騰勢(shì)是中國新能源汽車市場(chǎng)中歷史悠久的品牌之一，其已經(jīng)在行業(yè)深耕了7年之久。而在本次廣州車展期間，騰勢(shì)卻展現(xiàn)出了煥然如新的一面。

在2019年廣州車展期間，騰勢(shì)X正式上市，新車將同時(shí)提供純電動(dòng)版和插電式混合動(dòng)力版車型。其中，純電動(dòng)版車型的價(jià)格區(qū)間為31.98-35.78萬元；插電式混合動(dòng)力版車型的價(jià)格區(qū)間則為28.98-31.98萬元。

新車將于2020年初正式交付。

作為戴姆勒與比亞迪共同打造的品牌，騰勢(shì)X在技術(shù)層面上與比亞迪唐共享，設(shè)計(jì)上則融入了奔馳設(shè)計(jì)師的思路。

從外觀來看，無論是純電版還是插電版，騰勢(shì)X的設(shè)計(jì)大體相同。在“純粹·精致”的設(shè)計(jì)理念下，新車舍棄了鋒利的邊緣與線條設(shè)計(jì)，看上去顯得比較圓潤飽滿。摒棄多余的裝點(diǎn)修飾，則讓其更加簡(jiǎn)潔。

具體來看，在前臉的設(shè)計(jì)上，騰勢(shì)X采用的縈繞式LED燈帶和貫穿式刀刃狀前大燈組，讓科技感得以釋放。

而在側(cè)面的設(shè)計(jì)上，騰勢(shì)X同樣對(duì)線條的刻畫不是很在意，而曲線以及簡(jiǎn)潔的腰線則為這款車營造出了光影效果。

值得關(guān)注的是，前翼子板處“Styled by Mercedes-Benz的銘牌，表明了其與奔馳的近親關(guān)系。由此也在一定程度上，讓騰勢(shì)X更加具備高端屬性。

在來看車尾的設(shè)計(jì)，騰勢(shì)X熏黑一體式尾燈的設(shè)計(jì)感強(qiáng)烈，與前臉遙相呼應(yīng)?？梢哉f，簡(jiǎn)潔反而讓騰勢(shì)X更加符合當(dāng)下的潮流。

騰勢(shì)X的車身尺寸長寬高分別為4890mm、1950mm以及1725mm，軸距達(dá)到了2820mm。

如果說騰勢(shì)X在外觀的設(shè)計(jì)上，通過簡(jiǎn)潔的方式突出了新車的時(shí)尚氣息，那么在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，新車則展現(xiàn)出了十足的檔次感。

在環(huán)抱式座艙下，大量的皮革面料以及木紋飾板，加上中控區(qū)域的拉絲鋁飾板、7色氛圍燈、劇院式音箱系統(tǒng)，讓新車的高級(jí)感提升了一個(gè)檔次。

15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏幕、12.3英寸全液晶儀表盤、“啟航式換擋桿”則讓新車的科技色彩展現(xiàn)的淋漓盡致。不得不說，騰勢(shì)X不愧流淌著戴姆勒的血液。

動(dòng)力方面，騰勢(shì)X的純電版車型分為單電機(jī)和雙電機(jī)車型，其中，前驅(qū)電機(jī)搭載了最大功率為245Ps，最大扭矩為330N·m的電機(jī)；雙電機(jī)車型則搭載了最大功率為489Ps，峰值扭矩為660N·m的電機(jī)。

可以看出，騰勢(shì)X將有一個(gè)不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。而在續(xù)航里程方面，這款車的NEDC綜合續(xù)航里程為520km，快充模式下，從30%-80%僅需要30分鐘。

而插混版車型則由最大功率為192Ps的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩臺(tái)永磁同步電機(jī)組成，系統(tǒng)最大功率達(dá)到了586Ps，峰值扭矩為950N·m。據(jù)悉，新車0-100km/h加速時(shí)間僅為4.3秒以內(nèi)。而在三元鋰電池的幫助下，其純電續(xù)航里程有81km和100km兩種選擇。

寫在最后

可以說，騰勢(shì)X是當(dāng)前國內(nèi)中高端新能源車一個(gè)成熟的選擇，具備了強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?；蛟S，騰勢(shì)X將成為接下來消費(fèi)者追逐的目標(biāo)。