著眼于2020年及近未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)、用戶(hù)需求，提出新技術(shù)、新設(shè)計(jì)、新模式全維度突破的發(fā)展路線，在產(chǎn)品實(shí)力、設(shè)計(jì)形象和服務(wù)創(chuàng)新方面齊頭并進(jìn)。11月20日，“芯動(dòng)2020+”上汽榮威綠芯戰(zhàn)略溝通會(huì)在廣州車(chē)展開(kāi)始前召開(kāi)。與此同時(shí)，在專(zhuān)訪上，上汽榮威的領(lǐng)導(dǎo)層還向我們透露出更多的消息。

新能源技術(shù)持續(xù)突破—二代混動(dòng)技術(shù)

相繼推出榮威ERX5、榮威Ei5、榮威ei6、榮威MARVEL X等一系列新能源汽車(chē)，憑借全方位高品質(zhì)，上汽榮威新能源車(chē)型銷(xiāo)量在車(chē)市寒冬中逆勢(shì)上揚(yáng)，今年前三季度，榮威Ei5私人端市場(chǎng)銷(xiāo)量近萬(wàn)輛，登頂該細(xì)分市場(chǎng)純電家轎銷(xiāo)量榜首；榮威ei6成為20萬(wàn)以?xún)?nèi)唯一銷(xiāo)量破萬(wàn)的插電混動(dòng)車(chē)型。更難得的是，榮威新能源主銷(xiāo)車(chē)型均價(jià)在15萬(wàn)以上，已在市場(chǎng)中站穩(wěn)了中高端的定位，贏得了用戶(hù)的信賴(lài)與認(rèn)可。

上汽集團(tuán)副總裁、上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任 楊曉東

上汽集團(tuán)副總裁、上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任楊曉東在專(zhuān)訪上說(shuō)的：“明年對(duì)我們上汽乘用車(chē)來(lái)講是一個(gè)產(chǎn)品的大年，這其中也包括我們的新能源車(chē)型。新能源是一個(gè)載體，我總結(jié)一下，落點(diǎn)是在“新”。今天我們講到的新能源、新服務(wù)、新體驗(yàn)、新價(jià)值、新金融實(shí)際上都是圍繞著“新”，這也是我們榮威和名爵品牌向上的一個(gè)重要突破口?！?/span>

而這第一新，就是技術(shù)。作為中國(guó)最早發(fā)力新能源的車(chē)企之一，上汽榮威始終堅(jiān)持走“技術(shù)派”路線。在電芯、功率半導(dǎo)體、電機(jī)三項(xiàng)關(guān)鍵子零件的研發(fā)制造上，上汽榮威與寧德時(shí)代、英飛凌等國(guó)內(nèi)外頂尖企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，構(gòu)建了技術(shù)領(lǐng)先、供應(yīng)安全、有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈。

如今，搭載上汽第二代智能插電混動(dòng)技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型榮威RX5 eMAX在2019廣州車(chē)展正式上市。為什么要做第二代智能插電混動(dòng)技術(shù)？上汽集團(tuán)副總工程師、上汽技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍向我們透露，第二代技術(shù)最大的驅(qū)動(dòng)力就是補(bǔ)貼退坡。這兩年插電混動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼大概從2萬(wàn)多塊錢(qián)變到只有1萬(wàn)，明年可能會(huì)有五千，也可能沒(méi)有。但是我從第一代技術(shù)進(jìn)化到第二代技術(shù)，光這個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)節(jié)省的成本就是一萬(wàn)多，成本的下降幅度大于國(guó)家補(bǔ)退坡的幅度。

首創(chuàng)的iEM智能能量管理系統(tǒng)，將電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化疊加，可以通過(guò)大數(shù)據(jù)、算法等，讓車(chē)更懂人，這也是一個(gè)巨大的突破。大家知道新能源車(chē)有三種使用模式和三種能量回收模式，用戶(hù)在使用的過(guò)程當(dāng)中選擇太多，會(huì)比較茫然。榮威就以AI智能化的手段，讓機(jī)器深度、在線地自學(xué)習(xí)，讓車(chē)輛越用越了解你，消除這種茫然。針對(duì)不同用戶(hù)的不同駕駛習(xí)慣，把智能網(wǎng)聯(lián)這個(gè)概念實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化應(yīng)用，去適應(yīng)用戶(hù)的駕駛習(xí)慣和使用場(chǎng)景，讓用戶(hù)的出行更聰明。

我們知道上汽在混合動(dòng)力方面是很強(qiáng)的，那么，在電動(dòng)化趨勢(shì)的大背景下，在這方面是怎么考慮的？以后在這方面會(huì)不會(huì)弱化呢？

上汽集團(tuán)副總工程師、上汽技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理 朱軍

上汽集團(tuán)副總工程師、上汽技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍給出了自己的答案，所有的車(chē)子，只要是上汽生產(chǎn)的、配發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)子，都會(huì)在這個(gè)車(chē)上有高端動(dòng)力總成的配置。所以我們不會(huì)弱化，只要消費(fèi)者喜歡，有沒(méi)有補(bǔ)貼，發(fā)不發(fā)牌照，對(duì)我們來(lái)說(shuō)都不是決定做與不做的因素。就算是國(guó)家補(bǔ)貼明年就沒(méi)有了，但是插電混動(dòng)我們會(huì)一直做下去，這個(gè)是沒(méi)有問(wèn)題的。

全新電動(dòng)設(shè)計(jì)理念—“集智設(shè)計(jì)”

而面對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的新潮流，上汽榮威繼“律動(dòng)設(shè)計(jì)”理念之后，推出面向智能電驅(qū)未來(lái)的全新智能電動(dòng)設(shè)計(jì)理念——集智設(shè)計(jì)，以“集成、本質(zhì)、生命力”為三大設(shè)計(jì)觀。并組建設(shè)計(jì)戰(zhàn)略研究實(shí)驗(yàn)室、計(jì)算設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室及可視化設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室，三大前瞻設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室，通過(guò)跨界、跨領(lǐng)域的創(chuàng)新方式，探討未來(lái)設(shè)計(jì)。

集智設(shè)計(jì)理念的首次量產(chǎn)將落地于榮威首款純電轎車(chē)榮威Ei6上，集智構(gòu)成派前臉?lè)?hào)、矢量矩陣前大燈等先鋒設(shè)計(jì)，通過(guò)形面變化塑造簡(jiǎn)約科技的視覺(jué)效果，通過(guò)超級(jí)符號(hào)帶來(lái)品牌辨識(shí)度，使汽車(chē)設(shè)計(jì)從“形式的智能”向“本質(zhì)的智能”進(jìn)行突破。

上汽集團(tuán)技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)總監(jiān) 邵景峰

環(huán)境的變化，設(shè)計(jì)從登高山的時(shí)代變成設(shè)計(jì)面向大平原的時(shí)代。上汽集團(tuán)技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰說(shuō)到：“在大平原的時(shí)代，我們的用戶(hù)變成了游牧民族，他們是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代里的游牧民族，我們需要知道游牧民族的移動(dòng)方向，這是我們團(tuán)隊(duì)要探索的目標(biāo)。“

榮威在2015年發(fā)布的律動(dòng)設(shè)計(jì)，是中國(guó)自主品牌團(tuán)隊(duì)里第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、體系化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言體系。新的時(shí)代下設(shè)計(jì)語(yǔ)言體系是需要變革的，如果從整個(gè)品牌角度出發(fā)，榮威要做的就是上乘汽車(chē)！上乘汽車(chē)最大的特點(diǎn)是什么？核心基因：1.它是安全的，因?yàn)槭谴髲S做的，這是基本的約束。2.它是智能的，上汽乘用車(chē)公司一直推出互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、智能汽車(chē)，無(wú)論是榮威還是名爵，它的基本基因是智能的。3.它是清潔的，多年來(lái)榮威一直做新能源汽車(chē)。

全出行周期閉環(huán)—NetGreen新模式

此外，上汽榮威還提出了NetGreen新模式，在用戶(hù)端和銷(xiāo)售端同時(shí)進(jìn)行革新，形成覆蓋“看試買(mǎi)用養(yǎng)賣(mài)”的全出行周期閉環(huán)。其中，NetGreen新模式將在用戶(hù)端推出碼上看車(chē)、深度試駕、新消費(fèi)訂閱模式等全新服務(wù)，增強(qiáng)用戶(hù)服務(wù)體驗(yàn)和價(jià)值感知；而在銷(xiāo)售端，NetGreen新模式將通過(guò)新金融服務(wù)、新共享運(yùn)營(yíng)、新互動(dòng)社交、新智能客廳，構(gòu)建起上汽榮威新能源“四次方”，提升經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)能力與質(zhì)量。

上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理 俞經(jīng)民

借用上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民的一句話來(lái)說(shuō)就是：“榮威一定是用更優(yōu)的品質(zhì)讓用戶(hù)更好地使用，用得倍爽?！庇峥傔€給我們分享了一個(gè)實(shí)際案例，“經(jīng)銷(xiāo)商、投資人就拷問(wèn)我說(shuō)：“俞總，我把店建好了，把團(tuán)隊(duì)弄好了，如果沒(méi)有銷(xiāo)量，沒(méi)有錢(qián)賺，算誰(shuí)的責(zé)任？”我的責(zé)任肯定大一點(diǎn)?！?/span>

為什么我們不追求展廳的面積？這也是成本的考慮。要進(jìn)入商圈，客流就一定是購(gòu)買(mǎi)車(chē)的嗎？也不一定。你只有提高效率，降低成本，把錢(qián)花在讓用戶(hù)倍爽的方面，才會(huì)有回報(bào)。

上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司榮威品牌營(yíng)銷(xiāo)部總監(jiān)兼市場(chǎng)公關(guān)總監(jiān) 王建峰

榮威的未來(lái)發(fā)展方向，向極致的科技發(fā)展，那榮威在營(yíng)造科技范方面，怎么能夠越玩越嗨？“品位科技，知你知行”，這是榮威的品牌口號(hào)。上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司榮威品牌營(yíng)銷(xiāo)部總監(jiān)兼市場(chǎng)公關(guān)總監(jiān)王建峰講到。

自從在2016年推出榮威RX5之后，我們就打上了“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”的標(biāo)簽，而且我們的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)智能系統(tǒng)也陸續(xù)從1.0、2.0再升級(jí)到今年的3.0版本，特別是今年3.0升級(jí)以后，很多老車(chē)主歡欣雀躍，這充分說(shuō)明了榮威的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”和“科技”標(biāo)簽已經(jīng)深深扎根用戶(hù)心里。今年8月榮威RX5 MAX在烏鎮(zhèn)上市，又打上了“智能座艙”的烙印。可以說(shuō)，在整個(gè)銷(xiāo)售過(guò)程中，包括用戶(hù)的體驗(yàn)、媒體的體驗(yàn)，反響都很好，這也代表了榮威“品位科技”的烙印已經(jīng)深入人心。

品牌建設(shè)到底怎么做？怎么把有限的錢(qián)花在刀刃上？這是我們品牌和銷(xiāo)售面臨的非常實(shí)際的問(wèn)題，我個(gè)人覺(jué)得我們產(chǎn)品要有科技含量，榮威的服務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、推廣等要緊緊圍繞“科技”的方向，把榮威品牌推向更好的未來(lái)。

作為中國(guó)最早發(fā)力新能源的車(chē)企之一，上汽榮威始終堅(jiān)持走“技術(shù)派”路線，是國(guó)內(nèi)唯一在“純電動(dòng)、插電強(qiáng)混、燃料電池”三大技術(shù)領(lǐng)域均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的企業(yè)。面對(duì)未來(lái)的新能源市場(chǎng)，在“新技術(shù)、新設(shè)計(jì)、新模式”戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，提升產(chǎn)品實(shí)力、設(shè)計(jì)形象和服務(wù)創(chuàng)新，上汽榮威將迎來(lái)品牌的全新起點(diǎn)。