終于，在一大堆諜照和渲染圖之后，全新飛度的實(shí)車在東京車展亮相了?；旧鲜歉秩緢D一模一樣，難免令人失望，誰曾想一臺(tái)風(fēng)光無限造型犀利的“超跑”GK5會(huì)變成如此模樣，這徹頭徹尾的居家風(fēng)格直接是埋葬了現(xiàn)款飛度打下的各種名號(hào)，讓不少現(xiàn)款飛度車主都攥緊了手中的鑰匙，等待著自己的愛車二手升值呢，論壇中的網(wǎng)友更是表示，“GK5之后再無飛度”。

真的有那么夸張嗎？平心而論，飛度本就是一臺(tái)經(jīng)濟(jì)小車，其定位就是代步買菜，壓根就不是一臺(tái)主打性能的車，開過的都知道，原廠行走系統(tǒng)和底盤如果不強(qiáng)化，飆山路下賽道分分鐘“撲街”。沒辦法，就怪地球夢太強(qiáng)大，為這臺(tái)小車賦予了“超跑”的屬性。而現(xiàn)在本田做的只不過是分內(nèi)的升級，可能并不太想借著GK5現(xiàn)在的性能之勢推波助瀾，將飛度徹底運(yùn)動(dòng)化。看來，日系車想要回到輝煌的90年代，基本上是不可能了，還是繼續(xù)將省油省心開發(fā)到極致吧。所以，在GK5之后，這臺(tái)全新的DJ8依舊是飛度，只不過是一個(gè)走回正軌不再叛逆的飛度。

其次，就是外觀，很多人說丑。筆者也覺得丑，但是始終要相信，這些大廠所設(shè)計(jì)打造出來的成本，勢必是經(jīng)過無數(shù)次的打磨優(yōu)化，如果真的是丑，那還有什么必要量產(chǎn)出來，搬起石頭砸自己的腳嗎？汽車設(shè)計(jì)的趨勢，本質(zhì)上就是這些大廠在引領(lǐng)，所以好看與否的界定很復(fù)雜，見仁見智吧。但筆者認(rèn)為，多看看總會(huì)適應(yīng)的，到時(shí)候就“真香”了。

就像之前的奔馳CLS，那是首次應(yīng)用奔馳最新設(shè)計(jì)語言的一臺(tái)車，也是最可憐的一臺(tái)，上市之初就被噴成狗，筆者當(dāng)時(shí)也拿它與中華H230的外觀做對比，狠狠的調(diào)侃了一番。但是后來罵的人越來越少，都逐漸接受和熟悉了全新的外觀，銷量也跟著起來了，“真香”定律再次應(yīng)驗(yàn)。不過后面又成了“漏油奔”的主角，又被罵了第二波，可以說是全場最慘了，奔馳真的可以考慮給CLS燒燒香。

不過還好，雖說外觀有爭議，但內(nèi)飾卻飽受好評。大致的風(fēng)格其實(shí)跟Honda e較為類似，包括層次分明的中控臺(tái)，以及兩輻式方向盤，都透露出一種未來座駕的既視感，跟現(xiàn)款飛度的“大黑塑料”內(nèi)飾相比，簡直不要好太多。并且配置上也會(huì)有較為大幅的提升，首當(dāng)其沖的就是安全配置，除了重新設(shè)計(jì)的車身，以及多個(gè)安全氣囊之外，ESP這項(xiàng)救命配置也全系標(biāo)配。高配車型還將會(huì)配備主動(dòng)安全系統(tǒng)，外觀套件也會(huì)相應(yīng)增加鍍鉻裝飾以及16寸雙色輪轂等。

據(jù)悉，全新飛度將會(huì)有混動(dòng)版車型可選，而常規(guī)動(dòng)力版本將會(huì)搭載何種動(dòng)力總成，目前還暫未知曉。不過據(jù)猜測，大概率還是搭載現(xiàn)款1.5L四缸自吸地球夢，匹配6擋手動(dòng)和CVT自動(dòng)變速箱。至于網(wǎng)上流傳的1.0T、1.5T是否真實(shí)，就看后期的官方權(quán)威發(fā)布了。

值得一提的是，全新飛度將會(huì)是本田首款搭載Honda Connect車載通信系統(tǒng)的車型，這項(xiàng)功能能通過手機(jī)實(shí)現(xiàn)與車輛的互動(dòng)，還能在事故發(fā)生時(shí)，第一時(shí)間提供應(yīng)急支持服務(wù)，甚至在車輛出現(xiàn)異常時(shí)，自動(dòng)根據(jù)位置派遣保障車前往處理。至于價(jià)格，暫未公布，準(zhǔn)確的發(fā)售時(shí)間是在明年的2月，率先于日本上市。

總的來說，這臺(tái)造型呆萌的全新飛度DJ8，雖說外觀風(fēng)格大變，但是其在內(nèi)飾、配置、動(dòng)力總成多樣性等方面的進(jìn)步還是很明顯的。說不定上市后，還能轉(zhuǎn)變飛度在人們心中一貫的廉價(jià)感。