有車以后：各位網(wǎng)友大家好，我們現(xiàn)在在2019年上海車展現(xiàn)場(chǎng)，接下來接受采訪的是蔚來副總裁朱江先生。接下來是快問快答環(huán)節(jié)。

1、你覺得2019年會(huì)是車市寒冬嗎？

答：是

2、補(bǔ)貼退坡后，2019年新能源車還會(huì)大幅增長嗎？

答：是

3、對(duì)于消費(fèi)者來說，現(xiàn)在購買純電動(dòng)車是不是一個(gè)好時(shí)機(jī)？

答：是

4、5年后，全自動(dòng)駕駛汽車有可能上市銷售并在開放道路行駛嗎？

答：是

有車以后：剛剛向您請(qǐng)教對(duì)于自動(dòng)駕駛這一方面的考慮，蔚來還是您有發(fā)言權(quán)，您怎么判定5年以后有銷售？

朱江：不敢說有發(fā)言權(quán)，如果展望一下要看整個(gè)供應(yīng)鏈體系在更新迭代方面發(fā)展，包括激光雷達(dá)蔚來各個(gè)供應(yīng)鏈體系在將來各個(gè)整車零部件方面的能力設(shè)計(jì)和機(jī)器自我學(xué)習(xí)等等方面的能力，當(dāng)然我不敢說5年無人駕駛的時(shí)代就一定到來，但是機(jī)會(huì)是有的。

有車以后：已經(jīng)摸到未來一些邊緣？

朱江：對(duì)，之前通過跟媒體朋友和大家在溝通的時(shí)候也提到，現(xiàn)在我們也開始第二代平臺(tái)的開發(fā)，在第二代平臺(tái)上有很多種考量。

有車以后：蔚來汽車在今年上海車展上帶來了什么車型參展？

朱江：蔚來作為誕生四年半的企業(yè)，在今年上海車展已經(jīng)帶來兩款已經(jīng)交付和馬上交付的車型。第一款是大家熟知的中大型SUV ES8，第二款是新進(jìn)入市場(chǎng)的中型高端SUV ES6，在不久就可以交付。還有我們的全新產(chǎn)品轎車系列正式公布名字的ET7，這個(gè)產(chǎn)品系列有兩款車型。這兩款車型實(shí)際展示了在未來很多事情里面的新技術(shù)。整體造型非常有動(dòng)感，整車的尺寸相當(dāng)大，超過5米，但是整車姿態(tài)和線條有非常鮮明風(fēng)格。通過車型展示也非常希望得到媒體朋友、用戶對(duì)這款車型的反饋，來決定將來車型發(fā)展規(guī)劃方向。

有車以后：這可能說是比較互聯(lián)網(wǎng)化的一個(gè)動(dòng)作，就是我們?cè)谛萝嚿鲜兄拔曳浅ＵJ(rèn)真收集用戶的反饋，這些反饋對(duì)我們接下來產(chǎn)品設(shè)計(jì)和迭代會(huì)有很多幫助？

朱江：沒錯(cuò)。

有車以后：剛才提到ES8，作為目前新勢(shì)力造車交付量最大的車型，也有很多話題光環(huán)，我們有車以后也有新能源群大家一起聊。每天聊各種各樣的話題，不管買車、用車，甚至保持觀望的網(wǎng)友也鉆研的非常深。這個(gè)ES8在交付量怎么樣？

朱江：今年一共交付了3890臺(tái)車，從去年6月份開始交付一直到今年3月31日一共交付了13370臺(tái)車。作為一家新的汽車企業(yè)在相對(duì)短的時(shí)間內(nèi)取得這樣的交付量，覺得還是挺好的。

有車以后：這個(gè)交付的量，您覺得會(huì)一直把這個(gè)水平維持到今年年底？

朱江：如果我們來看整個(gè)乘用車市場(chǎng)發(fā)展，從去年9月份一直到延續(xù)到今年3月份，整車乘用車市場(chǎng)整體在大幅度下降。整個(gè)中國乘用車受到宏觀經(jīng)濟(jì)影響，但是可以注意到當(dāng)中的兩個(gè)信號(hào)，第一個(gè)是豪華版的品牌的車還在增長，甚至超過兩位數(shù)增長；第二個(gè)是新能源用車，這個(gè)銷量在增長。

今年還有一個(gè)現(xiàn)象，大家關(guān)注新能源補(bǔ)貼問題，就目前來看，整個(gè)新能源市場(chǎng)并沒有受補(bǔ)貼金額調(diào)整太大的影響。在品牌下還有蠻大的未來發(fā)展機(jī)會(huì)，我們的ES6已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交付，目前的訂單情況也比較滿意，5月初開始會(huì)進(jìn)行大規(guī)模的產(chǎn)品試駕，現(xiàn)在展臺(tái)或者到店體驗(yàn)產(chǎn)品，無論是靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)的，都能夠吸引到消費(fèi)者的注意。

有車以后：剛才您說到同意對(duì)于新能源市場(chǎng)的預(yù)判。雖然大家聽得到新能源呼聲都是非常大的，實(shí)際上去年新能源市場(chǎng)整體銷量在整個(gè)乘用車銷量占比比較低。后面還會(huì)有一個(gè)比較藍(lán)海的狀態(tài)，等待著大家去挖掘，剛才也提到新能源汽車退坡的事情。剛剛看到國家發(fā)布的政策是對(duì)保單退坡？

朱江：短期是我們一個(gè)銷售手段，剛才也說到隨著退坡未來會(huì)不會(huì)降低價(jià)格，我說不會(huì)。新能源汽車退坡，國家在很早之前就確定了，整個(gè)中國汽車工業(yè)發(fā)展路徑，就是電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化。一個(gè)新的市場(chǎng)培育是需要時(shí)間，尤其在一開始的時(shí)候需要政策大力推動(dòng)。國家非常明確看到中國市場(chǎng)成為全球新能源電動(dòng)車的最大市場(chǎng)，中國政策起到非常好的正向積極作用。

退坡背后的考量，我們最重要的是什么樣的市場(chǎng)？一個(gè)市場(chǎng)真正發(fā)展還是要靠企業(yè)、產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)和自身的硬實(shí)力能夠撬動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)，撬開市場(chǎng)，擴(kuò)大這個(gè)市場(chǎng)。蔚來從來不依靠國家的政策，我們也歡迎國家補(bǔ)貼政策退坡，這樣才能讓所有企業(yè)把注意力集中到自身上，集中到提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的事情上。像我們推出了ES8、ES6的技術(shù)方面有超過這個(gè)亮點(diǎn)。

我總結(jié)一下，ES8是中國市場(chǎng)上第一個(gè)獨(dú)立研發(fā)，打造出來的全鋁車身，在中國土地上誕生的第一個(gè)前雙叉臂式獨(dú)立懸架，它又是中國市場(chǎng)很少建立起來的高端品牌。這一切無論對(duì)用戶和整個(gè)中國汽車行業(yè)來講，有著非常重要的意義。

對(duì)于將來的發(fā)展，我們更是傾向于自己的硬實(shí)力打造。另外提到服務(wù)，這個(gè)服務(wù)不僅僅是自己用戶企業(yè)理念，更多是說我們作為一家新的企業(yè)，我們?cè)谶M(jìn)入汽車這個(gè)行業(yè)的時(shí)候，尤其我們是一家互聯(lián)網(wǎng)基因。這個(gè)企業(yè)非常強(qiáng)，是一家科技型的企業(yè)，在進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的時(shí)候，在考慮很多問題一樣，比如當(dāng)時(shí)決定做電動(dòng)車首先要考慮到燃油車向電動(dòng)車產(chǎn)品轉(zhuǎn)化時(shí)，它的整個(gè)思考路徑是什么。我們現(xiàn)在知道有車以后網(wǎng)友越來越討論關(guān)注電動(dòng)車這個(gè)產(chǎn)品特性，安全性、速度非常快，操控性能好。同時(shí)在電動(dòng)架構(gòu)技術(shù)再加動(dòng)層面做多媒體智能換非常有效率。還有用戶非常欠缺的一點(diǎn)，電動(dòng)車保養(yǎng)成本非常低。

這個(gè)產(chǎn)品是好的，但是有一個(gè)關(guān)鍵的障礙，就是續(xù)航里程或者補(bǔ)能的不方便性。企業(yè)在開始打造商業(yè)架構(gòu)時(shí)，企業(yè)對(duì)這一點(diǎn)是非常重要的路徑。第二把充電站放在我們展臺(tái)上，會(huì)展出剛剛發(fā)布的獨(dú)立快充樁，還有展示了未來云調(diào)度系統(tǒng)的操作界面，像是背后一面有著上海地圖的墻，在說話這一秒間調(diào)度地圖上同時(shí)看到有多少用戶有這樣的需求。同時(shí)在這張地圖上看到移動(dòng)充電車在哪兒，并納入這個(gè)體系第三方快充樁在哪里，還有地點(diǎn)服務(wù)在哪里。這些個(gè)體，包括數(shù)字化放在云端，而且有一個(gè)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)變化。當(dāng)實(shí)際發(fā)起請(qǐng)求時(shí)，我們?cè)贫舜髷?shù)據(jù)的方式來調(diào)配我們的服務(wù)資源來進(jìn)行服務(wù)。這是基于移動(dòng)互聯(lián)思維包括云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、大計(jì)算的方式，以全新方式解決用戶對(duì)于我們焦慮的一個(gè)方案。

有車以后：相當(dāng)于人和車、城市三者之間是有一個(gè)交互。

朱江：和我們的服務(wù)體系。

有車以后：非常感謝接受我們的采訪。

朱江：謝謝。