繼CS35PLUS、CS75PLUS之后，近日，長(zhǎng)安CS55PLUS在廣州車展正式迎來(lái)了上市，共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為9.19-11.49萬(wàn)元，長(zhǎng)安“PLUS”家族再添一員大將。就像大家看到的一樣，以CS75PLUS等為代表的新品推出后，獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反應(yīng)。為此，針對(duì)長(zhǎng)安汽車近期的市場(chǎng)表現(xiàn)、2020年的市場(chǎng)展望、以及新品的產(chǎn)品力等問(wèn)題，《車壹圈》采訪了長(zhǎng)安汽車副總裁兼乘用車營(yíng)銷事業(yè)部總經(jīng)理葉沛先生。

波動(dòng)中不斷提升

相較于成都車展，在廣州車展專訪時(shí)看到葉沛時(shí)，看上去整個(gè)狀態(tài)明顯輕松些。在圈哥來(lái)看，很大程度跟CS75PLUS熱銷，帶動(dòng)整個(gè)長(zhǎng)安汽車銷量持續(xù)回暖有很大的關(guān)系；再加上長(zhǎng)安CS55PLUS再添一員猛將，顯得更是信心滿滿。

長(zhǎng)安汽車面對(duì)存量下的競(jìng)爭(zhēng)，加大產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)投入，加大服務(wù)的提升，近幾個(gè)月取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)。葉沛在采訪中表示，一方面，今年前10個(gè)月，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌銷量突破百萬(wàn)，其中，10月份中國(guó)品牌銷量超12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.6%，實(shí)現(xiàn)了逆市的增長(zhǎng)。

另一方面，長(zhǎng)安品牌經(jīng)營(yíng)質(zhì)量提升明顯，連續(xù)5個(gè)月自主品牌都實(shí)現(xiàn)了盈利。其中，得益于75PLUS強(qiáng)力的加入，10月份CS75系列銷量達(dá)到了25000輛，上市大概接近3月，從訂單上看便突破4萬(wàn)輛。雖然目前產(chǎn)能還在爬坡，但隨著生產(chǎn)同步的跟上，銷量增長(zhǎng)也是很快的。總的來(lái)看，長(zhǎng)安汽車不管從單品還是總量，還是經(jīng)營(yíng)質(zhì)量都是上升的態(tài)勢(shì)。

機(jī)會(huì)是有的，明年有信心

葉沛在采訪中表示：汽車整體雖然是存量，但存量之中體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造機(jī)會(huì)，在這個(gè)時(shí)候，頭部企業(yè)會(huì)越集中。自主與合資的競(jìng)爭(zhēng)加劇，壓力中帶有機(jī)會(huì)，不管是轎車還是SUV，自主品牌有分流合資企業(yè)機(jī)會(huì)，尤其是某些品牌的量。

此外，新人群的拓展也有機(jī)會(huì)。消費(fèi)者的逐漸成熟，使得性價(jià)比不再是唯一?？梢酝ㄟ^(guò)對(duì)產(chǎn)品研制、造型能力、智能化的能力等一系列能力的提升，將有更多的可能被納入到新客戶的選擇視野之中，消費(fèi)人群得到進(jìn)一步拓展。因此，即便在存量之中，仍有三個(gè)機(jī)會(huì)。

面對(duì)這三個(gè)機(jī)會(huì)，長(zhǎng)安汽車又做了哪些準(zhǔn)備呢？信心又源于何處呢？葉沛表示，其一，基本功過(guò)硬。據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷管理中心、咨詢研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車力壓合資品牌成為投訴率是最低的汽車品牌之一；在客戶的認(rèn)知中，長(zhǎng)安汽車就是高品質(zhì)產(chǎn)品的提供者，這就是基本功過(guò)硬的體現(xiàn)。

其二就是客戶認(rèn)可。從“2018年度用戶滿意度”測(cè)評(píng)結(jié)果來(lái)看，長(zhǎng)安汽車拿了兩個(gè)行業(yè)的第一，可以看到客戶的認(rèn)可。

其三，研發(fā)與技術(shù)。近兩年，國(guó)家給長(zhǎng)安汽車94.6分的評(píng)分，位居中國(guó)汽車行業(yè)的第一，科技長(zhǎng)安標(biāo)簽在不斷的強(qiáng)化。全球研發(fā)中心啟用、藍(lán)鯨動(dòng)力品牌發(fā)布、自動(dòng)駕駛的成果等等，都進(jìn)一步強(qiáng)化科技長(zhǎng)安、智慧長(zhǎng)安這方面的標(biāo)簽。

瞄準(zhǔn)年輕群體，三個(gè)PLUS

作為PLUS家族的新成員，長(zhǎng)安CS55PLUS面對(duì)年輕的客戶群體，做了三個(gè)方面的PLUS。一是外觀，新車集成了PLUS家族的設(shè)計(jì)，無(wú)論是前臉的高光層云式的設(shè)計(jì)，還是尾部的貫穿式尾燈，亦或是內(nèi)飾的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，都更加迎合年輕消費(fèi)者的喜好。

其二是智能，一方面集成了智能駕駛的功能，另一方面，在智能化的語(yǔ)音交互進(jìn)行拓展，并增加了360度全景影像等等；其三是品質(zhì)，除道路實(shí)驗(yàn)外，進(jìn)一步對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，速度化提升了12.6%。通過(guò)上述PLUS，讓CS55PLUS成為精品。

的確，經(jīng)歷近30年的高速增長(zhǎng)后，去年我國(guó)汽車市場(chǎng)也迎來(lái)了拐點(diǎn)，整個(gè)汽車消費(fèi)表現(xiàn)極其低迷，汽車市場(chǎng)邁向了增轉(zhuǎn)存的過(guò)渡期。但存量不等于一成不變，近期長(zhǎng)安汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)就可以說(shuō)明一些問(wèn)題。如何在弱市中逆市而上，在存量市場(chǎng)中創(chuàng)造機(jī)會(huì)？一句話：打鐵還得自身硬！