發(fā)現(xiàn)了一些上海1994年和1999年街景的老照片，現(xiàn)在分享一下。

1994年的上海

這張照片應(yīng)該拍攝于1994年上半年，上海的出租車還有天津夏利。記得這時(shí)候上海大眾的年產(chǎn)量達(dá)到10萬輛了。上世紀(jì)90年代初期天津夏利是全國(guó)受歡迎的車型，那時(shí)它的發(fā)動(dòng)機(jī)還是日本進(jìn)口貨，質(zhì)量口碑很好。夏利為什么混成今天這個(gè)樣子，二十多年前就已經(jīng)埋下禍根了，它就是個(gè)國(guó)產(chǎn)化率提升質(zhì)量下滑的典型。粗放式的經(jīng)營(yíng)模式就是個(gè)死，只是早死還是晚死的區(qū)別。 

上世紀(jì)80年代后期到90年代，上海公交車也有一個(gè)特點(diǎn)，由于交通擁擠公交車運(yùn)力有限，如何挖掘每輛公交車的運(yùn)力？上海公交系統(tǒng)想到了一個(gè)比較極端的辦法；減少座位。一輛大通道公交車就7、8個(gè)座位。這樣每輛車的運(yùn)力就提升了，特殊時(shí)期的特殊情況，不是辦法的辦法。

1994年，雖然轎車進(jìn)入家庭還在起步階段，但是上海開始首度對(duì)新增的客車額度實(shí)行拍賣制度。

1999年的上海。

高架橋已經(jīng)有了

上海的南京路，那時(shí)上海的出租車已經(jīng)車型統(tǒng)一了，清一色的桑塔納和桑塔納2000。2000年左右，中國(guó)有轎車制造廠的城市市政府都大力扶植本地的汽車工業(yè)，這樣就有了一個(gè)特點(diǎn)；上海滿街是桑塔納，武漢滿街是富康，重慶滿街是奧拓，天津滿街是大發(fā)微面和夏利，北京嗎！當(dāng)年國(guó)家給北京汽車工業(yè)的指示是你們好好造越野車吧，別造轎車了。所以，相對(duì)來說北京路上跑的車多樣些，桑塔納、夏利、大發(fā)和富康都不少。

中國(guó)近四十年的發(fā)展成就是顯著的，讓這么一個(gè)缺少資源且落后的人口大國(guó)脫貧致富真不是一件容易的事情。 

下圖是1994年中國(guó)一個(gè)鄰國(guó)首都的照片，這是哪個(gè)國(guó)家？

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