不可否認的是，今年國內(nèi)車市銷量走低，尷尬的行情促使廠商們在營銷活動上不斷推陳出新以吸引消費者的目光，在產(chǎn)品層面更是使出渾身解數(shù)滿足消費者挑剔的口味。所謂時勢造英雄，在層出不窮的新車中，有這樣一款家轎實力不俗，那就是今年4月份東風(fēng)本田推出的緊湊型轎車——享域，車鏡認為它的產(chǎn)品實力完全可以和家轎老將卡羅拉一決雌雄。

國人買車無非看重幾點：空間，三大件、其次才是外觀等外在因素；顏值喜好各有所愛，那刨除主觀因素，享域和卡羅拉到底誰的性價比更高呢？下文車鏡將通過空間、配置、動力等多方面對比，展現(xiàn)兩車的差異，分析兩車實力。

首先，享域的售價區(qū)間為9.98-13.68萬，共4款車型可供選擇，卡羅拉的售價區(qū)間為11.98-14.68萬，共有5款車型，在售價區(qū)間上享域比卡羅拉更實惠一些。這里車鏡選擇享域耀享版同卡羅拉D-4T 運動版進行對比，兩款車的售價皆為13.68萬元。

作為家用車，特別是現(xiàn)在二孩家庭逐漸增多的情況下，大家買車時最看重的就是車內(nèi)空間。本田素有“空間魔術(shù)師”的美稱，其實力在享域身上也展現(xiàn)的淋漓盡致。

從表格對比來看，享域的車身尺寸，不論長寬高還是軸距，各方面數(shù)據(jù)都優(yōu)于卡羅拉。它的各項指標(biāo)已經(jīng)逼近B級車的水準(zhǔn)，因此乘坐在車內(nèi)，第一直觀感受就是“寬大”，沒有緊湊型轎車的擁擠感。以車內(nèi)長為180cm的娃娃為例，放在后排不論是膝部空間還是頭部空間，都綽綽有余。

寬大的車身讓它具有不俗的裝載能力，其后備箱空間足有561L（卡羅拉為460L左右），當(dāng)后排扶手箱放下時，后排乘客可通過隱藏開口拿取后備箱的物品，方便程度可以打5星。

同樣是后排，享域的后排扶手處可以延展出來一個折疊桌，一個小桌子可以免去不少物件存放的煩惱；另外，享域的后排采用低地板通道設(shè)計，方便行人進出座艙，不論是舒適度還是便捷性都考慮的非常周到。

進入車內(nèi)，可以看到兩款車的中控區(qū)域都采用T字型布局，走的都是簡潔舒適的風(fēng)格，不同的是享域的座椅為原廠皮質(zhì)座椅，而卡羅拉則為織物混搭皮質(zhì)座椅。此外，享域的后排座椅材質(zhì)采用柔軟高彈力材料填充，實際乘坐體驗上，支撐性和包覆性上要優(yōu)于卡羅拉。

內(nèi)飾材質(zhì)上，卡羅拉的內(nèi)飾有不少硬塑料材質(zhì)點綴其中，享域的內(nèi)飾處理則采用皮質(zhì)包覆，同色雙縫線處理，在精致感以及舒適感上都更勝一籌。

空間上滿足了基本需求后，消費者自然會更在意哪款車的配置更豐富，日常使用更便捷、乘坐起來更舒適；在配置對比上看，同樣售價可以購買到享域的頂配車型，而在卡羅拉車系中只能購買到次頂配。

享域的質(zhì)價比，有很大一部分和它搭載的智能配置有關(guān)。以安全功能為例，本田的Honda SENSING已經(jīng)下放到越來越多的家用車型上，享域高配版能夠享受到ACC主動巡航控制系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)等功能了，在以往這些配置只在豪華車型上才會搭載。

像享域配備的交通標(biāo)識智能識別功能，以及LWC盲點顯示系統(tǒng)，這兩項功能簡直是開車的神技。前者配合隨車導(dǎo)航使用，保證行車路上遵紀(jì)守法不吃罰單，后者搭配中控大屏，想變道時撥動燈光控制按鈕即可看到兩側(cè)路況，可以有效避免變道時發(fā)生的剮蹭。

另外，其配備的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，帶有低速跟隨功能，對于上下班高峰期的擁堵路況，打開這項功能可以輕松釋放右腳，目前這項功能在同級別車型中有所配備的仍然不多。

除此之外，就算不選擇頂配車型，享域的標(biāo)配也堪稱厚道，全系標(biāo)配有LED轉(zhuǎn)向燈、LED示廓燈、貫穿式LED尾燈、方向盤高低/前后調(diào)節(jié)、一鍵啟動、無鑰匙進入、雙USB接口、電子手剎、自動駐車、無骨雨刷、發(fā)動機下護板、底盤擾流防護板等等，10萬元能買到這些配置，在同級別車型中能做到的不多。

在動力性能上，卡羅拉匹配的是1.2T渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)搭載模擬10擋的CVT變速器；享域則為地球夢180 TURBO渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)上匹配CVT變速器。

卡羅拉誕生于豐田TNGA平臺，眾所周知該平臺上誕生的車輛都比較注重車輛的運動性能，經(jīng)過迭代的卡羅拉不僅外觀年輕，還降低了車身高度，提升了卡羅拉的運動感和操控性能，駕駛質(zhì)感上也更偏向運動化的調(diào)教，動力響應(yīng)十分積極，百公里油耗官方數(shù)據(jù)為5.7L。

車鏡認為，作為普通家庭用車，好開省油才是消費者的根本需求，而現(xiàn)下許多消費者還對小排量發(fā)動機存在一種“排量小一定動力弱”的誤解。

然而通過發(fā)動機參數(shù)對比可以看出，享域搭載的這款Honda地球夢科技1.0T發(fā)動機，動力與卡羅拉1.2T發(fā)動機相當(dāng)，最大功率甚至高于卡羅拉。此外，享域這臺發(fā)動機在提升熱效率的同時減少摩擦，實現(xiàn)了大幅度的燃油經(jīng)濟性提升，百公里油耗僅為4.9L，大幅低于卡羅拉。

在懸掛搭配上，享域采用前麥弗遜、后扭力梁的配置，在這個級別車型中是很常見的懸掛組合。享域的懸掛調(diào)教較為柔軟，加之其座椅的填充物給的支撐性充足，所以在經(jīng)過顛簸路段時，享域可以比較柔和的過濾掉這些震動，再經(jīng)過座椅的過濾，整車的濾震性能是十分優(yōu)秀的。

所以作為家用車，車鏡會更推薦駕駛體驗柔和的享域，畢竟后排坐的是老婆和孩子，如果追求的是單純的強勁動力，那咱看的就不是家轎車型了。說句大實話，當(dāng)下豬肉都40塊錢一斤了，在日常用車方面，那自然是能省一塊是一塊。綜合看來，享域的這套動力總成兼顧了油耗與動力，在提供出色的動力性能的同時，還兼顧了日常用車的養(yǎng)車成本。

如果在卡羅拉和享域中，推薦一款家用的車，那車鏡認為享域更合適。畢竟在有了孩子之后，多大的車似乎都顯得小，享域的乘坐空間更大，對于年輕家庭來說實用性也更強。另外從售價來看，同樣的售價享域的配置大幅高于卡羅拉，作為家用車，舒適和經(jīng)濟是車鏡考慮的首要因素，享域兼顧經(jīng)濟的油耗和舒適的駕乘體驗，用卡羅拉中低配的價格買個享域頂配，何樂而不為呢？