FPX戰(zhàn)隊(duì)勇奪英雄聯(lián)盟S9世界賽冠軍刷爆朋友圈，一定程度上折射出韓國戰(zhàn)隊(duì)在S賽中不再具備統(tǒng)治級地位，LOL迎來了自己的“戰(zhàn)國時(shí)代”。電競的世界尚且如此，就別說有著更長發(fā)展歷史的汽車行業(yè)了。

正如在11月13日迎來了全球首發(fā)亮相的藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機(jī)，就是長安汽車在百花齊放的汽車市場中所交出的答卷。當(dāng)然了，F(xiàn)PX戰(zhàn)隊(duì)拿下冠軍靠的是硬實(shí)力，那這臺發(fā)動機(jī)，到底有何過人之處？

對于消費(fèi)者來說，最大功率和峰值扭矩是我們認(rèn)識一臺車動力水準(zhǔn)最為直觀的參考數(shù)字。在小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)盛行的今天，數(shù)據(jù)成了很多車廠為之而努力的方向。

市面上高性能的1.5T發(fā)動機(jī)已不是少數(shù)，這其中就有本田的1.5T地球夢發(fā)動機(jī)，其在“神車”思域上可以做到177馬力，220N·m的數(shù)據(jù)，官方8.5s的百公里加速時(shí)間就已經(jīng)說明很多東西。而能夠與思域打?qū)ε_的名爵6，更是把它1.5T發(fā)動機(jī)的扭矩做到了更高的250N·m，就算是領(lǐng)克03那臺1.5T的三缸機(jī)，也能做到180馬力，265N·m的夸張數(shù)值。

反觀藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機(jī)，長安官方公布它的最大功率可達(dá)179馬力，與上述對手相比起來可謂叮當(dāng)馬頭。而最為夸張的是其峰值扭矩，到了驚人的300N·m，不單比起最高的領(lǐng)克1.5T發(fā)動機(jī)還要多出35N·m，數(shù)據(jù)上來看也已經(jīng)是媲美市面上很多2.0T的機(jī)型了，這足以證明這臺發(fā)動機(jī)性能上的強(qiáng)悍，滿足消費(fèi)者對于動力、對于漂亮數(shù)據(jù)的高需求。

然而，當(dāng)人們在談及最大功率和峰值扭矩這兩個(gè)數(shù)據(jù)的時(shí)候，往往忽略了對應(yīng)的轉(zhuǎn)速區(qū)間。殊不知，在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間獲得的峰值扭矩，會帶來很不一樣的駕駛體驗(yàn)，就正如一些偏向于高轉(zhuǎn)發(fā)力的發(fā)動機(jī)，低扭弱的特性使得它們在日常城市中低轉(zhuǎn)速的駕駛，顯得力不從心。

值得一提的是，數(shù)據(jù)出色的藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機(jī)可以在1250rpm時(shí)就達(dá)到峰值扭矩的輸出，簡而言之這臺發(fā)動機(jī)300N·m的夸張數(shù)據(jù)并不是擺設(shè)，它能夠在我們?nèi)粘ｑ{駛的時(shí)候更多地被調(diào)用。反映出來的體感就是這臺發(fā)動機(jī)足夠有力、輕快，在面對城市中低速路況行駛的時(shí)候，也顯得更得心應(yīng)手。

理所當(dāng)然地，能夠有出色參數(shù)的同時(shí)，實(shí)際體驗(yàn)也不差，發(fā)動機(jī)必須要有“黑科技”加持。藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機(jī)采用“雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓”的技術(shù)方案，從一定程度上降低發(fā)動機(jī)的排氣阻力和渦輪遲滯，達(dá)到了高性能+動力響應(yīng)快的實(shí)際表現(xiàn)。

另外藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機(jī)還有著350Bar燃油噴射壓力、可變排量機(jī)油泵、水冷式中冷器等很多國外品牌最新一代發(fā)動機(jī)才有的主流技術(shù)加持，也使得它在有超強(qiáng)動力輸出的同時(shí)，更有著優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

當(dāng)然，能夠有如此出眾的發(fā)動機(jī)，離不開長安汽車多年來在研發(fā)方面的巨大投入。在之前的“中國心”2019年度十佳發(fā)動機(jī)評選中，長安汽車藍(lán)鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)榜上有名，這自然有著中國首個(gè)模塊化發(fā)動機(jī)研發(fā)平臺——藍(lán)鯨NE動力平臺的功勞，而這臺藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機(jī)同樣也是出自這個(gè)平臺。

作為藍(lán)鯨NE平臺目前的最新水平，藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機(jī)上的一些技術(shù)亮點(diǎn)也展示了該平臺的高度：“AGILE敏捷”高效燃燒系統(tǒng)是維持油耗和動力最佳平衡的保證；智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)是提升發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)響應(yīng)速度和降低機(jī)油消耗的解決辦法；雙渦管電控渦輪增壓則是降低渦輪遲滯和實(shí)現(xiàn)動力快速響應(yīng)的優(yōu)質(zhì)解。

除此之外，藍(lán)鯨NE平臺下的發(fā)動機(jī)主要是中小排量的定位，其不僅有98%的零部件通用率，也有高達(dá)40%的熱效率。而此平臺下的發(fā)動機(jī)排量更是可以在1.0-1.8L之間拓展，并且兼容48V、HEV、PHEV、REEV的設(shè)計(jì)，換言之就是這臺藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機(jī)，未來有了往電氣化加強(qiáng)的潛力。

新技術(shù)的應(yīng)用多少帶有相當(dāng)?shù)牟淮_定性，但藍(lán)鯨NE平臺也有著自己的可靠性驗(yàn)證體系：多達(dá)300余項(xiàng)系統(tǒng)級、2000余項(xiàng)零部件級的試驗(yàn)驗(yàn)證，同時(shí)針對應(yīng)用的新技術(shù)、新工藝額外增加30余項(xiàng)驗(yàn)證試驗(yàn)。且藍(lán)鯨NE動力平臺發(fā)動機(jī)都經(jīng)歷超過2.5萬小時(shí)的臺架可靠性驗(yàn)證，搭載整車道路耐久累計(jì)里程也超過了140萬公里，從而確保NE發(fā)動機(jī)的高質(zhì)量。

領(lǐng)先于同級競品的動力輸出、極致的輕量化及小型化、更低的排放和更出色的能耗表現(xiàn)，這些都是藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機(jī)在提升“中國制造”水平的最佳詮釋。更何況，在藍(lán)鯨NE動力平臺的加持之下，它更是有著電氣化提升的基礎(chǔ)，這足以表明其硬實(shí)力的強(qiáng)大和高瞻遠(yuǎn)矚之處。

作為百年軍工企業(yè)，長安也著實(shí)把精益求精的工匠精神發(fā)揮了出來，用技術(shù)引領(lǐng)產(chǎn)品的進(jìn)步，而長安汽車旗下的汽車產(chǎn)品，它們機(jī)械素質(zhì)的優(yōu)秀大家也是有目共睹。所以，未來藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機(jī)真正裝車后的實(shí)際表現(xiàn)，還是非常值得令人期待的。