記者丨83號(hào)德系品質(zhì)控

責(zé)編丨聽(tīng)雪煮火鍋

在廣州車展上，長(zhǎng)安汽車?yán)^CS75 Plus之后，再次帶來(lái)一款明星產(chǎn)品CS55 Plus。發(fā)布會(huì)后，長(zhǎng)安汽車副總裁葉沛帶著輕松的微笑，在展臺(tái)后接受了媒體的訪問(wèn)。

 

在葉沛的微笑之后，是長(zhǎng)安一片向好的形勢(shì)：

 

10月份，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車銷量達(dá)到了123713輛，同環(huán)比均逆勢(shì)增長(zhǎng)6.6%；SUV銷量排行榜中，長(zhǎng)安CS75排名第二，漲勢(shì)迅猛，銷量超過(guò)一眾合資、自主競(jìng)品。 

 

長(zhǎng)安汽車的重磅產(chǎn)品CS75 Plus 10月銷量達(dá)到了17428輛，市場(chǎng)甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況，成為寒冷市場(chǎng)中的一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。在CS75Plus獲得市場(chǎng)熱捧之后，長(zhǎng)安汽車又緊鑼密鼓的地推出了長(zhǎng)安CS55 Plus，這也是一輛擁有“爆款潛質(zhì)”的車型。

 

企業(yè)整體向好，手里能打的好牌也越來(lái)越多，對(duì)于長(zhǎng)安汽車而言，幸福的同時(shí)也伴隨著焦慮：“如今向好趨勢(shì)明顯，那么該如何延續(xù)這一趨勢(shì)？好產(chǎn)品越來(lái)越多，如何將好產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為好的銷量？”

 

葉沛能如此輕松面對(duì)媒體，也許正是說(shuō)明長(zhǎng)安汽車早已做好了準(zhǔn)備。

 

2019年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出消費(fèi)需求繼續(xù)放緩、用戶換車周期延長(zhǎng)的特征，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)化為存量市場(chǎng)，并且短時(shí)間內(nèi)，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍難重新迎來(lái)較大漲幅。

 

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，2020年，中國(guó)汽車市場(chǎng)將繼續(xù)向高質(zhì)量方向發(fā)展，預(yù)計(jì)汽車增長(zhǎng)1%，乘用車增長(zhǎng)1%。值得注意的是，這一增長(zhǎng)數(shù)據(jù)是建立在2019年車市基數(shù)相比較低這一前提之上。

 

但存量市場(chǎng)并不等于是說(shuō)一成不變或者一潭死水，中間依舊有著極大的變數(shù)。對(duì)于每一家志在向上的車企而言，在存量中獲取增量，會(huì)是一個(gè)必選的命題。

 

同時(shí)市場(chǎng)下行之中，馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯，像長(zhǎng)安汽車這樣的頭部自主品牌車企，勢(shì)必將和部分合資品牌產(chǎn)生正面對(duì)抗，在存量市場(chǎng)中，長(zhǎng)安汽車想從合資品牌手中“奪取”增量，底氣又在哪里？

 

葉沛認(rèn)為，爭(zhēng)奪增量的底氣在于有沒(méi)有準(zhǔn)備好競(jìng)爭(zhēng)。

 

實(shí)際上長(zhǎng)安汽車早在數(shù)年前便開(kāi)始準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)這種競(jìng)爭(zhēng)。在國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳發(fā)布的國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心2017-2018年評(píng)價(jià)結(jié)果的通知中,長(zhǎng)安汽車以96.4分位列全國(guó)第三，汽車行業(yè)第一。

 

“藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)”、“全球研發(fā)中心”、北斗天樞計(jì)劃、香格里拉計(jì)劃等一系列研發(fā)、戰(zhàn)略布局持續(xù)推進(jìn)，在部分技術(shù)上，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先地位，甚至有了和海外品牌叫板的實(shí)力。 

 

在中國(guó)車企傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)的智能互聯(lián)領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車已掌握 200 余項(xiàng)智能化核心技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)了IACC、APA5.0 等15 項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的首發(fā)量產(chǎn)，讓100 余項(xiàng)智慧產(chǎn)品和服務(wù)走進(jìn)了中國(guó)汽車用戶的生活當(dāng)中。

 

在過(guò)往一直被認(rèn)為是中國(guó)汽車技術(shù)短板的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)中發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已然達(dá)到40%，技術(shù)水平直指國(guó)際領(lǐng)先的豐田。

 

這些技術(shù)上的投入和成果實(shí)際上已經(jīng)開(kāi)始步入了收獲期：成都車展上市的CS75 Plus即便“三班倒”和“999”的生產(chǎn)仍舊不能滿足外部市場(chǎng)需求，成為各大品牌以價(jià)換量環(huán)境中一股“清流”。

 

更重要的是CS75 Plus、 CS55 Plus這樣的明星產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)后，不僅僅會(huì)以較強(qiáng)的產(chǎn)品力為長(zhǎng)安汽車帶來(lái)直接銷量上的增量，同時(shí)這種明星產(chǎn)品所帶有的“聚光燈”效應(yīng)，將會(huì)為長(zhǎng)安汽車帶來(lái)更多的關(guān)注度，對(duì)其他產(chǎn)品的銷量亦有促進(jìn)作用。

 

未來(lái)長(zhǎng)安的藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)、歐洲造型中心等將持續(xù)提升長(zhǎng)安新產(chǎn)品的產(chǎn)品力，形成相輔相成的協(xié)同作戰(zhàn)。

 

但長(zhǎng)安技術(shù)的提升并不是盲目的。這些提升需要有的放矢，需要針對(duì)客戶需求。

 

葉沛認(rèn)為，很多智能化的配置，（消費(fèi)者）拿到了會(huì)很興奮，會(huì)興奮一個(gè)月、兩個(gè)月、三個(gè)月，但之后呢？所以實(shí)際上智能配置需要建立智能化客戶感知的研究體系，用這樣的體系來(lái)評(píng)價(jià)智能化配置，讓智能配置不僅僅是一個(gè)“噱頭”，更能讓用戶感到愉悅。

 

對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，技術(shù)、產(chǎn)品實(shí)力的提升之后，最大的競(jìng)爭(zhēng)壓力并不是來(lái)自于競(jìng)品廠商，而是來(lái)自于用戶。畢竟單純從技術(shù)、產(chǎn)品來(lái)看，長(zhǎng)安已經(jīng)進(jìn)入了中國(guó)汽車企業(yè)的第一梯隊(duì)，在大家技術(shù)、產(chǎn)品實(shí)力都很強(qiáng)的情況下，用戶是決定勝敗的“X因素”。

 

在葉沛看來(lái)，在存量市場(chǎng)中獲取增量，最大的壓力并不是競(jìng)品，而是來(lái)自于用戶。中國(guó)用戶的需求已經(jīng)從原本的性價(jià)比、高配置轉(zhuǎn)為高品質(zhì)，他們對(duì)于顏值外觀、價(jià)值體驗(yàn)、智能交互會(huì)有更高的要求。

 

同時(shí)，用戶的需求也存在著細(xì)分化、差異化，想要更好的滿足用戶，長(zhǎng)安汽車就需要做到人無(wú)我有，人有我精，人精我新。長(zhǎng)安汽車最大的壓力是客戶研究這個(gè)層面，能不能抓得更細(xì)、更準(zhǔn)。

 

葉沛在接受采訪時(shí)頗有些謙虛，長(zhǎng)安汽車在滿足用戶需求上已經(jīng)小有所成，2018年9月26號(hào)發(fā)布的“2018年度用戶滿意度”測(cè)評(píng)中，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)拿到了兩個(gè)行業(yè)的第一。CS75 Plus上市即火爆，同樣也是滿足用戶需求的一大成果。

 

 

競(jìng)爭(zhēng)，是技術(shù)、產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，也是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者了解的競(jìng)爭(zhēng)。在技術(shù)、產(chǎn)品不斷進(jìn)步的同時(shí)，還能更加滿足中國(guó)消費(fèi)者需求，長(zhǎng)安第三次創(chuàng)業(yè)的成功必將板上釘釘。