看老照片，最能感受中國這二十多年里的迅速發(fā)展和變化。這時(shí)候北京路上都是什么車？70年代后期至80年代中期進(jìn)口的大批日本車在1996年時(shí)已經(jīng)淘汰的至少一半，一個(gè)原因是用的很徹底（比如出租車），還有就是配件貴和維修水平問題使車輛提前報(bào)廢。1987年到1996年北京新增的車輛中大部分是純國產(chǎn)車、東歐車和合資車，日本進(jìn)口車只是少部分。

這條街拓寬后原來的氛圍徹底沒了，最左側(cè)路邊這輛修理中的車是輛拉達(dá)2109（也可能是雙門版的拉達(dá)2108），第一批拉達(dá)2107進(jìn)入北京是1992年，進(jìn)口數(shù)量巔峰時(shí)期是1993年和1994年，這輛車歲數(shù)不大怎么就趴窩了？上世紀(jì)90年代俄羅斯轎車質(zhì)量差，壞在路邊修車非常非常常見。90年代末中國的合資品牌汽車生產(chǎn)數(shù)量上去后，消費(fèi)者們徹底拋棄了波蘭車和俄羅斯車。因?yàn)槟菚r(shí)候中國沒有黃俄和普粉，沒人為了情懷買個(gè)破爛練修車手藝，90年代末中國的進(jìn)口車商就不再進(jìn)口質(zhì)次價(jià)廉的俄羅斯和波蘭產(chǎn)轎車了。

以前人力三輪板車在北京非常多，拉家具或者拉些材料很多人都騎著這些三輪板車。

相比于北京，上海的乘用車檔次要高些，不像北京滿大街小面。