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最近廣州車展,新車扎堆上市。車好不好主要看三大件:發(fā)動機、變速箱、底盤懸架。為了方便大家選新車,今天先給大家聊聊變速箱。
變速箱主要起到改變傳動比,擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的作用,簡單說就是根據(jù)車速,把發(fā)動機輸出的動力合理分配到傳動軸上的東西。市場上主流的變速箱有MT(手動變速箱),AT(自動變速箱),DCT(雙離合變速箱),CVT(無級變速箱)。
MT(手動變速箱)
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MT變速箱大部分司機考駕照時就有接觸,好處是動力傳遞直接、維修成本低、人車合一更容易,壞處是對新手不夠友好,特別是擁堵路段容易練就麒麟臂,現(xiàn)在多用于入門級車型。
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MT變速箱主要由齒輪、軸、檔把組成,通過檔把操控不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩,結(jié)構(gòu)簡單。
AT(自動變速箱)
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AT變速箱則是在MT變速箱上打造而來,AT變速箱是最常見的變速箱種類,就連軍車、硬派越野也會搭載AT變速箱。早期AT變速箱會出現(xiàn)動力傳遞損耗過大等缺陷,但隨著技術(shù)改進(jìn),這些情況得到好轉(zhuǎn),部分車企研發(fā)出10速AT變速箱,燃油經(jīng)濟性更好。
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而AT主要由液力變矩器、行星齒輪傳動機構(gòu)、換擋執(zhí)行元件、液壓控制裝置、電子控制裝置等組成,其中最主要的就是液力變矩器,可以說液力變矩器就是MT變速箱中的換擋把。另外,AT變速箱中的行星齒輪代替了MT變速箱中的傳動齒輪,這也是AT變速箱的技術(shù)難點。
DCT(雙離合變速箱)
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DCT變速箱多用于大眾集團以及自主品牌車型中,好處是成本低,換擋速度快。
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但DCT變速箱也是最受爭議的變速箱,主要是因為DCT變速箱加速換擋快,而低速卻容易發(fā)生頓挫。雙離合顧名思義是由兩個離合器組成,分別控制奇數(shù)檔和偶數(shù)檔,加速升擋時,下一個檔位已經(jīng)準(zhǔn)備就緒,如2檔時3檔已準(zhǔn)備就緒,所以加速總是很迅速。但當(dāng)遇到擁堵時,上升檔位已經(jīng)準(zhǔn)備就緒,而接下來需要的卻是減檔……于是頓挫就避免不了了。
CVT(無級變速箱)
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CVT變速箱多用于日系車型中,論換擋平順性,CVT說第二沒有誰敢稱第一。
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CVT變速箱傳統(tǒng)的齒輪被一對滑輪和一只鋼制皮帶所取代,每個滑輪由兩個椎形盤組成的V形結(jié)構(gòu),引擎軸連接小滑輪,透過鋼制皮帶帶動大滑輪,從而完成動力輸出。它理論上的檔位是無窮的,這也是稱之為無級變速箱的原因。
再看一下它們的優(yōu)缺點:
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MT變速箱的優(yōu)點:便宜可靠、維修成本低、人與車交流直接。缺點:對于新手不友好,擁堵路面累死個人。
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AT變速箱的優(yōu)點:技術(shù)成熟,故障率極低,運用車型豐富。缺點:傳統(tǒng)效率相對較低,有一定的動力損失。
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DCT變速箱的優(yōu)點:換擋快、提速快,相同發(fā)動機,采用DCT變速箱的車型加速更猛。缺點:不適合國內(nèi)長期擁堵的城市,低速頓挫嚴(yán)重。
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CVT變速箱的優(yōu)點:換擋平順,基本感受不到頓挫。缺點:傳動效率低。
那買車該選擇哪種變速箱呢?這東西因人而異,漫哥個人建議:
MT變速箱:適合缺錢、沒女朋友的老司機。省錢之余還能裝個深沉的13,另外開車時不會空出一只手干別的,更安全。
AT變速箱:適合所有人。雖然單個優(yōu)點都不突出,但綜合性最高,換擋速度不差、動力傳遞過得去、耐用性也不錯。
DCT變速箱:適合急性子、不拘小節(jié)的人。換擋速度十分快,尤其對喜歡激烈駕駛的人來說,沒有比它更適合的了。
CVT變速箱:適合慢性子、圖安穩(wěn)的人。平順性第一,對家里的老人、小孩十分友好,發(fā)生暈車的概率最低。
圖片|來源網(wǎng)絡(luò)
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