都說(shuō)四輪承載肉體，兩輪承載靈魂

雖然都是交通工具的一種，

但是帶來(lái)的是兩種完全不一樣的快樂(lè)

這次我們就采訪了一位名副其實(shí)的女車手

她不僅有熱衷于卡丁車、房車賽等汽車運(yùn)動(dòng)

更是擁有一輛M2和兩輛摩托

熟悉國(guó)內(nèi)房車賽或者是摩托艇的朋友也許會(huì)聽(tīng)說(shuō)過(guò)謝佩姍這個(gè)名字

她就是本次玩車故事的主角

因?yàn)樾r(shí)候受到父親參加越野車比賽的影響，謝佩姍從小就在父親的熏陶下，了解到了汽車運(yùn)動(dòng)，在這種耳濡目染的環(huán)境下，自然也對(duì)這樣的項(xiàng)目產(chǎn)生了興趣。值得一提的是，早在13歲的時(shí)候，她已經(jīng)開(kāi)始參與摩托艇的比賽，也曾代表過(guò)國(guó)家進(jìn)行比賽，汽車運(yùn)動(dòng)反倒是近幾年才開(kāi)始逐漸接觸。

與圈內(nèi)大部分民間車手不同的是，雖然擁有M2這么一款公認(rèn)的賽道日利器，但是謝佩姍的賽車之路其實(shí)并不是從賽道日開(kāi)始的。據(jù)了解，謝佩姍除了參加過(guò)TMC和SEC等國(guó)內(nèi)知名賽事，也曾在2019年取得泛珠三角超級(jí)賽車節(jié)的3月冠軍、6月亞軍還有同年的年度亞軍。而這輛武裝到牙齒的M2，其實(shí)是她的代步車。

這輛M2在外觀上除了更換了一套M2C的前包圍以外，沒(méi)有太多改裝的痕跡，改裝的重點(diǎn)還是在于動(dòng)力和操控。動(dòng)力方面，CSF的前置中冷、EVENTURI的進(jìn)氣套件保證了這輛雙渦輪“猛獸”有著足夠的進(jìn)氣量。排氣則更換了全段的AK鈦合金排氣，聲音洪亮清澈，也沒(méi)有一般鈦合金排氣的那種尖銳單薄的聲音。程序使用的是vfengineering的二階段程序，相比起原廠，二階程序能帶來(lái)60whp的提升。

也許是因?yàn)檐囀制綍r(shí)也需要略微緊繃的駕駛體驗(yàn)，避震采用的是KW CS的3way產(chǎn)品。CS的全稱是ClubSports，再加上3way可調(diào)，也是妥妥的賽道日取向產(chǎn)品了。除了避震，前下擺臂杯士和防傾桿也進(jìn)行了更換。前制動(dòng)系統(tǒng)更換了AP5000R系列的6活塞產(chǎn)品，從外觀來(lái)看這款應(yīng)該是9660。外面的輪轂則是19寸的BBS RI-D。

 

車內(nèi)并沒(méi)有太多的改變，兩張RECARO CS座椅足夠醒目。雖然犧牲了原車的電動(dòng)可調(diào)，不過(guò)這包裹性就連筆者都有點(diǎn)不想下車了。作為改裝車，監(jiān)控表當(dāng)然是不可或缺的。Awron多功能表替換了右手邊的一個(gè)空調(diào)口，無(wú)論是水溫、油溫、電壓還是當(dāng)前的渦輪壓力都一覽無(wú)遺。

 

“M2是我最喜歡的一輛轎車，即使是相比起價(jià)格更貴的M4，我也認(rèn)為M2在操控方面表現(xiàn)更好。在買回來(lái)這輛M2的一段時(shí)期里，其實(shí)我也考慮過(guò)把它往賽道日的路線進(jìn)行改裝，改裝是牽一發(fā)動(dòng)全身的事情，不知不覺(jué)回頭發(fā)現(xiàn)車已經(jīng)改成這樣了。M2的操控感和對(duì)駕駛者的服從感即使是在日常駕駛里面也足夠的好玩”。

 

也許是為了進(jìn)一步精進(jìn)自己的駕駛技術(shù)，或者是對(duì)速度的追求，謝佩姍今年也開(kāi)始參與卡丁車的比賽。這一項(xiàng)被譽(yù)為賽車運(yùn)動(dòng)的基石的項(xiàng)目，在談到與同樣是四輪的房車賽之間區(qū)別的時(shí)候，謝佩姍表示：“其實(shí)區(qū)別還是很大的，因?yàn)樽诘孛嫔系脑?，卡丁車在速度感上是遠(yuǎn)超越房車的，雖然TCR之類的高階房車在速度上也會(huì)有所提升，但是感官上還是卡丁車的沖擊更大。在駕駛方面，卡丁車需要更細(xì)膩的操作，任何一點(diǎn)額外的動(dòng)作都有可能倒是甩尾甚至是失控。”

在談到女生在卡丁車駕駛方面的優(yōu)勢(shì)的時(shí)候。謝佩姍說(shuō)：“女生的優(yōu)勢(shì)肯定是輕了，不過(guò)在體能方面還是需要多加鍛煉才行，不然想跟上比賽的節(jié)奏還是比較吃力的。”

 

四輪之后，就是被譽(yù)為“承載靈魂”的兩輛摩托車了，和M2一樣，這兩款摩托車也都是平日使用的街車。一輛是致敬經(jīng)典的美式巡航車，另一輛則是跑車，分別是印第安Scout和雅馬哈R1。

印第安這個(gè)品牌，恐怕不玩摩托的車友就會(huì)比較陌生了。如果有人問(wèn)，最具代表性的摩托品牌是什么？相信大部分人第一時(shí)間想到的都是哈雷。誠(chéng)然，哈雷非常的出名，但是這里有個(gè)比哈雷更古老，帶有更多榮耀的品牌，那就是印第安了。從外觀上來(lái)看，這輛Scout還是進(jìn)行了不少的改裝。從外觀上能看見(jiàn)16寸的加高把手，VH的排氣，還有復(fù)古的大燈和改裝坐包。值得一提的是，這輛Scout所有的改件都是謝佩姍自己從美國(guó)訂購(gòu)回來(lái)的。

相比之下，雅馬哈R1可以說(shuō)這在場(chǎng)最接近原廠的車了（如果不算那輛卡丁車的話）。也或許是因?yàn)檐囕v本身的完成度和對(duì)于速度的敬畏，謝佩姍并沒(méi)有對(duì)R1進(jìn)行其他的改裝，只是更換了一條AK的排氣。畢竟即使不做任何改裝，這款R1也擁998cc的排量和182馬力，來(lái)自KYB的前后可調(diào)避震等等豪華裝備。

 

“兩種車分別代表著兩種不同的風(fēng)格和玩法。R1更多的是在城市里使用，因?yàn)殚L(zhǎng)途會(huì)很累。而玩美式巡航車更多的是講究的一種態(tài)度，一種駕駛體驗(yàn)，只要你坐上車開(kāi)在路上，就會(huì)體驗(yàn)到這種獨(dú)特的文化?！?/span>

改裝清單

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BMW M2

ECU VF STAGE2 

CSF前置中冷

強(qiáng)化中冷進(jìn)氣支管

PSF前下擺臂杯士

防傾桿

AP5000R 6活塞

M Performance 方向盤

M2C 前包圍

Awron多功能表

輪轂BBS RID 19寸

米其林Cup2

EVENTURI進(jìn)氣

AK鈦合金全段排氣

KW CLUB SPORTS 3way 避震

RECARO CS座椅

印第安 Scout

VH排氣

16寸高把

印第安尾弓

印第安原廠高流量進(jìn)氣

印第安原廠復(fù)古改裝坐包

印第安原廠改裝大燈

場(chǎng)地提供：嘉達(dá)利紙品廠 

車輛提供：深圳佰嘉極限運(yùn)動(dòng)文化有限公司

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