是的，你沒聽錯，北京212又出新車了。

不知道有多少80、90后和我一樣，出生部隊大院，每天看到最多的車就是軍綠色的北京212。記得小時候，過年能坐上一次212的話，那簡直就是一年之中最開心的事情了。不過，隨著后來桑塔納、捷達這些“新車”的推出，BJ212也逐漸淡出了人們的視野，而如今，國產(chǎn)硬派越野車已經(jīng)徹底改頭換面，年近60的北京212又將何去何從呢？

就在最近，北京越野推出了BJ212百年紀念致敬版車型。說起致敬，其實北京越野在之前也推出過幾臺，可要論致敬“力度”，恐怕BJ212敢說第二，沒車敢說第一！

從1965年算起，BJ212的模樣就完全沒有變過，如果說曾經(jīng)BJ212的設(shè)計是為了軍隊，是時代之需的話，那么如今BJ212的設(shè)計就是完全的old school復古風格了。老實講，當我看到網(wǎng)絡(luò)上的人們無限抨擊212不思進取的時候，看到人們叫它行走的廢鐵，工業(yè)垃圾的時候，心里還真就不認同這些人的看法。試問大家，為什么BJ212就必須要很“現(xiàn)代”呢？

作為一個汽車大國，我國的汽車文化本就應該是多元化，具有包容性的。人們可以接受那些開了幾十年的德系、日系老車，也應該要容得下屬于中國汽車歷史的BJ212。對于玩老車的朋友來說，BJ212是一臺還能夠買得到，也足夠便宜的“情懷車”，相信在2021年，你還開著這樣一臺車跑在馬路上的話，回頭率一定不比GTR、法拉利更低吧。

所以，咱們看待BJ212的眼光也應該從“剛需”車型里跳出來，作為一臺“玩具”，BJ212其實還是很有看點的。比如發(fā)動機，新款BJ212就使用了來自沈陽航天的1.5T渦輪增壓發(fā)動機。從化油器時代算起，如今的BJ212也終于用上了電噴渦輪增壓，這其實也算是與時俱進的表現(xiàn)吧。此外，為了符合國標排放，新款BJ212也達到了國六標準，這樣意味著你持有這輛“老車”的時間會很長很長。

在價格方面，BJ212百年紀念致敬版官方指導價為7.98萬元。所以一臺越野車，雖然BJ212在越野硬件上已經(jīng)落伍，可后市場豐富的改裝件選擇也為這位老家伙提供了很大的升級空間。不過，我還是相信，購買BJ212的消費者其實對于它的越野素質(zhì)并不會太在意，大家更多的還是追求那種開帥不開快的“范兒”，這就足夠了。

如果你要問我BJ212現(xiàn)在還值不值得買，那么我會回答你“不值得”。但如果你真的喜歡BJ212的外形，或者BJ212帶來的生活態(tài)度，那么我相信再多的“不值得”也無法阻止你的熱愛。而對于北京越野來說，BJ212是否會帶來更多可能呢？

從2021年坦克300的熱銷，我們可以看到國內(nèi)硬派越野車市場存量還是非常高的。那么作為國內(nèi)最早涉足越野車市場的品牌，北京越野大可以依靠BJ212這個金字招牌推出產(chǎn)品力符合當下需求的新車，推動這一市場的發(fā)展。

寫在最后

最后，作為中國汽車界的“活化石”，BJ212已經(jīng)完全從實用性汽車向情懷車脫身出來。那么作為車迷，我們也希望這樣一臺承載中國汽車工業(yè)歷史的車型能夠繼續(xù)發(fā)展下去。