不知不覺中，2025年即將過半，各大車企在上半年都拿出了十足的誠意。但要想全年銷量更加好看，持續(xù)的更新換代是必然選擇，這不最新一期工信部新車目錄又公布了，其中不乏一些極為重磅的車型。

理想i6

最近理想i8的路測視頻可以說是廣為流傳，但i8還沒正式發(fā)布，理想i6又來了！外形方面，新車延續(xù)了理想i8的設計語言，整體線條十分先鋒。

雖然只是「6字輩」的車型，但是理想i6仍然有著傲人尺寸，新車的長寬高尺寸分別為4950/1935/1655mm，軸距為3000mm。

在工信部定妝照出來之后，理想汽車官方也主動「曝出」了理想i6的更多信息。例如理想i6全系都將標配5C磷酸鐵鋰電池，能做到充電10分鐘續(xù)航增加500公里，而800V高壓純電架構自然也不會缺席。

選裝部分，新車有著20英寸和21英寸輪圈以供選擇，而根據理想目前的調性來看，激光雷達基本就是全系標配的了，倒是這個選裝的后攝像頭，大家知道是拿來做什么用的嗎？

動力方面，新車將提供單電機后驅和雙電機四驅兩種動力形式，并且使用的還是自研碳化硅電機。其中，單電機后驅版本車型最大功率250kW，雙電機四驅版本車型最大功率分別為150/250kW。

據了解，新車將在9月正式與大家見面，屆時將公布更多信息。另外，最近理想i8和樂道L90的隔空對比熱度十分高，預計理想i6將會與尺寸接近的樂道L60形成競爭，不知道大家會更看好誰呢？

蔚來ES8

今年以來，「蔚小理」可以說是紛紛發(fā)力，特別是蔚來這邊直接拿出了「蔚樂螢」的決心，前腳firefly螢火蟲正式上市，接著「5566」完成了改款，距離樂道L90的正式發(fā)布也不遠，現在新款的蔚來ES8也要來了。

可以看到新款蔚來ES8用上了最新的家族式設計，前臉的風格與ET9十分相似，而且仔細看機蓋上的線條不難看出，新款蔚來ES8預計會用上和樂道L90相同的前備廂設計，其容積大概率會非常可觀。

尺寸方面，新車相比于現款也將進一步增大，車身的長寬高尺寸分別為5280/2010/1800mm，軸距達到3130mm。

根據官方消息，新車將提供六座和七座的布局，為消費者提供了更多選擇。在智能化方面，新款ES8用上了NT3.0平臺，三顆激光雷達+自研芯片的上車，讓它的智能化體驗更上一層樓。

更重要的是，900V超充快換平臺將不會缺席，除了能享受換電帶來的3分鐘極速補能之外，新款蔚來ES8還將支持最高5C的充電速率，充電峰值功率達600kW，充電5分鐘可補能250km。

選裝部分，新車將提供20-22寸的輪圈可選，還可選裝不同顏色卡鉗以及行李架。另外，新款蔚來ES8也延續(xù)了標配雙電機四驅的優(yōu)良傳統(tǒng)，電機最大功率分別為180/340kW。

根據官方消息，新車將于第三季度正式亮相，想要了解更多產品信息還請大家持續(xù)關注我們。

方程豹鈦7

在最新一期的工信部目錄中，方程豹鈦7的申報圖也正式發(fā)布，隨即方程豹官方也發(fā)布了一組鈦7的官圖。新車延續(xù)了方盒子造型的設計，并采用承載式車身設計，此次有消息傳出，新車的價格將介于豹5和豹8之間。

從外觀上面，你能在它身上同時看到豹5和豹8的設計元素，無論是方正的車身線條和小書包的設計，都非常經典耐看。雖然新車使用的是承載式車身，但同樣有著較為硬核的外形設計。

車身尺寸方面，方程豹鈦7的長寬高尺寸分別為4999/1995/1865mm，軸距為2920mm，車內采用5座布局。

首先看到鈦7這一名字是，很多人都以為它會和鈦3一樣是純電車型，但實際上新車使用的是由1.5T發(fā)動機與電機組成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率115kW。

單電機版本車型最大功率200kW，雙電機版本車型最大功率分別為160/200kW。同時，新車將提供235/50 R19、245/50 R19、255/40 R21三種輪胎規(guī)格，接近角和離去角分別為24度和25度。

或許新車的命名方式并非用來區(qū)別驅動形式，而是用于區(qū)別使用的是承載式車身還是非承載式車身。據了解，方程豹鈦7的售價預計會在30萬元左右，并有望在今年第四季度上市。

不過作為廣東人我需要多說一句，「鈦7」這一命名在珠三角地區(qū)或許會有些尷尬，具體原因大家可以咨詢一下身邊說粵語的朋友。

五菱星光730

看完以上這些動輒2、30萬甚至3、40萬的車型之后，我們來看些接地氣的車型。在最新一期的工信部目錄中，我們看到了五菱星光730的身影，看到這個名字讓我瞬間想起了曾經的國民神車「寶駿730」。

此前在網絡上出現的五菱MPV諜照，我想大概率就是這輛五菱星光730。其實五菱做MPV的歷史由來已久，而且累積銷量也是相當地可觀，這次推出的新車或許將更加「宜商宜家」。

新車使用了側滑門，并均采用7座布局，長寬高尺寸分別為4910/1850/1770毫米，軸距為2910毫米，基本能滿足大多數消費者的需求。

新車提供了兩種外觀設計，一種是偏向傳統(tǒng)使用了大面積進氣格柵的設計；另一種則是與當前新能源主流設計接近的無中網設計。與之對應的是有發(fā)動機的版本和沒有發(fā)動機的版本。

據了解，此次五菱給我們提供了三種動力形式，包括純燃油、插電式混動以及純電版本，涵蓋了市面上主流的動力形式。

其中，燃油版車型搭載1.5T發(fā)動機，最大功率為130kW；插電混動版車型將會搭載1.5L發(fā)動機與電機的組合，其中發(fā)動機最大功率78kW；純電動版車型則使用的是最大功率為100kW的電機。

領克10 EM-P

最后，帶大家看一輛「名氣與實力不成正比」的新車，它就是領克的全新中大型插電混動式轎車—領克10 EM-P。

其實從外觀上不難看出，它就是領克Z10的插混版本，領克Z10本身的實力就足夠強勁，只可惜生不逢時沒有足夠的聲量，或許領克10 EM-P能夠扳回一成。

新車仍然使用的是領克的The Next Day家族式設計風格，看上去運動感十足。另外在其車頂可以看到是配備了激光雷達，據了解領克10 EM-P還將搭載英偉達Thor芯片及千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案。

車身尺寸方面，新車的長寬高尺寸分別為5050/1966/1487mm，軸距3005mm，車長較領克Z10加長了22mm，高度增高19mm。值得注意的是，車輛將配備電動擾流板，而且似乎可以選裝運動套件，擁有造型更為激進的前后包圍以及側裙。

輪胎規(guī)格方面，領克10 EM-P將提供235/50 R19、245/50 R19以及255/40 R21的尺寸以供選擇，這也與其運動的風格相符。

在動力方面，新車將會在CMA Evo架構生產，搭載領克最新的EM-P智能電混系統(tǒng)并全系標配四驅系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機+P1+P3+P4電機組成，性能自然不會令人失望。

據了解，領克10 EM-P發(fā)動機最大功率為120kW，而電機最大功率則達到390kW，最大扭矩755N·m，并匹配3擋變速箱。

（圖片、數據均源自于官方）