第十七屆廣州車展已于昨天（11月22日）正式開幕，作為本年度的收官之戰(zhàn)，大家都紛紛把目光都對準(zhǔn)了各個展臺。企圖能找到自己心儀的那個伙伴，這其中，最吸引人眼球的非寶馬X6莫屬了，在本屆車展上，全新一代的寶馬X6共推出了三款車型，售價分別為79.69萬元，83.69萬元和93.69萬元。配備雙軸空氣懸掛，破百僅需4.1s，大家期待已久的X6終于上市了

我們都知道，作為轎跑SUV這一概念的開創(chuàng)者，寶馬X6在這一領(lǐng)域一直是標(biāo)桿級別的存在。前兩代X6在全球銷量近50萬。而在中國，X6自上市以來共銷售近9萬輛。盡管近年來受到奔馳GLE Coupe，保時捷卡宴Coupe以及奧迪Q8等的挑戰(zhàn)，但無論是在全球還是在中國市場，X6都牢牢占據(jù)著銷量榜榜首。接下來，我們就一起來看看全新一代寶馬X6的實力怎么樣，能否保得住它在國內(nèi)的地位。

首先是外觀方面，在國內(nèi)上市的新一代X6與海外版保持了基本一致。在外觀上，X6融合了寶馬最新的轎車和SUV設(shè)計語言。大一號的雙腎連體進(jìn)氣格柵搭配未開眼角的激光大燈，輔以造型夸張的前包圍，顯得肌肉感十足，也更具侵略性。

側(cè)面線條一直都是轎跑式SUV的精髓所在，貫穿車身的腰線設(shè)計使得X6顯得更加修長，造型更加流暢。 而在車身尺寸方面，全新一代寶馬X6與上一代相比要更長，更寬，更低。新車的長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距方面加長42mm，達(dá)到了2975mm，與上一代相比更加寬敞。

尾部部分，新一代X6的尾燈進(jìn)行了全新設(shè)計，采用了時下流行的長線條設(shè)計，狹長的輪廓和層次感分明的線條讓全新X6都更有轎跑的感覺。

內(nèi)飾上，新一代X6還是典型的家族風(fēng)格，整體上與不久前上市的X5類似，甚至可以說是一個模子刻出來的。大面積采用的真皮包裹自然不必多說，全景星空玻璃天窗，水晶檔把以及鑲鉆的寶華韋健3D環(huán)繞立體聲音響，營造出X6作為豪華旗艦的質(zhì)感。

12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸的中控液晶屏，車載多媒體系統(tǒng)支持語音和手勢控制，沒有采用連體屏的設(shè)計，但也是科技感十足。細(xì)節(jié)上，分區(qū)自動空調(diào)自然是標(biāo)配。另外，X6的前座杯架具備制冷與加溫兩種功能，座位設(shè)有腿托，后座配置了控制觸屏，對于司機(jī)和乘客的照顧都非常周到。在安全配置上，寶馬X6擁有主動駕駛輔助系統(tǒng)，盲區(qū)監(jiān)測，停車距離控制，車道保持，變道輔助等，一應(yīng)俱全。

作為一部從誕生之初就強(qiáng)調(diào)性能的轎跑SUV，X6在動力上的表現(xiàn)一直不俗。今天上市的三款車型都裝配了3.0T直六發(fā)動機(jī)，最大功率339馬力，峰值扭矩447N.m。而X6 M50i車型則搭載了4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率530馬力，峰值扭矩750N.m。與這幾款車型相匹配的都是采埃孚的8速手自一體變速箱。

其中，3.0T兩驅(qū)版本的百公里加速5.2秒，四驅(qū)版5.3秒，4.4T版本更是達(dá)到了4.1秒。與此同時，X6還擁有巖石，碎石，冰面和沙地四種越野模式，并配備了雙軸空氣懸掛。在乘坐體驗和操控感上都得到了保證。

總結(jié)：一直以來，寶馬X6可能都不會適合所有人的口味，這一代更是如此。整體造型顯得有些夸張，夸張的線條和巨大的雙腎設(shè)計使它看起來更像是一臺概念車。但X6的意圖也很明顯，就是給消費者提供一個比X5更加運動的選擇，在這一點上X6可以說做到了極致。獨特的設(shè)計元素提供了更為運動的外觀，盡管這一設(shè)計使得X6在空間上做出了一定的犧牲，但作為一臺跨界車來說，X6所付出的代價并不算太大。上一代X6在國內(nèi)市場上的表現(xiàn)一直不溫不火，相信在經(jīng)歷換代以后，X6能吸引來更多的簇?fù)怼?/p>

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