2019年4月，車和家對(duì)其名稱進(jìn)行了精簡，正式命名為理想ONE，并公布售價(jià)為補(bǔ)貼后32.8萬，開始接受預(yù)定。當(dāng)時(shí)理想ONE預(yù)計(jì)今年第四季度交付，如今量產(chǎn)版的2020款理想ONE已成功下線，并宣布于下個(gè)月開啟交付，成功兌現(xiàn)了當(dāng)初的諾言，看來有生產(chǎn)資質(zhì)以及工廠的造車新勢(shì)力量產(chǎn)交付還是更靠譜一些。

從產(chǎn)品來看，理想ONE定位中大型SUV，與寶馬X5以及奔馳GLE同級(jí)，系統(tǒng)綜合326PS的最大馬力以及530N·m的最大扭矩也使其在性能方面有足夠的底氣。當(dāng)然對(duì)于一輛新能源車來說，大家更關(guān)注的還是續(xù)航里程以及實(shí)用性，而理想ONE使用了增程式驅(qū)動(dòng)方式，并宣布續(xù)航里程也將超過800km，從而引起了許多人的關(guān)注，逐漸沒落的增程式驅(qū)動(dòng)又引起熱議。

有人說“增程式電動(dòng)車就是‘脫了褲子放屁”。簡單來說，相比插電混動(dòng)車型，增程式電動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)直接參與輸出，只提供為電池充電這單一功能，就是“用油發(fā)電”。而有些插混車型在電量低或是高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)即可為電池充電，也可直接介入驅(qū)動(dòng)，功能看似更加完美，所以作為燃油向純電轉(zhuǎn)型的“過渡車型”，PHEV也更受歡迎。

那理想ONE為什么還要使用并不太熱門的增程驅(qū)動(dòng)方式呢？做成插電混動(dòng)車型不是更好嗎？其實(shí)從技術(shù)方面來看，增程式車型是比插混車型更貼近新能源也更具前景的電氣化方式。但由于增程式驅(qū)動(dòng)需要攻克的技術(shù)難題較多、投入較大，盡管目前多數(shù)車企都沒有放棄對(duì)于增程式電動(dòng)車的研發(fā)工作，但進(jìn)行緩慢。對(duì)于車企來說，銷售端的壓力更大，能快速上線被大眾接受且沒有安全風(fēng)險(xiǎn)的車型才更重要。

怎么樣才能快速且沒風(fēng)險(xiǎn)呢？使用已經(jīng)非常完善、成熟的整車平臺(tái)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)模塊進(jìn)行整體電動(dòng)化升級(jí)，增加電池組、電控系統(tǒng)，完成已有車型的“油改電”是很多車企這幾年慣用的手法。而增程式車型雖然不需要變速箱，但也并不是簡單的往車?yán)锶麄€(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就行了。增程式車型需要匹配更高效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，還需要研發(fā)出一套完善、可靠的增程器控制程序。這樣完整的一套增程模塊，直接會(huì)影響到車輛的散熱、電控效率、NVH以及整車性能。

從車身結(jié)構(gòu)以及零部件布局來看，在以后的燃油車整車平臺(tái)上進(jìn)行增程式電動(dòng)車的研發(fā)也不太現(xiàn)實(shí)，這就需要搭建一個(gè)新的增程式平臺(tái)。而一個(gè)整車平臺(tái)的完成，需要3-5年的時(shí)間，并投入大量的財(cái)力。

有了平臺(tái)之后就萬事大吉了嗎？其實(shí)這才只是剛開始。增程器的控制程序也是一大核心技術(shù)，什么時(shí)候給發(fā)動(dòng)機(jī)充電，如何保證全車系統(tǒng)高效率運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)以何等轉(zhuǎn)速運(yùn)行等都是問題。而且相比純電車自燃問題，既有電池模塊又有油箱管路的增程式車型更不能忽略散熱系統(tǒng)，寶馬i3增程版本車型就曾因?yàn)橛拖涔苈返纳釂栴}進(jìn)行過召回。

除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)運(yùn)行給電池充電時(shí)產(chǎn)生的噪音，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)、增程器、油箱等整套增程模塊對(duì)車重及續(xù)航帶來的負(fù)面影響如何平衡，都是主機(jī)廠要考慮的問題。目前上下游供應(yīng)商也沒有誰能提供一整套完整的增程方案，所以采購?fù)炅悴考螅罱K的集成方案還要靠主機(jī)廠自己完成，又是一大技術(shù)壁壘。

不得不說理想ONE面對(duì)如此多的技術(shù)難關(guān)，依舊選擇使用EREV方案確實(shí)有種不成功便成仁的決心。但最終的產(chǎn)品怎么樣？還是要等量產(chǎn)車型交付給用戶之后的反饋。增程式新能源車型并不是“垃圾”，反而是一種優(yōu)秀的續(xù)航焦慮解決方案，但所面臨的問題以及使用感受，也并不能靠一些豪華的賬面數(shù)據(jù)以及配置用料來進(jìn)行彌補(bǔ)，唯有解決了真正的用戶痛點(diǎn)，才能打開市場中的新局面。