80年代初的中國 它就是豪華車的代名詞
一款批量進口中國的日產(chǎn)公爵是1974年左右的那批第三代車型（230），1975年到1979年生產(chǎn)的第四代（330）中國沒有批量進口過。公爵再一次批量進口是1980年左右的第五代車型（430）。下圖是一張1994年北京東二環(huán)的一張照片，標紅線的車就是一輛1980年進口且已經(jīng)用了十幾年的日產(chǎn)公爵(430)，這款車在80年代初稱為達特桑公爵430。
這款車進口中國的時代是中國剛剛開始改革開放， 那時全國上下都熱火朝天建設(shè)社會主義。當時的大眾有個普遍的觀點；打倒“四人幫”國家恢復(fù)正常的經(jīng)濟建設(shè)后我們能很快制造出一流的產(chǎn)品，在2000年實現(xiàn)四個現(xiàn)代化并成為發(fā)達國家。但是隨著1980年這批日產(chǎn)公爵430以及很多西方現(xiàn)代化工業(yè)品的進口，很多人開始打了一個問號。
當時中國的大眾電子消費是什么情況？1979年大部分北京家庭的家庭電子娛樂設(shè)備就是一臺收音機。1980年電視開始進入北京普通家庭，1981年立體聲收錄機開始進入北京普通家庭，1980年公爵430的進口數(shù)量應(yīng)該是有數(shù)千輛的規(guī)模，比當初的公爵230進口數(shù)量多多了。
上世紀70年代和80年代是西方汽車工業(yè)制造水平迅速發(fā)展的時期，6年時間日產(chǎn)公爵轎車的工藝和科技感是跨越式的進步，而我們1980年制造的轎車和1974年制造的轎車沒什么變化，雖然中國在進步，但是其它國家可沒站在原地等著你，而且他們的進步幅度更大，意味著當年中國和世界先進水平差距還越來越大了（下圖公爵430的內(nèi)飾是日規(guī)右舵版）。1980年蘇聯(lián)新一代的GAZ 24“伏爾加”轎車開始進口，它能和公爵430比嗎？真的差太遠了。
說了時代背景再來說說車本身吧，1979年的日產(chǎn)公爵430和6代豐田皇冠代表了日本行政級別轎車中的最高水平。公爵430轎車版的技術(shù)參數(shù)如下；車身長度4690毫米，車身寬度1690毫米，軸距2690毫米，整備質(zhì)量1485千克（2.8）。中國進口的公爵430轎車清一色的2.8升排量六缸汽油發(fā)動機，發(fā)動機最大功率135馬力。
和達特桑公爵430幾乎同時問世的有一個車型中國人都很熟悉；大眾桑塔納。大眾桑塔納是大眾公司為進軍行政級轎車市場而研發(fā)的一款中級轎車，是大眾品牌上世紀80年代初期的旗艦車型。但是，它和日產(chǎn)公爵430的差距是全方位的，一目了然。也就是從這時開始，皇冠和公爵在中國成了豪華車的代名詞。
70年代末80年代初期那批西方進口商品沖擊式的感覺讓中國有識之士明白，制度優(yōu)越性和現(xiàn)代化并不是嘴上說的那么簡單，光有熱情是不夠的，必須靠真正的實力，建立起一套完善的產(chǎn)品研發(fā)、制造和質(zhì)量管理體系才是關(guān)鍵。
此外，在當時中國的影視作品中也留下了足跡，比如，1982年的電影《牧馬人》。
在中國的日產(chǎn)公爵430基本都是公家的車，利用率非常高且用的都比較徹底， 上世紀90年代后期就都消失在視野中了。而國外還有活體街上跑，下圖這輛日規(guī)公爵430，它制造于1982年，后來輾轉(zhuǎn)到了俄羅斯，今年夏天時它的里程表顯示已經(jīng)行駛了14.6萬公里，分享一下吧。
車頭后視鏡前、犄角處有一個小東西有它的功效，可不是裝飾品。
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