以網(wǎng)絡(luò)上的話題熱度來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)驼{(diào)的一個(gè)品牌，然而就是這樣一個(gè)低調(diào)的品牌，卻不斷在創(chuàng)造銷(xiāo)量佳績(jī)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度國(guó)內(nèi)車(chē)市下滑近4%，然東風(fēng)日產(chǎn)，卻依舊實(shí)現(xiàn)了同比3.4%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

在大環(huán)境如此低迷的情況下，低調(diào)的東風(fēng)日產(chǎn)仿佛有種魔力，能讓消費(fèi)者予之信任，趨之若鶩。然而對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司總經(jīng)理 埃爾頓·谷碩和東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司市場(chǎng)銷(xiāo)售總部副總部長(zhǎng) 張繼輝而言，東風(fēng)日產(chǎn)的“魔力”不過(guò)是做到了三點(diǎn)：同經(jīng)銷(xiāo)商維持好關(guān)系、維持好與客戶(hù)的關(guān)系、打造符合用戶(hù)價(jià)值所需的產(chǎn)品。在2019上海車(chē)展期間，我們就有幸同埃爾頓·谷碩&張繼輝兩位日產(chǎn)高層進(jìn)行了一次簡(jiǎn)單的溝通交流。

（埃爾頓·谷碩）

在埃爾頓·谷碩看來(lái)“經(jīng)銷(xiāo)商是主機(jī)廠的第一客戶(hù)，而銷(xiāo)售顧問(wèn)是品牌的代言人”。只有與他們之間建立雙贏的關(guān)系，才能服務(wù)好買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者。

作為東風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)售悍將，張繼輝認(rèn)為“做營(yíng)銷(xiāo)，沒(méi)有絕招，不可能說(shuō)只靠一個(gè)產(chǎn)品，還得要廣宣、市場(chǎng)，靠同經(jīng)銷(xiāo)商、客戶(hù)之間的關(guān)系維護(hù)”

（張繼輝）

東風(fēng)日產(chǎn)能夠逆市上漲，主力車(chē)型軒逸的持續(xù)熱賣(mài)可以說(shuō)起到了定海神針的作用，東風(fēng)日產(chǎn)有何“賣(mài)車(chē)秘訣”？張繼輝說(shuō)“軒逸能賣(mài)這么多年，而且每年都是幾十萬(wàn)，就是一條，就是你生產(chǎn)一款車(chē)是不是迎合了客戶(hù)的需求，是不是給客戶(hù)創(chuàng)造了價(jià)值，如果他覺(jué)得這款車(chē)符合他的期望，你就賣(mài)得好?！彼J(rèn)為“很多新的裝備，很多新的科技也好，功能過(guò)剩，什么都是最好的堆砌出來(lái)一款產(chǎn)品未必客戶(hù)最喜歡。還是從客戶(hù)的角度看問(wèn)題?！?/span>

面對(duì)新能源補(bǔ)貼退坡，車(chē)市下滑，未來(lái)行業(yè)和車(chē)市何去何從的問(wèn)題，埃爾頓·谷碩也給出了他的看法，他認(rèn)為“地補(bǔ)取消之后，政府會(huì)把這筆錢(qián)大力投資基建，對(duì)于主機(jī)廠是很好的幫助。從第一季度的成績(jī)來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)也是逆勢(shì)上揚(yáng)，我們?cè)鲩L(zhǎng)了3.4%，整個(gè)市場(chǎng)下滑了4%左右。我們不認(rèn)為市場(chǎng)波動(dòng)和下滑就能決定一切。在政府一系列政策出臺(tái)之后，下半年整體市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)回暖跡象。”

張繼輝也表示，企業(yè)不能因?yàn)檎咦呦虻恼{(diào)整而改變自身品牌戰(zhàn)略及產(chǎn)品布局的節(jié)奏：“對(duì)企業(yè)來(lái)講，既有的生產(chǎn)計(jì)劃、商企計(jì)劃、導(dǎo)入計(jì)劃，按照自己的計(jì)劃來(lái)走，不能去猜測(cè)政策怎么去變化。你可以去預(yù)測(cè)國(guó)家下一步怎么做，就跟退坡一樣。所以這個(gè)對(duì)企業(yè)來(lái)講都是容易猜到的，這個(gè)沒(méi)有問(wèn)題。在中國(guó)你必須要和政策結(jié)合在一起?！?/span>

從新一代天籟上市到新一代軒逸的發(fā)布，日產(chǎn)全新產(chǎn)品在中國(guó)投放節(jié)奏開(kāi)始加快。這些新車(chē)型在設(shè)計(jì)、配置或科技上都針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行一些改進(jìn)和升級(jí)，足見(jiàn)日產(chǎn)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視。

“我們現(xiàn)在看到全新的軒逸，也是完全基于市場(chǎng)的需求，中國(guó)本土的市場(chǎng)，去詮釋這款車(chē)。你也可以看到現(xiàn)在的趨勢(shì)，我們先在中國(guó)亮相，然后再到全球其他的地方去面市。所以你會(huì)看到，在很多的車(chē)型上面，日產(chǎn)很多其他的品牌，我們都把中國(guó)放在最先的位置。不管是新能源、電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)化，所有的這些技術(shù)，在中國(guó)對(duì)比其他的國(guó)家，我們更有優(yōu)先，更先進(jìn)，所以我們會(huì)把這些產(chǎn)品導(dǎo)入都會(huì)首先放在中國(guó)?！卑栴D·谷碩談到。

而除了天籟和軒逸，張繼輝還透露“2022年之前東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)導(dǎo)入四款VC-TURBO的車(chē)，也會(huì)導(dǎo)入四款e-POWER的車(chē)，還會(huì)導(dǎo)入三款EV的車(chē)···”

寫(xiě)在最后：

從埃爾頓·谷碩和張繼輝的回答中，我們似乎能夠窺見(jiàn)東風(fēng)日產(chǎn)能夠逆實(shí)現(xiàn)市破局背后的原因：東風(fēng)日產(chǎn)并非做了什么顛覆性的、或是獨(dú)辟蹊徑的事情；它只不過(guò)是進(jìn)一步夯實(shí)了維護(hù)經(jīng)銷(xiāo)商與用戶(hù)關(guān)系等等這些基礎(chǔ)性的工作；同時(shí)透過(guò)東風(fēng)日產(chǎn)的體系能力，打造符合中國(guó)消費(fèi)者實(shí)際需求的產(chǎn)品而已。

車(chē)市越是紛繁，越要沉得下心。

從2015年初，東風(fēng)日產(chǎn)就開(kāi)始全面發(fā)力“YOUNG NISSAN”品牌年輕化革新戰(zhàn)略。不僅產(chǎn)品設(shè)計(jì)更時(shí)尚、動(dòng)感，所搭載之科技配置也更趨先進(jìn)智能。從目前的市場(chǎng)及用戶(hù)反饋來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)的革新可謂收獲頗豐。而隨著更多新能源產(chǎn)品的入列，更多“日產(chǎn)智行”科技的導(dǎo)入，東風(fēng)日產(chǎn)又將從年輕化朝智能化再度進(jìn)化。

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