Author / Constantine

Source / motor1

2020款BMW X6發(fā)布了，這是X6車款的第三代車型。

BMW X6作為BMW最成功的Crossover、也是最大的Crossover車型，可以說在當(dāng)年第一次發(fā)布的時候?qū)崒袤@艷 —— 也是現(xiàn)在很多Crossover的中大型SUV的開山鼻祖。

雖然空間方面并不實用，相比X5那不是很舒服的后排，X6的后排頂部空間就更小了，但是也耐不住X6的那股子難以描述的“設(shè)計美感”—— 為了那些不太實用的美學(xué)去買單，在某種程度上才是奢侈品的真實意義。

第三代BMW X6車型，受到越來越進(jìn)步的科技的照顧，更大的動力，更好的駕駛感受以及更便宜的價格?；贐MW的Cluster Architecture (CLAR)構(gòu)架打造，和X5幾乎相同，這樣的好處是極大的降低了研發(fā)的和制造甚至維護(hù)的成本。

動力方面，第三代BMW X6車型的入門級別的sDrive40i 和 xDrive40i搭載了寶馬的3.0T雙渦輪直六引擎，可以輸出335hp的馬力和447Nm的峰值扭矩，相比現(xiàn)在的版本提升了33hp的馬力和47Nm的扭矩。

sDrive40i的百公里加速時間僅僅只需要5.2秒，xDrive40i的四驅(qū)版本也僅僅需要5.3秒，請記得這可是一個碩大的SUV，搭載的僅僅是300多匹的3.0T的引擎而已。

更為強大的版本是X6 M50i，搭載了寶馬的4.4T雙渦輪V8引擎，這才是真正的有趣。這顆用于BMW的一系列頂級M車型的強大引擎，可以保守的輸出523hp的馬力和750Nm的峰值扭矩，在調(diào)校后比前一版本的輸出多了78hp的馬力和100Nm的峰值扭矩。

在523hp的馬力加持下，X6 M50i可以在4.1秒內(nèi)完成百公里加速，比上一個版本要快了足足0.5秒，同時最高時速可以高達(dá)250km/h，請記得這是一輛照顧家用的SUV。

變速箱方面，依然使用的是寶馬全部車型一直使用的8速自動變速箱。

懸掛系統(tǒng)方面，前雙叉臂和后五連桿的懸掛系統(tǒng)的配備，使得全新的X6開起來更加靈活，應(yīng)該就是那種車很大但是開起來沒那么大，并且動態(tài)響應(yīng)很良好的感受。

如果你覺得還不夠運動的話，可以選裝一個M性能包——主動側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)和主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——前者使用電動裝置在控制轉(zhuǎn)向時候帶來的車身側(cè)傾，后者可以在必要時候根據(jù)電腦計算的道路情況來控制后輪的轉(zhuǎn)向，讓行駛軌跡更好。

越野方面，雖說是一輛注重公路性能的SUV，卻依然可以在xDrive40i的版本上選裝一個越野包——包括空氣懸掛、電子控制的M Sport后差速器，以及針對不同路況設(shè)置的駕駛模式，和路虎的那個很類似：雪，沙，礫石或巖石。

內(nèi)飾和科技感方面，最近BMW做的相當(dāng)?shù)牟诲e，旗艦級別的X6當(dāng)然該有的都有。

比如12.3英寸數(shù)字儀表盤和12.3英寸中央觸摸屏，配備標(biāo)準(zhǔn)和可選功能，如“嘿，寶馬”語音助手，高級手勢控制，Wi-Fi連接，無線充電和無線Apple CarPlay。

安全性方面，BMW給全新X6裝備了很多東西，比如主動駕駛輔助系統(tǒng)，盲點檢測，前方碰撞警告和停車距離控制等，另外如果支付更多費用，可以獲得車道保持輔助，自動換道輔助，避免側(cè)面碰撞以及其他一些設(shè)備。

X6 sDrive40i在美國的起價為64,300美元，xDrive40i車型售價66,600美元，四驅(qū)版本僅僅貴了2,300美金，最為期待的M50i車型起價大約85,650美元，折合人民幣大概60多萬。

如果能100W搞定這個523hp馬力的M50i，可謂是相當(dāng)?shù)挠腥ぃ?.1秒破百的家用SUV，真是很棒。

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