廣州車展作為一年一度承前啟后的重要節(jié)點(diǎn)，各大品牌不會(huì)放過這個(gè)露一手的好機(jī)會(huì)，比如首發(fā)明年的重磅車型，比如公布明年的戰(zhàn)略規(guī)劃。而自主品牌相比合資，產(chǎn)品更新速度越來越快，在品牌規(guī)劃上也越發(fā)超前，自然是廣州車展大家關(guān)注的重點(diǎn)。

在我對(duì)此次廣州車展新車簡單梳理后發(fā)現(xiàn)，自主品牌呈現(xiàn)出“SUV依舊火，新能源正當(dāng)時(shí)”的現(xiàn)狀。接下來我們就一起來看看~

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ICON作為吉利BMA平臺(tái)的第二款車，事實(shí)上我們?cè)谌ツ瓯本┸囌咕鸵呀?jīng)見過吉利它的原型CONCEPT ICON概念車。從曝光的官方圖看，扁平的車頭，分體式的大燈、類似數(shù)學(xué)中“∞”的無線符號(hào)的大燈樣式，和下方矩形的漣漪格柵造型，ICON可以說是延續(xù)了概念車的科幻、個(gè)性標(biāo)簽，而在車門把手，極簡的尾部，包括內(nèi)飾的材質(zhì)、造型上都讓我們找到了幾何A的影子。

顏值在線，并且足夠能給人新鮮感的外觀，無疑是ICON的最大優(yōu)勢(shì)，而參考同平臺(tái)的繽越，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速雙離合變速箱的動(dòng)力也將是它的一個(gè)加分項(xiàng)，所以不難看出，ICON絕對(duì)是一款值得期待的緊湊SUV，它和繽越一起，一個(gè)年輕運(yùn)動(dòng)，一個(gè)個(gè)性充滿想象，足以框進(jìn)所有的年輕人群。

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其實(shí)在之前上海車展見到啟辰的THE V概念車，我就覺得丑爆了。自以為很前衛(wèi)實(shí)際很迷的一個(gè)顏色、大嘴格柵、一條縫的瞇瞇眼，大輪轂，十分高的一條腰線，都讓這輛概念車看起來十分不協(xié)調(diào)，當(dāng)時(shí)我和同事私下評(píng)它為上海車展十大最丑車型。近幾天，官方先于廣州車展曝光了這臺(tái)基于THE V打造的這臺(tái)SUV的圖片，給我的感受是，咦，竟然變順眼了，對(duì)比圖大家可以看看，眼睛變大，輪轂變小，腰線視覺上降低，整個(gè)造型協(xié)調(diào)了很多。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4691/1905/1706mm，軸距為2756mm，定位為緊湊型。另外，我們都知道新車出自啟辰自主研發(fā)平臺(tái)，這個(gè)全新平臺(tái)還可以打造出三廂轎車、MPV等車型，同時(shí)支持新能源車型。后續(xù)，新車將會(huì)在2020年正式量產(chǎn)并投放市場(chǎng)，并將成為東風(fēng)啟辰旗下首款搭載48V輕混系統(tǒng)的車型。

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從去年開始，越來越多的COUPE、GT的出現(xiàn)，讓轎跑SUV就成了一種新風(fēng)向，但無論命名方式如何，不變的溜背造型，小鴨尾設(shè)計(jì)都成了一種討好年輕、個(gè)性消費(fèi)群體的新方式。比如去年吉利星越的推出，就收到了一大波的年輕消費(fèi)者追捧，其中購車用戶中拋棄合資品牌選購星越的人不在少數(shù)，這是我們很多人都想象不到的。

而此次廣州車展上，和星越一樣同樣出自CMA平臺(tái)，領(lǐng)克的首款轎跑SUV領(lǐng)克05即將首發(fā)。從諜照?qǐng)D看，領(lǐng)克05的外觀特別是前臉和領(lǐng)克01其實(shí)并沒有太大的差異，頂多是格柵樣式的變化，而溜背和小鴨尾則是和星越如出一轍。但從尺寸上看，新車長款高分別為4592mm/1879mm/1628mm，軸距為2734mm，可見和星越雖然出自同平臺(tái)，但并不是大家之前YY的同一款車換個(gè)殼而已。

值得一提的是，從曝光的內(nèi)飾諜照看，它的內(nèi)飾和以往的領(lǐng)克車型并不相同，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，更大的屏幕，都讓我們耳目一新。動(dòng)力方面，新車大概率將延用在01身上得到好評(píng)的1.5T高功率和2.0T高低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，PHEV車型相信也會(huì)同步跟進(jìn)。

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作為CS55的進(jìn)階版本，CS55 PLUS的變化真的就是PLUS了一圈、比如前臉格柵增大，并和大燈相連更顯霸氣，尺寸的長、高、軸距都不變，只是寬度增加。而相比外觀的變化不大，新車的內(nèi)飾則是一改往日，全新檔把造型，雙屏設(shè)計(jì)，包括材質(zhì)的升級(jí)，都讓人感受到一種豪華感的提升。

動(dòng)力上，新車依舊采用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6MT或愛信6AT變速箱，沒有亮點(diǎn)但算穩(wěn)妥。而新車留給我們的唯一疑問就是PLUS之后，價(jià)格會(huì)不會(huì)有變化呢，如果能保持原價(jià)，那么它在同級(jí)中的競(jìng)爭力是不可小覷的。另外，讓我好奇的一點(diǎn)是，這次的廣州車展會(huì)不會(huì)上演成都車展上的那一幕，整個(gè)長安展臺(tái)只見請(qǐng)一色CS55 PLUS而不見其他車型的蹤影呢？

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 看完整篇文章你可能想說，咦，你不是說，新能源正當(dāng)時(shí)嗎，為什么沒有新能源？這個(gè)……還用說嘛，當(dāng)然指的是造車新品牌的那部分自主品牌。這樣一來，對(duì)比就更加明顯了，新自主品牌大玩電動(dòng)新品，比如騰勢(shì)X、小鵬P7、威馬EX6 PLUS，而傳統(tǒng)自主則是繼續(xù)抓住燃油SUV繼續(xù)乘勝追擊。這是為什么呢？留給大家思考吧。