作為一臺豪華品牌緊湊型SUV，奧迪Q3自2011年的第一代至今一直頗受好評，目前在全球范圍內(nèi)共售出超過200萬輛，而這臺車也終于在今年6月迎來第三代車型，目前歐規(guī)版起售價4.46萬歐元，約合人民幣37萬元起。作為參考，目前在售的2025款Q3起售價為25.18萬元，但得益于超高的終端優(yōu)惠，其上路價格普遍能控制在15-20萬元。
作為“燈廠”最暢銷的產(chǎn)品之一，第三代奧迪Q3依舊重點凸顯科技主題，包括矩陣式LED燈組、自適應(yīng)駕駛輔助、以及e-hybrid插混動力，更是體現(xiàn)產(chǎn)品競爭力的重點項目。本期我們就來看看，在國內(nèi)如今20萬價位SUV市場，換代后的奧迪Q3究竟還能不能頂住豪車光環(huán)？
首先是整車架構(gòu)層面，不同于PPC平臺的Q5/A5/A7等，第三代奧迪Q3是MQB evo前橫置前驅(qū)（四驅(qū)）平臺的產(chǎn)物，更強調(diào)通過功能布局的優(yōu)化為用戶創(chuàng)造更舒適實用的乘員空間，這也意味著未來國產(chǎn)型號大概率是個中國特色的加長版，不光空間更大，整車看起來也更有氣勢，這顯然是國內(nèi)用戶喜聞樂見的。
三大件一直是豪華品牌的核心競爭力，第三代Q3會提供1.5TFSI MHEV汽油輕混版、1.5TFSI e-hybrid插混版、2.0TFSI汽油版、2.0TDI柴油版共四種動力，除了插混版外，其他都使用7速雙離合變速器。
這臺EA211 evo2 1.5TFSI發(fā)動機我們都已經(jīng)很熟悉，輕混版采用P0布局的BSG 48V電機，并支持COD智能可變缸系統(tǒng)（中低負(fù)荷中間兩個缸會停止供油），最大功率110kW，最大扭矩250Nm；quattro四驅(qū)版則使用EA888 2.0TFSI發(fā)動機，可提供195kW的最大功率，峰值扭矩400Nm；2.0TDI柴油版賬面數(shù)據(jù)110kW/360Nm，更強調(diào)經(jīng)濟性。
重點是此次新增的1.5TFSI e-hybrid插混版，該車將使用混動專用的1.5TFSI發(fā)動機，相比輕混版，該發(fā)動機簡化了曲軸皮帶輪系，取消啟發(fā)電機，空調(diào)壓縮機改為電驅(qū)，右側(cè)則使用帶P2布局電機單元的6速雙離合變速器（實際上是K0、K1/K2三離合）。
結(jié)合P2電機提供的85kW/330Nm動力輸出，這套e-hybrid系統(tǒng)的綜合功率來到了200kW，最大扭矩400Nm，完全可以達到甚至超過2.0T發(fā)動機的動力水準(zhǔn)，低速動力響應(yīng)甚至更好，經(jīng)濟性也更突出。
實際上，這種P2布局單電機的插混系統(tǒng)在德系BBA產(chǎn)品中還是比較常見的，然而相比于奧迪上一代產(chǎn)品，如今的第三代Q3將位于后橋的電池包容量提高到了25.7kWh（可用19.7kWh），即便是嚴(yán)苛的WLTP測試循環(huán)，其純電續(xù)航也能達到120km，并且還支持最大功率50kW的直流快充。
至于底盤架構(gòu)部分，MQB evo平臺的第三代Q3依舊是麥弗遜前懸+多連桿后懸，但用戶可以選裝帶雙閥減震器的懸架系統(tǒng)，可以根據(jù)路面特性、駕駛模式、以及轉(zhuǎn)向/制動/加速等參數(shù)，自適應(yīng)調(diào)節(jié)減震器阻尼，在乘坐舒適性和底盤支撐性兩個方面可以取得更好的平衡，這在之前的Q3上從未出現(xiàn)過。
駕駛輔助層面，倒車影像、定速巡航、車道偏離預(yù)警、交通標(biāo)識識別、主動剎車、盲區(qū)監(jiān)測、疲勞駕駛監(jiān)測等都有應(yīng)用，增強版支持時速210km/h以內(nèi)的自適應(yīng)巡航，90km/h以內(nèi)可以自動變道，另外還支持自動泊車輔助。當(dāng)然，這些功能在同價位的國產(chǎn)車上已經(jīng)十分常見。
回到看得見摸得著的產(chǎn)品設(shè)計層面，這一代Q3和剛剛發(fā)布的Q5還是保持一定的家族式特征，寬大的單格進氣格柵位置很高，隆起的前后輪眉更顯力量感，外加前后包圍、車頂行李架、外后視鏡等細節(jié)的黑化設(shè)計，可謂運動感拉滿。
其他細節(jié)方面，目前歐規(guī)版最大可選擇20英寸輪圈，前排車窗也改為聲學(xué)玻璃（夾膠玻璃），整車風(fēng)阻系數(shù)也降低至0.30Cd，可以說整車各個細節(jié)都在朝“更高級”的方向發(fā)展。
即便是入門產(chǎn)品，第三代Q3在燈具設(shè)計上依舊下足了功夫。車頭采用數(shù)字Matrix LED大燈設(shè)計，包含25600個微LED矩陣光源，不光支持自適應(yīng)遠近光、車道引導(dǎo)、智能方向燈功能，還支持符號投射。
除此之外，車頭LED日行燈還能通過車機系統(tǒng)可以選擇最多四種不同的數(shù)字燈光簽名。同樣的，該車首次采用年輕人喜聞樂見的貫穿式尾燈設(shè)計，總共包含36個OLED面板，同樣能進行數(shù)字后燈簽名，尾部“四環(huán)”車標(biāo)也采用紅色LED背光設(shè)計。
和外觀一樣，第三代Q3的座艙也繼承品牌最新家族式風(fēng)格，11.9英寸液晶儀表和12.8英寸中控屏為環(huán)抱式布局，主駕駛前方還有HUD抬頭顯示，內(nèi)置以安卓系統(tǒng)為基礎(chǔ)的MMI車機系統(tǒng)，語音助手還有虛擬形象展示，當(dāng)然，這在國內(nèi)已經(jīng)不是什么大新聞。
三幅式方向盤也是最新設(shè)計，快捷按鍵更豐富，背面還有電子懷擋機構(gòu)，這也使得扶手臺前方的儲物空間得以進一步優(yōu)化，并增加手機無線充電功能，可惜歐洲版只有可憐的15W。
作為豪華SUV，車內(nèi)氛圍燈無疑是基本操作，總共有三十種顏色，并支持自定義選擇。更重要的是，該車最多可以選擇12個揚聲器的虛擬環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，最大有420W的功放功率。
總結(jié)：
從產(chǎn)品本身來看，第三代Q3在智能化、電氣化方面確實有質(zhì)的提升，特別是數(shù)字Matrix LED燈組、自適應(yīng)駕駛輔助、e-hybrid插混系統(tǒng)，都是年輕人喜聞樂見的。從市場來看，包含二代奧迪Q3以及同級的寶馬X1、奔馳GLB、沃爾沃XC40、凱迪拉克XT4、林肯冒險家在內(nèi)，目前豪華品牌的入門SUV都非常舍得降價。如今的第三代Q3想要在深度內(nèi)卷的中國市場脫穎而出，除了產(chǎn)品本身要保持歐洲版的原汁原味，價格上也得非常給力才行。