張東星：各位網(wǎng)友大家好，我們現(xiàn)在在2019年的廣州車展現(xiàn)場，今天來到我們有車以后接受采訪的是蔚來汽車用戶發(fā)展副總裁朱江先生。

朱江：您好。

張東星：請您分享一下蔚來和Mobileye合作的情況。

朱江：我們跟Mobileye在全球進行Level 4級的自動駕駛技術(shù)合作，主要有幾個目標，Mobileye作為全球最強的自動駕駛研發(fā)公司，他們負責Level 4自動駕駛技術(shù)開發(fā)，我們會負責整個Level 4級別整車體系的研發(fā)、集成，包括整車生產(chǎn)，我們的合作會基于蔚來第二平臺進行開發(fā)。蔚來也會在針對大眾市場的車型基礎(chǔ)之上，打造一個特殊車型用于Mobileye在自動駕駛公共出行交通領(lǐng)域的服務，所以Mobileye會大批量的采購蔚來的產(chǎn)品。

張東星：Mobileye是全世界做自動駕駛比較領(lǐng)先的企業(yè)，我們蔚來汽車在中國市場里面算是比較新的企業(yè)，雙方的合作很對等。

朱江：對，我們觀察全球整個自動駕駛技術(shù)研發(fā)的發(fā)展趨勢，強強聯(lián)合是一個趨勢。在整個Level 4級別及以上的自動駕駛，它所涉及到的技術(shù)深度和復雜性應該說不是能由一家企業(yè)來完成的，因為不僅僅涉及用于感知的硬件開發(fā)，還包括自動駕駛的算法，技術(shù)儲備，以及對相應法律法規(guī)的準備，當然還有高清地圖等等的因素，從這個角度出發(fā)來看，合作是適合基于Level 4自動駕駛技術(shù)來展開。

張東星：2019年過去了一大半，現(xiàn)在為止蔚來的銷售怎么樣？

朱江：跟廣大車友匯報一下，在剛剛公布的全球的豪華電動汽車銷量排行榜上蔚來現(xiàn)在已經(jīng)是全球第四的品牌，我們前10個月向市場交付了14361臺豪華電動車，排在我們前面的是特斯拉、奧迪、寶馬，這也是唯一的一家中國品牌在全球豪華電動車排行榜上立足的。我們的單一車型ES6、ES8，車型銷量排行榜上排到了第七和第九，這一點蠻令我們驕傲的。

中國汽車工業(yè)發(fā)展到今天，尤其在這個智能電動車的領(lǐng)域，我們是非常有機會能夠跟全球這些頂級車企掰手腕。從另外一個維度來講，ES6 10月份單月向市場交付2220臺，這個數(shù)據(jù)也排到了中國中型豪華SUV市場的第9名，這個市場包含所有的燃油車。

我們看到奔馳、寶馬紛紛發(fā)布產(chǎn)品進入到豪華電動車的領(lǐng)域，這對于促生中國市場，推動中國消費者在電動車，尤其是智能電動車的領(lǐng)域消費觀念的改變是有很大的幫助。

很多朋友也會問到我們怎么看特斯拉國產(chǎn)的事情，特斯拉毫無疑問是全球智能電動車執(zhí)牛耳者，他們在中國市場耕耘了幾年，也取得了非常好的成績，我們也非常高興在中國市場有這樣強勁的對手一起PK。在豪華電動車領(lǐng)域來講，希望蔚來和特斯拉正面競爭，再包括傳統(tǒng)的燃油車企也在進入這個領(lǐng)域，未來幾年在豪華電動車領(lǐng)域會有非常精采的格局出現(xiàn)。對于消費者，對于市場，這是一個好的事情，消費觀念的改變，不僅僅對于環(huán)保的追求，對于技術(shù)的追求，更重要的是對于智能這方面體驗的提升，能夠讓整個中國包括全球的整個汽車市場以及行業(yè)會帶來一個非常深刻的變化。

張東星：剛剛您提到一個觀點，想深入討論一下。最初的時候當電動車進入市場，是電動車跟電動車競爭，傳統(tǒng)燃油車跟燃油車競爭，剛才您提到說您不止跟電動車比，還跟燃油車比。很多用戶買車的時候除了對牌照有嚴格要求的外用戶來說，他就是用同樣的價格比不同的車型。

朱江：我剛剛少說了一個數(shù)據(jù)，蔚來ES6在10月份單月向市場交付了2200多臺，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)排到了10月份全球范圍5萬美金以上的豪華電動SUV的銷量第一名，這個成績有一點點小小的歷史意義。

我們怎么來看這個市場呢？因為在過去的這個電動汽車消費市場是政策推動型，這個政策來自于國家的補貼，但是尤其在今年會看到這種整個市場的消費需求由原來的政策推動向產(chǎn)品以及服務的拉動型進行轉(zhuǎn)變，消費者的消費觀念在轉(zhuǎn)變。

張東星：變得更加市場化。

朱江：對，非常明顯的趨勢，我們已經(jīng)在中國市場交付超過了26000輛，在越來越能夠明顯感覺到我們的用戶群體是有非常成熟的豪華燃油車的消費經(jīng)驗。無一例外，我們的車主之前都是奔馳、寶馬、雷克薩斯這樣的用戶，他們對于智能電動車的消費轉(zhuǎn)變非常非常成熟，而且也很理性，他們會越來越多的看到一臺智能電動車給他們帶來全新的體驗，以及由于蔚來能夠提供非常完整的基于互聯(lián)網(wǎng)的服務，在能量補足方面、售后方面，這樣能夠非常有效的打消他們對于電動車使用的最后那些顧慮。

另外，目前電動車在城市，包括跨城的布局，能夠讓大家的所有生活場景都能夠無憂的使用，技術(shù)加上無憂的服務，完全從用戶體驗角度出發(fā)的服務，蔚來已經(jīng)打造出一個相對有競爭力的商業(yè)模型，能夠獲取更多的市場機會。消費者的·整個觀念是在發(fā)生非?？焖俚某覀兿Ｍ姆较虻淖兓?，尤其在豪華車這個領(lǐng)域。

比如說補貼退坡對我們的影響就不大，蔚來的車市場價格在40萬到50萬之間，我們的目標用戶對于補貼的價格敏感度就相對低很多，它不是決定性的因素。從整個銷量維度來看，7月份出現(xiàn)了一次比較大的下滑，但是8月份馬上就提升上來了，我們8月份整個的向市場的交付量接近2000臺，9月份是2019臺，10月份到了2526臺，所以我們也很有信心的看到，市場是在不斷的發(fā)展，可能我們將來所面臨的市場機會比我們現(xiàn)在想象的要大。

創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌前幾天就說過：“智能電動車的春天比我們想象來的要更快一些?！?/p>

張東星：未來智能汽車是非常好的發(fā)展方向。

朱江：是的。

張東星：好的，希望未來蔚來能夠賣的越來越好，提前祝賀蔚來五周年快樂。

朱江：謝謝，作為中國汽車工業(yè)一股小小的力量，在今天大的時代背景下，如果能夠為中國汽車工業(yè)在全球汽車史上稍微做出一點點影響，也是我們莫大的容幸。非常感謝有車以后以及所有的網(wǎng)友對于蔚來的支持，我們有很多做的不到位的地方，希望大家提供好的建議和意見，甚至批評，讓我們走得更好更快。

張東星：好，謝謝。

朱江：謝謝。