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長安 E-Rock其實(shí)就是長安基于CS55 PLUS打造的新能源車型，外觀及內(nèi)飾都是在原來CS55 PLUS的基礎(chǔ)上進(jìn)行了針對(duì)性的調(diào)整。例如將前格柵采用了全封閉的樣式，并用上了銀色的鍍鉻飾條 。同時(shí)在前臉中間的黑色烤漆飾條上噴涂了E-Rock字樣。側(cè)面的與CS55 PLUS的區(qū)別就是藍(lán)黑色的裝飾件，尾部采用了貫穿式的細(xì)長尾燈。

車身尺寸方面，其長寬高分別為4515/1860/1690mm，軸距為2650mm。內(nèi)飾上基本套用了長安CS55 PLUS的設(shè)計(jì)風(fēng)格，僅是在車門把手、空調(diào)出風(fēng)口邊緣等處加入暗系藍(lán)色調(diào)元素進(jìn)行點(diǎn)綴，用以區(qū)別與CS55 PLUS的不同，體現(xiàn)新能源車型的定位。

動(dòng)力上，新車配備了一臺(tái)最大功率218馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池組為比亞迪提供的三元材料電池。官方表示該車NEDC續(xù)航里程605公里。

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與這次全新2008一同來到國內(nèi)的還有它的純電動(dòng)版本e-2008。全新2008的造型就像一只活潑的小獅子，非?！懊取薄Ｈ碌莫{爪造型前大燈與“獠牙”日行燈頗具辨識(shí)度，雖然造型夸張，但是一點(diǎn)不覺得兇狠。同時(shí)新車采用了更多棱角分明的線條，黑色車身包圍及鍍鉻飾條也為其增添了一絲野性。

e-2008僅在細(xì)節(jié)處加入了電動(dòng)車對(duì)應(yīng)的特征，例如翼子板后端的“e”標(biāo)識(shí)等。車頂涂裝除與車身同色的樣式外，還將提供黑色涂裝。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4312/1785/1545mm，軸距為2612mm。

動(dòng)力方面，新車將搭載最大功率為163馬力（120kW）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最高車速為150km/h。根據(jù)此前消息，新車在NEDC工況下的續(xù)航里程為430km。

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小鵬P7在上海車展時(shí)就已經(jīng)亮相，這次廣州車展則直接公布了內(nèi)飾設(shè)計(jì)和預(yù)售價(jià)。其為其預(yù)售價(jià)為27.00-37.00萬元。

P7在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與G3完全不同，采用了一種十分簡潔的設(shè)計(jì)語言，座椅和內(nèi)飾板采用了新材質(zhì)，以營造更舒適、且更具未來感的座艙氛圍。中控屏幕和液晶儀表融為了一體，多屏互動(dòng)也是時(shí)下比較流行的設(shè)計(jì)。貫穿式的一體屏由一塊10.25英寸的高清全液晶智能儀表與14.97英寸懸浮觸控屏組合而成。

該車配備的XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)及AI體驗(yàn)、運(yùn)動(dòng)轎跑、智能交互、智能生態(tài)、整車OTA升級(jí)等，是其能夠立足市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，車輛采用雙電機(jī)四驅(qū)模式，0-100km/h加速成績進(jìn)入將達(dá)到5秒以內(nèi)，最低風(fēng)阻系數(shù)可達(dá)0.236；搭配來自寧德時(shí)代的NCM811電芯，可實(shí)現(xiàn)NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)600km以上。車身尺寸方面，新車長度達(dá)到4900mm，軸距3000mm，定位為中型車。

昂科拉，左滑看圖

騰勢(shì)旗下第二款全新車型騰勢(shì)X終于在廣州車展上市。其中純電車型有四款車型，售價(jià)區(qū)間為31.98-35.78萬元；插電混合動(dòng)力車型也有四款，售價(jià)區(qū)間為28.98-31.98萬元。

其中，騰勢(shì)X純電動(dòng)車型分單電機(jī)和雙電機(jī)共四款車型，前驅(qū)單電機(jī)車型配備最大功率180kW(245Ps)、最大扭矩330N·m的電機(jī)，0-100km/h加速8.5秒；前后雙電機(jī)車型配備最大功率360kW(489Ps)、最大扭矩660N·m的電機(jī)，0-100km/h加速4.3秒。電池組容量為82.8kWh，電池組能量密度為161Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為520km，快充模式下電量從30%到80%用時(shí)30分鐘。

插電式混動(dòng)版車型則搭載一臺(tái)最大功率141kW(192Ps)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，兩臺(tái)電機(jī)分別位于前橋和后橋，最大功率為110kW(150Ps）和180kW(245Ps)；系統(tǒng)最大功率為431kW(586Ps)，最大扭矩為950N·m，0-100km/h加速4.3秒內(nèi)。該車型搭載容量為20kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航里程有81km和100km兩種選擇。

新車的外觀內(nèi)飾與現(xiàn)款騰勢(shì)相比，更為動(dòng)感協(xié)調(diào)，圓潤的前臉采用了簡潔的封閉式設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)燃油車的格柵位置只有一根飾條，與兩邊的大燈組連為一體，形成環(huán)形燈帶。大尺寸的梯形進(jìn)氣口，以及夸張的霧燈造型成為前臉的亮點(diǎn)。從側(cè)面看過去，車窗位置較高，加上外拱的車側(cè)線條，大幅傾斜的A柱，頗為動(dòng)感，但是對(duì)乘坐體驗(yàn)影響幾何，還是未知。在車尾，環(huán)形的尾燈與前臉相互呼應(yīng)。據(jù)悉，騰勢(shì)X的長、寬、高分別為4890/1950/1725mm，軸距為2820mm，也與比亞迪唐尺寸接近。

坐進(jìn)車內(nèi)，騰勢(shì)X采用了15.6英寸懸浮式中控屏+12.3英寸的全液晶儀表，加上三幅式方向盤，乍一眼看上去有點(diǎn)與唐相似。新車的空調(diào)出風(fēng)口造型則比較特別，類似于風(fēng)輪狀。騰勢(shì)X配備了全景天窗，并提供2+3+2的座椅布局形式。

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拜騰M-Byte是一款非常吸人眼球的新勢(shì)力造車作品，它定位于純電動(dòng)中型SUV，最大的亮點(diǎn)就是車內(nèi)搭載的48英寸共享全面屏。這塊標(biāo)志性的48英寸共享全面屏在量產(chǎn)車上得到了完整的保留。它可以用非常直觀的方式顯示車輛和駕駛信息，以及豐富的通訊、娛樂等內(nèi)容。

在外觀上，拜騰M-Byte也是走的很獨(dú)特的路線，設(shè)計(jì)上盡量與傳統(tǒng)新能源車區(qū)別開來。

拜騰M-Byte的NEDC最大續(xù)航是550公里，動(dòng)力采用三合一高效直流永磁電機(jī)，四驅(qū)版百公里加速5.5秒。新車還將提供后驅(qū)版本，續(xù)航在430公里左右。

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雷克薩斯今天在廣州車展上首發(fā)了旗下首款純電動(dòng)車型UX300e，新車定位緊湊型SUV，按照規(guī)劃將在2020年引入國內(nèi)。

雷克薩斯UX300e是基于UX設(shè)計(jì)和打造而來。在外觀和內(nèi)飾上與UX的區(qū)別不是很大。只是在部分細(xì)節(jié)上進(jìn)行了針對(duì)性的調(diào)整，例如封閉式的紡錘形格柵，以及后車門下方的“ELECTRIC”純電動(dòng)標(biāo)識(shí)。內(nèi)飾上與燃油版的UX基本沒有區(qū)別。

動(dòng)力上新車將搭載前置電機(jī)，最大功率204馬力，峰值扭矩300?！っ住ｋ姵胤矫嫫ヅ?4.3kWh鋰電池組，并支持快充和慢充。新車的NEDC綜合續(xù)航里程為400km。