本文由車動力原創(chuàng)，作者鄧瑞鵬，轉(zhuǎn)載請注明出處！

11月22日，第十七屆廣州車展正式開幕，在本屆廣州車展上，保時捷攜家族全系多款車型亮相，旗下三種驅(qū)動形式車型悉數(shù)亮相。在這其中，保時捷旗下首款純電動跑車——Taycan無疑是最大的焦點；與它一同而來的還有保時捷首臺純電動賽車99X Electeic。兩款純電動車型攜手亮相，正彰顯出保時捷“生于賽道、馳于公路”的品牌理念。

出道即巔峰：全新Taycan Turbo S

早在2015年，保時捷首款電動跑車Taycan便有了量產(chǎn)計劃，也讓這款車在全球范圍內(nèi)受到廣大消費者、媒體期待。今年9月，保時捷用一場橫貫三大洲的首秀將Taycan帶至世人面前，同時這也標志著保時捷正式進軍純電動領(lǐng)域。此外，剛剛加入Taycan家族的第三款車型全新Taycan Turbo S將在中國市場正式啟動預售,預售價為179.9萬元。

外觀設(shè)計上，全新Taycan極具未來感，它擁有家族史最優(yōu)的空氣動力學設(shè)計，將大幅降低能耗、增加續(xù)航里程；并且它在外觀部分也延續(xù)了家族式設(shè)計，讓人一眼能看出這就是一臺大家熟悉的“保時捷”。車內(nèi)部分，獨特的“腳坑”設(shè)計不僅確保了后排的坐乘舒適性，還實現(xiàn)了跑車特有的低矮姿態(tài)。另外，全新Taycan是首款可選擇在內(nèi)飾中完全不用真皮的保時捷車型，其內(nèi)飾采用的創(chuàng)新型回收材料與這款電動跑車的環(huán)保理念不謀而合。

動力方面，全新Taycan擁有源自勒芒冠軍賽車919 Hybrid 的800V技術(shù)，意味著持續(xù)穩(wěn)定的高性能與更快的充電時間。同時，先進的能量管理系統(tǒng)確保了穩(wěn)定的功率輸出。同級最佳的能量回收進一步提升效率。兩款旗艦車型全新Taycan Turbo S和Taycan Turbo將代表著Taycan車系的性能之最，當旗艦車型全新Taycan Turbo S登場之時，這一款純電先鋒的跑車魅力將得到最大展現(xiàn)。

出征賽道利器：保時捷賽車 99X Electric

隨著保時捷歷史上第一臺純電動賽車99X Electric的正式推出，保時捷廠隊正在向電動方程式賽車大步進軍。今年11月22至23日，這款全新賽車將于沙特首府利雅得出征2019/2020 賽季的 ABB 國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽。這是時隔30多年，保時捷回歸單座賽車賽場，也標志著保時捷賽車運動再次進入新篇章。

99X Electric賽車匯聚了保時捷的創(chuàng)新精神。雖然在電動方程式錦標賽的組委會規(guī)定下，所有車隊均需要使用相同的底盤，但保時捷的特點在于擁有嫻熟車技的車手，與極具創(chuàng)新精神的工程團隊。保時捷工程師為電動方程式的賽事專門開發(fā)了傳動系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)，及后橋懸架系統(tǒng)等。另外，99X Electric賽車的動力傳動系繼承了919 Hybrid賽車的優(yōu)良技術(shù)。與全新Taycan一樣，其同樣搭載了領(lǐng)先的800V技術(shù)，并將進一步在賽道上探索電氣化技術(shù)的更多可能性。而正是因為在各大賽道中的良好表現(xiàn)與經(jīng)驗積累，保時捷才能更好將“賽道”與“公路”相結(jié)合。

除開以上兩款純電動車型，保時捷旗下全新911 Carrera S、全新Cayenne Coupé、Cayenne E-Hybrid以及718 Cayman T均亮相于保時捷展臺，多款車型共同鑄成傳統(tǒng)動力、混合動力以及純電動多種驅(qū)動形式家族。對于消費者而言，未來想要體驗保時捷的獨特魅力，將會有更多選擇。

寫在最后：毫無疑問，電動化的確是當下的主要發(fā)展趨勢，各大傳統(tǒng)大廠紛紛展開純電動領(lǐng)域的布局，但類似于保時捷這樣推出電動跑車的并不多。此前有很多聲音都表示，不贊同保時捷推出電動跑車，在很多車迷心中這是“離經(jīng)叛道”；但不可否認，相較于傳統(tǒng)燃油車，電動車擁有更好的性能表現(xiàn)和更強的動力輸出，對于跑車來說這一點還是非常重要的。同時，要說“離經(jīng)叛道”保時捷也不是第一次了，之前推出Cayenne的時候不也有那么多反對的聲音？而Cayenne卻在后來成為最成功的豪華SUV之一，那誰能保證Taycan不會出現(xiàn)相同情況呢？