新中國(guó)進(jìn)口的第一批日本轎車(chē)是上世紀(jì)60年代中期，當(dāng)時(shí)日本轎車(chē)工業(yè)歷經(jīng)了十年的迅速發(fā)展和世界一流水平還有一定差距，再加上當(dāng)時(shí)進(jìn)口的日本轎車(chē)數(shù)量少（第二代豐田皇冠和第二代日產(chǎn)公爵），并產(chǎn)生什么沒(méi)有影響力，那時(shí)北京街上跑的轎車(chē)基本都是蘇聯(lián)的GAZ 21“伏爾加”、GAZ M12"吉姆"和GAZ M20“勝利”，這些車(chē)技術(shù)和品質(zhì)落后歐美十五到二十年，但是封閉的中國(guó)根本就不知道。

1972年中日關(guān)系正常化后，1973年批量進(jìn)口的豐田和日產(chǎn)轎車(chē)出現(xiàn)在北京的大街上，我見(jiàn)到的就三款車(chē)型；第四代豐田皇冠、第三代日產(chǎn)公爵（達(dá)特桑公爵）和第四代豐田科羅娜（RT81），這三款車(chē)進(jìn)口總數(shù)好像是不到1000輛（其中豐田科羅娜的進(jìn)口數(shù)量是300輛）。這可是一個(gè)大數(shù)字，要知道從1950年到1978年中國(guó)每年進(jìn)口轎車(chē)數(shù)量就是1000輛、2000輛的水平，1974年全中國(guó)的轎車(chē)數(shù)量應(yīng)該比不上今天北京天通苑一個(gè)小區(qū)的轎車(chē)數(shù)量。1978年以前的北京機(jī)動(dòng)車(chē)總量就是幾萬(wàn)輛，那時(shí)的首都也是一個(gè)相當(dāng)寧?kù)o的首都。

這批日本轎車(chē)是上世紀(jì)70年代文革時(shí)期進(jìn)口數(shù)量最多的西方現(xiàn)代化轎車(chē)。從上世紀(jì)50年代中期到70年代初期，經(jīng)過(guò)十幾年的飛速發(fā)展，日本轎車(chē)已經(jīng)達(dá)到了非常高的水平。第四代豐田皇冠和第四代科羅娜我以前發(fā)過(guò)相關(guān)文章了，今天說(shuō)一下第三代的日產(chǎn)公爵（原來(lái)的中規(guī)左舵版本照片真的找不到，本文大部分圖片用的都是日規(guī)右舵版本車(chē)型圖片）。

第三代日產(chǎn)公爵（230）問(wèn)世于1971年，車(chē)身長(zhǎng)度4690毫米，車(chē)身寬度1690毫米，軸距2690毫米。這代車(chē)和前一代有很大不同，感覺(jué)像是毫無(wú)關(guān)系的兩款車(chē)。第一代和第二代日產(chǎn)公爵問(wèn)世的60年代，日產(chǎn)轎車(chē)在技術(shù)和設(shè)計(jì)上都更依托歐洲，第二代公爵造型設(shè)計(jì)出自意大利賓尼法瑞納設(shè)計(jì)公司。而從第三代日產(chǎn)公爵開(kāi)始，日產(chǎn)在造型設(shè)計(jì)上開(kāi)始脫歐入美了，感覺(jué)它像是一輛美國(guó)轎車(chē)的小號(hào)版。

日本版的動(dòng)力有2.0升4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0升6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、2.6升6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選。中國(guó)進(jìn)口的這代日產(chǎn)公爵清一色的2.6升6缸動(dòng)力版，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140馬力，這在當(dāng)時(shí)的中國(guó)是什么水平？上海SH760轎車(chē)的動(dòng)力是90馬力，GAZ 21“伏爾加”轎車(chē)的動(dòng)力是70馬力，GAZ M20“勝利”轎車(chē)的動(dòng)力是50馬力?？蓜e覺(jué)得那時(shí)的蘇聯(lián)轎車(chē)動(dòng)力差，當(dāng)年能坐轎車(chē)出行的都是大領(lǐng)導(dǎo)，是身份的象征。上世紀(jì)70年代中國(guó)人從上到下大家都窮，還沒(méi)有私家車(chē)，轎車(chē)屬于重要的國(guó)家財(cái)產(chǎn)，它跟財(cái)富沒(méi)什么關(guān)系，而GAZ 21“伏爾加”轎車(chē)可是部級(jí)座駕。

上世紀(jì)70年代的蘇聯(lián)車(chē)、波蘭車(chē)和中國(guó)造的轎車(chē)還有一個(gè)“特點(diǎn)”，行駛中每一輛車(chē)底盤(pán)都會(huì)產(chǎn)生異響，“吱呀”“吱呀”的底盤(pán)異響是行駛中的伴奏曲。而這批進(jìn)口的日本轎車(chē)卻沒(méi)有這個(gè)特點(diǎn)，當(dāng)年的中國(guó)老司機(jī)們還很詫異。

此外，70年代的蘇聯(lián)轎車(chē)、波蘭轎車(chē)和中國(guó)轎車(chē)必須要老司機(jī)們勤伺候著，即使這樣，路上趴窩也不含糊，那時(shí)下圖這樣的場(chǎng)景非常不稀罕。但是！日本轎車(chē)就見(jiàn)不到這樣的情況，開(kāi)上日本車(chē)除了保養(yǎng)和日常清潔，其它都不用管了。什么事情就怕對(duì)比，沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，誰(shuí)的品質(zhì)更棒一目了然了。上世紀(jì)70年代中國(guó)還沒(méi)有什么汽車(chē)雜志，最初的口碑就是通過(guò)這樣的口口相傳建立起來(lái)的，就有了日本車(chē)后來(lái)80年代在中國(guó)的神車(chē)地位。 

1973年進(jìn)口的這批日本車(chē)不僅制造精致度上非東歐國(guó)產(chǎn)車(chē)可以比，它還引入了一個(gè)高級(jí)配置；空調(diào)，這是東歐轎車(chē)上沒(méi)有的配置（90年代中國(guó)進(jìn)口的東歐轎車(chē)也都沒(méi)有空調(diào)）。在炎熱的夏季領(lǐng)導(dǎo)出行時(shí)終于不用坐在車(chē)?yán)锷壬茸恿?。這個(gè)東西剛出來(lái)時(shí)還鬧出過(guò)笑話，一輛等紅燈的日本轎車(chē)被好心的路人敲窗戶(hù)提醒：“水箱漏水了！” ，司機(jī)說(shuō)：“沒(méi)事兒，是空調(diào)水?！?/p>

1979年中國(guó)開(kāi)始了改革開(kāi)放，同一年隨著更先進(jìn)的第六代豐田皇冠和第六代日產(chǎn)公爵的引入，已經(jīng)用了5年多的第三代日產(chǎn)公爵不再那么顯眼了，隨著時(shí)間的推移它在路上也越來(lái)越少，我最后一次在北京見(jiàn)到第三代日產(chǎn)公爵（230）是上世紀(jì)90年代?，F(xiàn)在，同時(shí)期的四代豐田皇冠在北京還能見(jiàn)到實(shí)物，而日產(chǎn)公爵230我一輛都沒(méi)看見(jiàn)。 

過(guò)往內(nèi)容鏈接：這是中國(guó)進(jìn)口的第一款日產(chǎn)豪華車(chē)

                      大吉姆 GAZ12 

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