廣州車展作為今年國內(nèi)最后一場大型車展，各個(gè)廠家無不卯足了勁在推出新車型新技術(shù)之余，展示出自己最完美的品牌形象。而作為日系三巨頭之一的東風(fēng)日產(chǎn)，更是以日產(chǎn)智行技術(shù)為依托將智能化、場景化的明日生活愿景，以嶄新的方式帶給當(dāng)下消費(fèi)者。同時(shí)，與眾不同的品牌詮釋也讓東風(fēng)日產(chǎn)的展臺(tái)成為本屆車展最大的亮點(diǎn)。

誠如東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理安東尼·巴瑟斯所言，中國如今已經(jīng)成為日產(chǎn)最為重要也是最大的單一市場。雖然國內(nèi)車市尚處寒潮之中，但"技術(shù)日產(chǎn)"正是其勇于突破、逆勢向上的依托。而和其它參展品牌不同的是，本屆車展日產(chǎn)除了推出小改款車型和概念車，更主要的是通過全場景化體驗(yàn)向消費(fèi)者和潛客傳達(dá)日產(chǎn)以客戶需求為中心、技術(shù)向上的品牌戰(zhàn)略。

其實(shí)僅僅通過文字并不能體現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)在智、行方面的努力，所以在本屆展會(huì)東風(fēng)日產(chǎn)通過日產(chǎn)智行（NISSAN Intelligent Mobility）技術(shù)構(gòu)建出"日產(chǎn)智行城市"品牌體驗(yàn)區(qū)，并通過智行駕控、智行供能站、智控踏行、智影空間、智行感知助手、全智視界、智行伙伴、智行顧問八大體驗(yàn)設(shè)備，構(gòu)建東風(fēng)日產(chǎn)全方位日常駕駛體驗(yàn)。而這正是基于目前汽車市場智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢下，最主要的三大主流發(fā)展方向。如果說日產(chǎn)智行城市所包含的這八個(gè)方面，已經(jīng)將未來智行生活完整的呈現(xiàn)出來。那么，對于我而言其中針對智行駕控、智能動(dòng)力以及智能互聯(lián)方面的展現(xiàn)，則是正好切中了時(shí)下消費(fèi)者最現(xiàn)實(shí)的需求。

眾所周知，不僅是國內(nèi)市場其實(shí)放眼國際汽車市場都在向著電氣化方向前進(jìn)。日產(chǎn)已經(jīng)擁有70年的新能源技術(shù)積累，而軒逸·純電作為搭載全球領(lǐng)先的EV技術(shù)也已落地中國。未來，日產(chǎn)先進(jìn)的e-POWER等動(dòng)力技術(shù)也將陸續(xù)導(dǎo)入到中國市場。除了為用戶提供更加經(jīng)濟(jì)的車型，也能基于新能源車型在動(dòng)力上的優(yōu)勢為用戶提供更富激情的駕駛體驗(yàn)。

此外，如今年輕人已然成為當(dāng)下主流消費(fèi)群體，這類用戶對于人機(jī)智能化擁有更高的要求和更強(qiáng)烈的需求。目前，東風(fēng)日產(chǎn)旗下全主力車型已完成網(wǎng)聯(lián)化布局，車聯(lián)平臺(tái)以行業(yè)最快速度突破了110萬用戶。未來，順應(yīng)"網(wǎng)聯(lián)化"發(fā)展趨勢，東風(fēng)日產(chǎn)將每年實(shí)現(xiàn)車聯(lián)系統(tǒng)的迭代升級(jí)，為消費(fèi)者帶來更無縫連接的數(shù)字化服務(wù)。

曾經(jīng)國外有調(diào)查顯示，對于自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用中國消費(fèi)者相比另外兩大國際汽車市場的美國和歐洲，擁有更高的認(rèn)可度，也更容易接受其進(jìn)入日常生活中。這也就意味著中國作為目前世界最大的汽車市場，對于自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用擁有更多可能性。

而目前，雖然無法做到L5級(jí)別自動(dòng)駕駛，但L2級(jí)智能輔助駕駛技術(shù)卻已經(jīng)十分成熟。其中，東風(fēng)日產(chǎn)ProPILOT超智駕系統(tǒng)正是其征戰(zhàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的開端，并將逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)化。據(jù)悉，2020年將有3款東風(fēng)日產(chǎn)車型搭載ProPILOT超智駕系統(tǒng)；至2021年，將在原有ProPILOT超智駕技術(shù)的基礎(chǔ)上，完成新一輪的技術(shù)升級(jí)；截至2023年，將實(shí)現(xiàn)旗下全車系搭載ProPILOT超智駕系統(tǒng)，車型級(jí)別搭載比例達(dá)到70%，并進(jìn)入全面自動(dòng)駕駛時(shí)代。未來，e-Pedal一體化智控踏板技術(shù)也將引入中國市場。

值得注意的是，如今已經(jīng)處于存量競爭時(shí)代，行業(yè)下行所帶來的影響依然沒有過去。在這樣的大背景下，合作與創(chuàng)新就成了大勢所趨。東風(fēng)日產(chǎn)作為一家百萬量級(jí)的合資車企，自成立以來，便持續(xù)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、理念創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，并始終以融合創(chuàng)新的精神引領(lǐng)品牌甚至行業(yè)的發(fā)展。如今，東風(fēng)日產(chǎn)依勢而行并通過日產(chǎn)智行，推進(jìn)技術(shù)、品牌、服務(wù)等全價(jià)值鏈的進(jìn)化。在技術(shù)層面堅(jiān)持自主研發(fā)并積極將眾多高新技術(shù)導(dǎo)入自身產(chǎn)品戰(zhàn)略中，先后成立了移動(dòng)互聯(lián)部、新能源開發(fā)部、智聯(lián)開發(fā)部等部門，其后更是設(shè)立了深圳新技術(shù)研究院，積極推動(dòng)未來自主創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展。而在服務(wù)層面，現(xiàn)下汽車市場最大的特點(diǎn)之一就是由銷售開始向售后轉(zhuǎn)型，為此東風(fēng)日產(chǎn)成立客戶發(fā)展部、設(shè)立了東風(fēng)日產(chǎn)家庭日，為消費(fèi)帶來更貼心的服務(wù)體驗(yàn)。

也正因如此，通過整個(gè)汽車生態(tài)鏈的相互協(xié)作，讓車市寒冬下的東風(fēng)日產(chǎn)在2019年仍然取得了100萬的銷量。在10月份中，東風(fēng)日產(chǎn)市場占有率在合資非豪華陣營中穩(wěn)步提升至11.5%。從"技術(shù)日產(chǎn)"到更加深入的日產(chǎn)智行戰(zhàn)略，除了展現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)以客戶需求為導(dǎo)向外，更展現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)已將"技術(shù)日產(chǎn)"的理念融入了骨子里。這也正應(yīng)了東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊所言：面向后千萬時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)將不懼挑戰(zhàn)、開拓創(chuàng)新，以空前的凝聚力與向心力，憑借穩(wěn)健的體系、堅(jiān)定的內(nèi)核、明晰的發(fā)展方向，為消費(fèi)者帶來更自信、更興奮、更互聯(lián)的人·車·生活！