不過，受國(guó)六排放政策等因素影響，第三代飛度已走上了生命末期，而全新的第四代飛度于本屆東京車展上正式發(fā)布。

全新飛度在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力乃至車型系列上都作出了一番革新。首先在外型上，與現(xiàn)款飛度相比，新一代飛度提供兩種外觀可選，但都儼然走上了呆萌路線。

雖然車身造型和比例仍是一如既往的“獨(dú)特”，但整體線條要圓潤(rùn)不少，尤其是前臉那一對(duì)“大眼仔”燈組，使新車的氣質(zhì)一下由以往的運(yùn)動(dòng)、犀利向休閑風(fēng)格轉(zhuǎn)變。

而在內(nèi)飾方面，新一代飛度首次采用了全液晶儀表盤，還有全新樣式的兩幅式方向盤、半懸浮式中控屏幕等等，甚至還提供雙色設(shè)計(jì)，精致感明顯提升許多。

配置方面，新車還將新增電子手剎、HUD抬頭顯示、本田“Honda Sensing”安全系統(tǒng)等。不過國(guó)產(chǎn)后，出于成本的考量，減配恐怕在所難免。

來到大家最為關(guān)心的動(dòng)力方面，據(jù)悉，新一代飛度將提供燃油版車型與混動(dòng)版車型可選。其中，名為e:HEV的混動(dòng)版本匹配雙電機(jī)i-MMD技術(shù)，預(yù)計(jì)搭載1.5L四缸機(jī)，綜合最大輸出功率為112kW，峰值扭矩267N·m。

而燃油版車型預(yù)計(jì)將搭載1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、1.3L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為90kW與81kW，傳動(dòng)系統(tǒng)或匹配CVT變速箱。

看到這里，可能許多粉絲要嘆一聲“本田飛度在，再無GK5”了。的確，那臺(tái)經(jīng)典的地球夢(mèng)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是第三代飛度的靈魂，許多人甚至是沖著“買車送發(fā)動(dòng)機(jī)”去的。

如今1.5L四缸機(jī)應(yīng)用于混動(dòng)版本，而三缸機(jī)在國(guó)內(nèi)仍不怎么受消費(fèi)者待見，雖然外界對(duì)廣本飛度延續(xù)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的呼聲很高，但鑒于排放標(biāo)準(zhǔn)等因素，1.0T三缸怕是跑不了。那么，大換代后的全新飛度還能否延續(xù)“GK5”輝煌呢？

疆哥覺得，全新飛度其實(shí)走上了“轉(zhuǎn)型”路線，不僅外觀由戰(zhàn)斗風(fēng)格變得更具生活氣息，內(nèi)飾也更加與時(shí)俱進(jìn)，開始變得注重質(zhì)感與設(shè)計(jì)感，同時(shí)新車還根據(jù)配置不同，推出了Basic（基礎(chǔ)版）、Home（家用版）、 Ness（運(yùn)動(dòng)時(shí)尚版）、Crosstar（跨界版）和Luxe（豪華版）五大車型，大大豐富了可選性。

以上信息似乎都在預(yù)告著新一代飛度的定位已經(jīng)發(fā)生了變化，其最大目標(biāo)客戶人群不再是中國(guó)市場(chǎng)的“小年輕”或改裝愛好者們，而是開始回歸家庭理念。

畢竟，時(shí)下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)10萬元價(jià)位以下可選擇的車型愈發(fā)豐富，如果不是看中動(dòng)力和改裝潛力，定位為小型車的本田飛度很難與其他轎車或小型SUV在空間、配置上相比較。而搖身一變?yōu)榫碌纳钚≤嚭?，本田飛度仍可以發(fā)揮自己“空間魔術(shù)師”及油耗經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)，尤其是在歐洲市場(chǎng)，與豐田雅力士等對(duì)手展開競(jìng)爭(zhēng)。

總之，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，如果要追求舒適度，同價(jià)位大有許多競(jìng)品可選，而若是仍想體驗(yàn)一下本田飛度的魅力，轉(zhuǎn)型后的新款飛度或許也能給人以不一樣的驚喜。

說來說去，許多消費(fèi)者或許還是對(duì)新飛度動(dòng)力系統(tǒng)心存顧忌，不過哪怕真搭載了凌派同款的1.0T三缸機(jī)，新凌派也已經(jīng)收獲了市場(chǎng)的認(rèn)可，新飛度又將取得怎樣的表現(xiàn)呢？值得期待。