在剛剛過去不久的東京車展，全新?lián)Q代飛度亮相，“超跑”氣質(zhì)不在，重回“呆萌”路線。![]()
- 兩種前臉造型，外觀變得更加呆萌，整體線條也更加圓潤。
- 配置上首次用上了全液晶儀表盤、兩幅式方向盤、半懸浮式中控屏幕。
- 共推出了Basic（基礎(chǔ)版）、Home（家用版）、 Ness（運動時尚版）、Crosstar（跨界版）和Luxe（豪華版）五個車型。
- 提供1.5混動版本，燃油版車型可能搭載1.0T三缸發(fā)動機。
回顧飛度前三代的造型，第一代飛度（GD1/GD3）和第二代飛度（GE5/GE8）走的還是圓潤，時尚的路線，但是第三代飛度（GK5）設(shè)計風(fēng)格已經(jīng)變得非常銳利，較之前兩代已經(jīng)算是有了蛻變。原以為新飛度能繼續(xù)走這種運動路線時，萬萬沒想到，飛度居然不忘初心，回歸圓潤的設(shè)計理念，甚至還有一點可愛。![]()
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兩種前臉造型
可以看到，新車的大燈組更大，內(nèi)部采用了環(huán)形LED日間行車燈，十分犀利。前進氣格柵加入了大面積的烤漆工藝飾板，下方進氣口處相比現(xiàn)款車型尺寸更大，同時搭配前唇的設(shè)計，進一步提升了前臉的視覺效果。![]()
在外觀細節(jié)變動方面，新飛度的A柱造型發(fā)生了變化，用的是類似雙A柱設(shè)計，多了一個小三角窗。這樣子做的好處是，遠端的A柱較細，為了減少盲區(qū)，；近端A柱較粗且更加豎直，用來增加車身剛性，能夠提高承受車頂壓載能力。
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而且，在本次車展上，這一代飛度一口氣推出了五個不同版本的配置，不是簡單的“高中低”配置差別，而是在各方面都有很多不一樣的地方。分別是Basic（基礎(chǔ)版）、Home（家用版）、 Ness（運動時尚版）、Crosstar（跨界版）和Luxe（豪華版）五個車型。在Basic（基礎(chǔ)版）上，顧名思義，只是入門版本，但有了一鍵啟動、電子手剎、電子儀表等功能。在Home（家用版）上，多了布料座椅，中控臺也是布料座椅，風(fēng)格更加居家。在Ness（運動時尚版）上，更像是雙色車身板，車身和內(nèi)飾采用了跳脫大膽的拼色設(shè)計。而Crosstar（跨界版）是最矚目的版本，身為跨界車型，那為了適應(yīng)多功能場景，所以離地間隙較之普通車型會更高，輪胎尺寸從普通的185/55R16增長到了185/60R16，使用了防水的內(nèi)飾、座椅材質(zhì)，中網(wǎng)造型也有所變化，車頂也加上了原廠行李架。
Luxe（豪華版）呢，最簡單了，豪華版嘛，怎么豪華怎么來。真皮內(nèi)飾、前后排中央扶手等配置就都有了。![]()
而在內(nèi)飾部分，原先備受好評的第二代飛度上的空調(diào)出風(fēng)口杯架設(shè)計，也成功回歸到了全系飛度上了，主副駕都能在夏天享受冷飲，值得點贊。除此之外，新飛度中控變得更加平直，沒有采用大面積的顯示屏，可依舊配上了液晶顯示屏和大尺寸的多媒體中控屏。包括Honda Sensing主動安全系統(tǒng)、恒溫空調(diào)、一鍵啟動、電動折疊后視鏡都出現(xiàn)在了Basic基礎(chǔ)版之中，甚至連手剎也升級為電子式。
而空間也一直是飛度的拿手好戲，新飛度座椅厚度也進一步增加，特色的二排魔術(shù)座椅也繼續(xù)保持（不知道還是不是頂配才有），更增加了中央扶手，在尾箱空間上，新車的橫向空間有了進一步增大，飛度空間魔術(shù)師，名不虛傳。![]()
在動力方面，這一代飛度的首發(fā)版用上了被稱為“e：HEV”的雙電機混合動力系統(tǒng)，采用發(fā)動機+雙電機的混動形式，是個不折不扣的重度混動系統(tǒng)。雖然沒有公布具體的動力參數(shù)，但是能知道，在燃油經(jīng)濟性上會有更好表現(xiàn)。話說原本飛度已經(jīng)夠省油了，還來個混動，估計油耗能低的可怕。
但是這套系統(tǒng)由于成本原因，可能很難在國內(nèi)和大家見面，日本市場上會有1.0T三缸動力提供。而在中國版車型上，從目前得到的消息來看，將會繼續(xù)沿用四缸1.5L自吸發(fā)動機，這也是更符合中國消費者喜好的選擇。![]()
如果你看上了這臺新飛度，估計還得要等好長時間了，因為這款車在日本本土也要2020年2月才開始發(fā)售，中國版呢，就不知道什么時候能見面了。
這一代的全新飛度，確實在定位上已經(jīng)發(fā)生了變化，可能少了一點運動元素，但提供了更好了家用氛圍。可能本田從來也沒認為飛度是超跑，之所以在國內(nèi)都說它是“超跑”，更多的是有炒作的因素在里面，因為講到底，真正買飛度專門玩改裝的，還是少數(shù)。新飛度，還是一款非常實用的代步小車，值得期待。
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兩種前臉造型
