn)空間——日產(chǎn)智行城市也在展臺(tái)開(kāi)放，展現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)以“智享·美好未來(lái)”為參展主題。

與此同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量捷報(bào)早已傳開(kāi)，10月份東風(fēng)日產(chǎn)共售出108026輛，1~10月份累計(jì)銷量926225輛，并且在11月21日年度銷量正式突破一百萬(wàn)，是今年最快突破百萬(wàn)銷量的車企之一。為此，My車轱轆專訪東風(fēng)汽車有限公司副總裁東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理安東尼·巴瑟斯和東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理張繼輝，一起來(lái)了解東風(fēng)日產(chǎn)背后增長(zhǎng)的秘密和最新提出的智慧出行理念。

人·車·生活·是東風(fēng)日產(chǎn)不變的堅(jiān)持，一切從客戶出發(fā)

My車轱轆：眾所周知今年的汽車市場(chǎng)并不是特別好，但日產(chǎn)銷量表現(xiàn)仍非常突出，跟其他品牌相比，東風(fēng)日產(chǎn)有什么優(yōu)勢(shì)？

張繼輝：其實(shí)今年的日系車普遍發(fā)揮都不錯(cuò)，首先我認(rèn)為日系首先從生產(chǎn)、設(shè)計(jì)到宣傳的理念都符合中國(guó)國(guó)情。在我看來(lái)，設(shè)計(jì)一款車，這款車給誰(shuí)用，你就要傾聽(tīng)這個(gè)使用人的意見(jiàn)。日系車無(wú)論從省油還是從配置，都是符合所有人的愛(ài)好，符合客戶的需求。

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理張繼輝

而我們東風(fēng)日產(chǎn)所倡導(dǎo)的人·車·生活·不光是賣車，更多的是要把這款車融入用戶生活里面去，讓汽車成為日常生活的一部分，就像我們今天展臺(tái)上的日產(chǎn)智行城市一樣。我們所生產(chǎn)的車，一定都是要讓客戶感覺(jué)到這是他生活中的一部分才可以，所以我覺(jué)得這可能是東風(fēng)日產(chǎn)的核心理念，一切從客戶出發(fā)。我們生產(chǎn)車輛，包括之前推出的“七天包換、五年雙?！?，出發(fā)點(diǎn)都是希望用戶放心使用。

My車轱轆：很多企業(yè)都在推自己的差異化，包括智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、新能源，東風(fēng)日產(chǎn)除了日系的產(chǎn)品底蘊(yùn)和體系底蘊(yùn)以外，我們會(huì)去打造哪些差異化方向？

安東尼·巴瑟斯：就如你所說(shuō)，團(tuán)隊(duì)和體系是屬于東風(fēng)日產(chǎn)的財(cái)富。我們所做的所有事情都是基于客戶，但是我們?cè)谡f(shuō)到客戶的時(shí)候，其實(shí)有兩個(gè)層面，廣義地理解就是說(shuō)我們最終把這個(gè)車銷售給的終端客戶，他們是客戶。但實(shí)際上在我們內(nèi)部，我們也在深入挖掘其他的價(jià)值鏈上的客戶，比如說(shuō)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、比如說(shuō)供應(yīng)鏈，都是客戶定義中的一部分。所以通過(guò)挖掘更多的客戶觸點(diǎn)，我們?cè)俑鶕?jù)企業(yè)愿景制定相關(guān)戰(zhàn)略，我想這就是屬于我們東風(fēng)日產(chǎn)的差異化方向。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理安東尼·巴瑟斯

中長(zhǎng)期戰(zhàn)略方面，相信大家已經(jīng)很了解我們的日產(chǎn)智行（NISSAN InteligentMobility），日產(chǎn)智行有有三個(gè)支柱：智能駕駛、智能動(dòng)力和智能互聯(lián)。回到您剛才的問(wèn)題，如何才能在這樣的市場(chǎng)狀況之下，成為與眾不同，其實(shí)是要把所有的因素都融合在一起，盡可能用我們最佳的或者最多的資源。同時(shí)在最后日產(chǎn)智行在中國(guó)落地的過(guò)程中，我們能夠向顧客詳細(xì)詮釋什么是日產(chǎn)智行，最終用技術(shù)體現(xiàn)在車的身上，讓車成為客戶生活中的一部分，最終詮釋人·車·生活的理念。

My車轱轆：日產(chǎn)在中國(guó)目前有怎樣的新成果或者新計(jì)劃？而我們心心念念的e-POWER技術(shù)，什么時(shí)候能夠引入中國(guó)？

安東尼·巴瑟斯：如大家所見(jiàn)，我們最先落地的NISSAN i-SAFETY安全系統(tǒng)，現(xiàn)在已經(jīng)陸續(xù)搭載在我們所有的車型上了。還有ProPILOT超智駕技術(shù)，包括天籟、奇駿等均已率先搭載。所以說(shuō)無(wú)意外的話，接下來(lái)兩年e-POWER會(huì)在中國(guó)導(dǎo)入，日產(chǎn)智行在中國(guó)的落地過(guò)程中有詳細(xì)的計(jì)劃表，當(dāng)然我們也會(huì)隨著大量的用戶考量而不斷做出調(diào)整。

銷量成功源于團(tuán)隊(duì)努力，不會(huì)為轉(zhuǎn)型而轉(zhuǎn)型

My車轱轆：眾所周知，今年整個(gè)車市不太理想，然而東風(fēng)日產(chǎn)在今年的表現(xiàn)卻仍是上佳。恰好今年也是巴總新任上臺(tái)，那么，你來(lái)到中國(guó)的這段時(shí)間效果立竿見(jiàn)影，請(qǐng)問(wèn)你是如何為東風(fēng)日產(chǎn)帶來(lái)實(shí)際價(jià)值和貢獻(xiàn)的呢？可否與我們分享。

安東尼·巴瑟斯：首先非常感謝你的肯定，對(duì)于我個(gè)人來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為我是在正確的時(shí)間來(lái)到了中國(guó)，大家都說(shuō)很難，這個(gè)市場(chǎng)比較復(fù)雜，但是同時(shí)來(lái)了之后會(huì)覺(jué)得很刺激，很興奮，因?yàn)樵谶@樣一個(gè)時(shí)刻，公司才可以真正去做一些突破。

確實(shí)，我來(lái)中國(guó)的使命或者責(zé)任就是要讓東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)上持續(xù)更好，我也很慶幸今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)依然保持了很高光的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。但我覺(jué)得這是我們團(tuán)隊(duì)的功勞，并不是哪一個(gè)個(gè)人所決定的。我跟其他的高管一起配合，確保我們的理念能落地，這是我覺(jué)得最大的貢獻(xiàn)。

My車轱轆：今年我們看到軒逸同級(jí)很多車型包括卡羅拉、雷凌這些都步入了換代，那么，新軒逸和老軒逸的銷售比例有多大？另外針對(duì)SUV，奇駿雖然說(shuō)今年表現(xiàn)還是比較強(qiáng)勁，但是明年它可能要正式面對(duì)來(lái)自威蘭達(dá)和皓影等車型的壓力，這一塊張總怎么考慮？

張繼輝：是的，我們的車型今年的發(fā)揮都比較出色，對(duì)新老軒逸我們沒(méi)有去做專門設(shè)定或區(qū)分，據(jù)我們了解不少用戶還是偏愛(ài)經(jīng)典軒逸的外形，10月份軒逸一共賣了42568輛。至于SUV方面，這款車除了奇駿之外，從高端的樓蘭，到勁客一共有五款，包括剛剛又重新上市了國(guó)六版的途達(dá)，對(duì)于明年的市場(chǎng)無(wú)論是從體系、網(wǎng)絡(luò)還是產(chǎn)品，我們都在盡量伸展，做好我們的準(zhǔn)備。

My車轱轆：東風(fēng)日產(chǎn)今年銷量長(zhǎng)虹，在所有車型都在往下跌的時(shí)候，銷量是最好的答案。關(guān)于未來(lái)，現(xiàn)在所有的汽車企業(yè)都在轉(zhuǎn)型，汽車行業(yè)在發(fā)生巨變，很多汽車企業(yè)從傳統(tǒng)的制造企業(yè)變成一個(gè)科技公司，對(duì)于未來(lái)的汽車發(fā)展趨勢(shì)是怎么看待的？具體到東風(fēng)日產(chǎn)又有什么舉措？

安東尼·巴瑟斯：大家都知道，像我們東風(fēng)日產(chǎn)這樣的主機(jī)廠就是生產(chǎn)車，將車銷售到市場(chǎng)，最終滿足客戶需求，這個(gè)基礎(chǔ)是不會(huì)輕易進(jìn)行改變的，所以在汽車生產(chǎn)方面，我們還是依然會(huì)保持原先的水準(zhǔn)，同時(shí)盡可能進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品品質(zhì)，再銷售到市場(chǎng)上。但是另外一步要做的就是在保證本身DNA的基礎(chǔ)上，我們要看市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，從時(shí)下自己的商業(yè)模式角度去進(jìn)行一些調(diào)整，從而去契合市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型。

老實(shí)說(shuō)，我們不希望自己的企業(yè)是為了行業(yè)的轉(zhuǎn)型而做轉(zhuǎn)型，我們看到市場(chǎng)趨勢(shì)和消費(fèi)變化，比如說(shuō)之前大部分是首購(gòu)用戶，這個(gè)首購(gòu)還會(huì)維持一段時(shí)間；在近期的客戶畫像中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)的女性畫像占比在穩(wěn)步增加，之前是三分之一，未來(lái)可能更多。而且最近幾年行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了許多新興商業(yè)模式，比如共享汽車這些。我們其實(shí)是要去夯實(shí)自己本身的基礎(chǔ)，同時(shí)看這個(gè)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型，去契合市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型，去進(jìn)行一些調(diào)整。

從市場(chǎng)、消費(fèi)者的角度來(lái)看，日產(chǎn)的車往往既符合需求的、又是性價(jià)比高的。這使得東風(fēng)日產(chǎn)在目前中國(guó)市場(chǎng)大幅滑坡的環(huán)境下，仍能保持較好的銷量成績(jī)?？赡芟啾纫恍W美車企，日系車企的作風(fēng)相對(duì)沒(méi)那么激進(jìn)，但日產(chǎn)作為日系中的日系擔(dān)當(dāng)，仍是在大環(huán)境不景氣的這兩年相繼推出了ProPILOT、VC-TURBO等行業(yè)前沿科技，就像東風(fēng)日產(chǎn)巴總提到的，日產(chǎn)不會(huì)為了轉(zhuǎn)型而轉(zhuǎn)型，更多的是從用戶需求出發(fā)。相信這便是為何東風(fēng)日產(chǎn)仍能在寒市中表現(xiàn)出色的原因。

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