光!要有光!這不是上帝說(shuō)的,而是汽車說(shuō)的。當(dāng)新技術(shù)邂逅創(chuàng)新的設(shè)計(jì),再配上給力的宣傳,奧迪一度因“燈廠”的名號(hào)聞名遐邇……而其實(shí),在汽車發(fā)展歷程中,車燈的任何一次技術(shù)革新,都不會(huì)由一家廠商唱獨(dú)角戲,如今同樣,沒(méi)有哪家大車企敢說(shuō)自己不是“燈廠”。
自動(dòng)感應(yīng)大燈、隨動(dòng)大燈、自動(dòng)防炫目遠(yuǎn)光燈……當(dāng)代汽車眾多的便利技術(shù)背后,是大燈形式的升級(jí)進(jìn)化。這是關(guān)于“輝煌”的科學(xué)。
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1879年,愛(ài)迪生發(fā)明出了白熾電燈泡,這一偉大發(fā)明開(kāi)啟了照亮世界的步伐,但卻暫時(shí)還沒(méi)能照亮人們行車的路。汽車上的照明設(shè)備,仍然在延續(xù)著火的律動(dòng),煤油燈就是那時(shí)車燈的首選。
然而煤油燈的光亮本身就恍恍惚惚,更別說(shuō)指著看路開(kāi)車的駕駛員了,也就能在不遠(yuǎn)的距離提醒下路人,所以廠商們就在燈后增加了一塊反光鏡。
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但煤油燈發(fā)光效率低,廠商們就用乙炔燈。乙炔燈和煤油燈相反,因?yàn)槭菤怏w化學(xué)反應(yīng),車越搖晃它越亮,車一停燈就暗了,而且由于材料對(duì)人健康有影響,乙炔燈也隨著鎢絲燈腔里碳絲變鎢絲,而被白熾燈代替了。
雖然鎢絲白熾燈亮度和效率都提高了百分之五十,但如果要達(dá)到汽車行駛的理想水平,鎢絲會(huì)因那樣的高溫而升華。
這時(shí),鹵素?zé)舻菆?chǎng)了。
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1962年德國(guó)海拉給管狀白熾燈充入了鹵素氣體,不僅提高了燈的工作溫度,還利用化學(xué)反應(yīng)和物理反應(yīng),給了鎢絲能循環(huán)利用的能力。
鹵素?zé)粢云浜?jiǎn)單的構(gòu)造和低廉的成本成為了最廣泛、使用時(shí)間最長(zhǎng)的車燈,通用集團(tuán)在鹵素?zé)舻妮o助技術(shù)發(fā)展中多次扮演了重要角色。
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而氙氣燈,首先,這念“仙氣”而不是“疝氣”,實(shí)際名為高強(qiáng)度氣體放電燈,是在石英燈泡內(nèi)利用惰性氣體經(jīng)電壓形成電弧的原理發(fā)光的,和以前教室常見(jiàn)的熒光燈管類似。
實(shí)際上1951年氙氣燈就問(wèn)世了,比鹵素?zé)暨€早,但最先發(fā)光發(fā)熱的地方是電影技術(shù)領(lǐng)域,直到上世紀(jì)九十年代氙氣燈才廣泛運(yùn)用在汽車領(lǐng)域:1992年代號(hào)E32的寶馬7系是第一款應(yīng)用氙氣燈的量產(chǎn)轎車。
與鹵素?zé)粝啾龋瘹鉄舻氖褂脡勖L(zhǎng),耗能更少,亮度相同的條件下光線的色溫更冷,從而更顯眼。但容易散射的問(wèn)題,使得氙氣燈沒(méi)有透鏡的話,光線在燈罩污損或者雨霧天穿透力不強(qiáng),還容易干擾到對(duì)向來(lái)車。
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LED發(fā)光二極管是一種小型固態(tài)電子元件,它對(duì)于車燈系統(tǒng)的革新,不亞于從晶體管到芯片的航電系統(tǒng)的革新。LED不像白熾燈那樣通過(guò)加熱金屬絲來(lái)發(fā)光,也不通過(guò)電流激發(fā)氣體來(lái)發(fā)光,它通過(guò)一種更有效的叫做電致發(fā)光的電子輻射過(guò)程產(chǎn)生光。
20世紀(jì)60年代以來(lái),LED就以以紅色為主的彩色活躍著,但直到20世紀(jì)90年代藍(lán)白光LED的出現(xiàn),這項(xiàng)技術(shù)才流行于車燈。早期的LED單元非常昂貴,后來(lái)隨著產(chǎn)量的增加而下降,變得越來(lái)越普及。
2003年的奧迪Q7的概念原型車派克峰概念車,是首個(gè)規(guī)模搭載LED車燈組的車型,而雷克薩斯LS600HL是首個(gè)搭載LED大燈的量產(chǎn)車。LED靠電流而非電壓發(fā)光,但早期LED車燈并不以陣列形式組成車燈。
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而后LED在車燈中以矩陣形式存在,每一個(gè)都可以獨(dú)立通電獨(dú)立放光,這給了車燈以形式、功能上的無(wú)限可能,這是美國(guó)在上世紀(jì)中葉頒布車燈限制法規(guī)后,最令人期待的車燈的進(jìn)化演變。
寶馬i8是激光大燈的先行者,聽(tīng)起來(lái)很酷,但實(shí)際上,激光束本身只是照明的一部分,而藍(lán)色激光通過(guò)多組透鏡聚焦到氣體中發(fā)出的熒光才是主要光線,它發(fā)出的光非常明亮,有著幾乎像日光一樣的色溫。
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相比LED,激光大燈體積更小,更有創(chuàng)作空間,而且照射范圍更廣,激光大燈還可節(jié)省約30%的能耗,激光矩陣是目前最先進(jìn)的量產(chǎn)車燈,還能支持更多的先進(jìn)車燈技術(shù)。
別再說(shuō)奧迪是“燈廠”了,既有辱奧迪,也忽視了其它廠商。
車燈是當(dāng)代汽車發(fā)展中不可或缺的一部分,它還會(huì)有什么更高效、更可靠、更聰明、更多功能的先進(jìn)技術(shù)呢,我們且看它未來(lái)繼續(xù)照耀的輝煌……