2019年一季度剛過去，中國車市依然籠罩在“寒冬”的陰影之下。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)，一季度乘用車增長幅度為-10.5%，跌幅依然超過了兩位數(shù)。

然而，無論行情興旺還是慘淡，A級（緊湊型）轎車依然是最難動搖的一個(gè)車型品類，在轎車總體量當(dāng)中，A級轎車就占據(jù)了六成的比例，是每一個(gè)車企必不可缺少的中堅(jiān)力量。比如日產(chǎn)軒逸，一季度銷量持續(xù)上漲，在A級轎車中排行第二，僅次于大眾朗逸。

從軒逸身上，不難看到一款成功的A級轎車的一些必備要素，例如充裕的空間、成熟可靠動力、舒適的乘坐感，少不了的還有較高的性價(jià)比。這些老生常談的賣點(diǎn)看似簡單，但并不是每個(gè)車企都能做好，這涉及到車企對車型各方面產(chǎn)品力的綜合把控，以及對消費(fèi)者需求的理解。

作為日產(chǎn)的“同鄉(xiāng)”，本田在A級轎車上也有很深的造詣。除了網(wǎng)紅級的運(yùn)動型轎車思域之外，他們最近又推出了一款主打家用舒適的A級轎車——享域。作為一款9.98萬-13.68萬的A級轎車，享域的定位看似與軒逸有很大相似之處，但在具體的設(shè)計(jì)和技術(shù)方面，享域會帶來哪些新意？論整體實(shí)力，它有實(shí)力撼動老將軒逸的地位嗎？

不妨先從最直觀的設(shè)計(jì)部分入手。隨著年輕消費(fèi)者對汽車認(rèn)知的加深，他們對審美也有著更高的要求。一款動感、時(shí)尚，而且有辨識度的轎車，是最能獲得年輕人認(rèn)可的。對此，享域有著很明顯的優(yōu)勢。

不難看出，享域在整體造型上有著很多元化的設(shè)計(jì)特征。立體感極強(qiáng)的前臉與羽翼式LED大燈烘托出本田特有的運(yùn)動氣息，飽滿的車身與銳利的腰線結(jié)合，呈現(xiàn)出穩(wěn)重而不失靈動的觀感，回旋鏢式的全LED尾燈也有著很高的辨識度。

相比之下，軒逸的設(shè)計(jì)顯得比較中庸、保守，盡管已經(jīng)過若干次的改款，但還是脫離不了固有的設(shè)計(jì)框架，論新鮮感、論視覺沖擊力，免不了遜色于享域。

與享域的時(shí)尚、年輕風(fēng)格相比，軒逸的設(shè)計(jì)似乎有點(diǎn)過時(shí)了

同樣地，兩者設(shè)計(jì)的差異還呈現(xiàn)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上。享域運(yùn)用了橫通式的中控設(shè)計(jì)，將各種功能按鍵與屏幕聚攏在一起，營造出更簡潔的中控觀感，同時(shí)也騰出更多儲物空間。而軒逸的按鍵區(qū)域依然占據(jù)中控很大比例，使得檔把前方的儲物格遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于享域。

除了設(shè)計(jì)之外，對于大部分A級轎車消費(fèi)者而言，車身尺寸也是極為重要的考量因素。更大的尺寸，不但能帶來更大氣的觀感，也意味著能擁有更充裕的車內(nèi)空間。

長期以來，尺寸和空間都是軒逸引以為傲的東西，其4631mm的車身長度以及2700mm的軸距，一度成為A級轎車的參照標(biāo)準(zhǔn)。然而，享域的到來，馬上掩蓋了軒逸在尺寸上的優(yōu)勢。在長度方面，享域達(dá)到了4756mm，比軒逸多出了125mm，軸距也比軒逸長了30mm，達(dá)2730mm，再加上1804mm的車身寬度，享域的尺寸已經(jīng)媲美部分B級轎車了。

擁有如此亮眼的尺寸數(shù)據(jù)，加上本田一直以來的MM空間理念，享域的車內(nèi)乘坐空間足以達(dá)到免檢級別。當(dāng)然，我們不能光以車內(nèi)的空間大小來判斷一款車的好壞，畢竟，空間夠用就好了，更應(yīng)該講究的，是乘坐是否舒服和貼心。

對此，享域充分利用長軸距的優(yōu)勢，前后座椅的座墊和靠背面積都足夠大，而且座椅的人機(jī)工程和座椅填充物料都經(jīng)過優(yōu)化，即便不同身材的人用不同坐姿去乘坐，都能獲得極佳的乘坐體驗(yàn)。通俗地說，享域給到我們一種坐在沙發(fā)上的感覺。是的，“沙發(fā)”一詞長期以來都是日產(chǎn)御用的，但如今在一款本田轎車上能體驗(yàn)到更好的享受，軒逸引以為傲的優(yōu)勢被明顯抵消了。

沙發(fā)座椅的美譽(yù)，同樣也能在享域身上體現(xiàn)

除此之外，享域在人性化設(shè)計(jì)方面，還帶來了很大創(chuàng)新。其后排中央扶手可以延伸出一個(gè)大面積的多功能桌板，拓展出多樣化的使用場景。年輕人可以在這桌板上放置一臺ipad看電影，寶媽們可以利用這個(gè)桌板放奶瓶或紙巾，商務(wù)人士更可以在這里打開電腦辦公。這個(gè)簡單的小設(shè)計(jì)，讓后排中央扶手不再是支撐手肘的地方，而是一個(gè)讓出行變得更有趣的工具。

享域后排中央扶手的桌板能擴(kuò)展出很多使用場景

除了空間之外，軒逸后排相對缺乏亮點(diǎn)

在擁有寬敞空間和高級乘坐感的同時(shí)，享域還能提供一個(gè)如此實(shí)用、好玩的小設(shè)計(jì)，在同級車當(dāng)中是絕無僅有的，這無疑給到更大的購買理由，同樣，這也是享域與對手拉開差異化的底氣。

在看得見的部分，不難看出享域較軒逸有著更大的后發(fā)優(yōu)勢，而在不容易看見的技術(shù)層面，兩者的表現(xiàn)會是如何？

動力總成，最能直觀地體現(xiàn)出一款車的技術(shù)含量，同時(shí)也能反映出一款車的性格。享域搭載的是本田地球夢科技的180Turbo發(fā)動機(jī)，配備雙VTC可變氣門正時(shí)技術(shù)、VTEC氣門升程技術(shù)，以及缸內(nèi)直噴技術(shù)，先進(jìn)程度比軒逸的HR16更高。在與CVT變速箱的搭配下，其最大功率為90kW，最大扭矩達(dá)到173Nm。

現(xiàn)款軒逸主力動力配置的是日產(chǎn)HR16型1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，搭配CVT變速箱，相信大部分朋友都對這套動力組合很熟悉，耐用、省油、平順是其最大特點(diǎn)。其最大功率為93kW、峰值扭矩為154Nm，對于軒逸來說是剛好夠用，但稱不上充裕。

值得注意的是，享域在2000rpm時(shí)就可以爆發(fā)出最大扭矩，扭矩平原一直延伸到4500rpm，覆蓋了用戶常用的轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間，而且扭矩的絕對數(shù)據(jù)也比軒逸更為出色，因此在日常駕駛時(shí)，會給到更飽滿、靈敏的動力表現(xiàn)。

動力總成更先進(jìn)，只是享域技術(shù)優(yōu)勢的一方面，而在智能技術(shù)方面，更是有著不對稱的領(lǐng)先優(yōu)勢。

享域搭載了Honda SENSING安全超感主動安全系統(tǒng)，這是絕大多數(shù)合資A級轎車都羨慕不已的豪華裝備。除了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)之外，還擁有FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏離抑制系統(tǒng)等等，這都是目前最主流的主動安全配備，對行駛安全性有極大的提升，即便是新手上路，也能更為從容不迫。

Honda SENSING安全超感主動安全系統(tǒng)的加入，讓享域擁有了不對稱優(yōu)勢

能否搭載整套主動安全系統(tǒng)，是區(qū)分車型檔次級別的重要標(biāo)志，以往只有中高端合資車型才會出現(xiàn)的配置，如今在享域身上能一次性出現(xiàn)，無疑是價(jià)值感最好體現(xiàn)。相比之下，包括軒逸在內(nèi)的眾多熱銷A級轎車，即便價(jià)格比享域更高，也尚未配有同級的主動安全系統(tǒng)，可見享域在這方面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離同級競品。

通過對比發(fā)現(xiàn)，一向作為A級車標(biāo)桿的軒逸，在享域面前還是呈現(xiàn)出不少劣勢。在硬件層面上，無論是車身造型、尺寸數(shù)據(jù)，還是車內(nèi)人性化設(shè)計(jì)，享域的優(yōu)勢是顯而易見的。而在核心技術(shù)方面，享域通過VTEC TURBO發(fā)動機(jī)以及Honda SENSING兩大核心技術(shù)，進(jìn)一步拉開與軒逸的技術(shù)差距。

再往深一層看，這兩款車在整體調(diào)性以及對應(yīng)的用戶群體上，也是有不同的。軒逸是一臺技術(shù)成熟，優(yōu)缺點(diǎn)不明顯的車，很適合年紀(jì)稍大、對汽車技認(rèn)知不深的老一輩用戶。而享域的調(diào)性則更為時(shí)尚，它在保證空間實(shí)用性的前提下，融入了更多新技術(shù)和新構(gòu)思，適合那些對用車體驗(yàn)有更高要求的新生代消費(fèi)者及其家庭使用。

必須肯定的是，享域這位后起之秀，在整體產(chǎn)品實(shí)力方面都超越了老將軒逸，達(dá)到“人無我有、人有我優(yōu)”的領(lǐng)先優(yōu)勢。要打造這樣一款A(yù)級轎車，需要有比別人更深入的市場洞察、更充分的技術(shù)儲備，還有更精湛的制造水準(zhǔn)。因此，享域的出現(xiàn)，是東風(fēng)本田體系實(shí)力整體躍升的體現(xiàn)，也是其“更科技、更時(shí)尚、更自如”品牌精神的最好詮釋。

當(dāng)下，汽車市場的前景依舊嚴(yán)峻，品牌分化逐步加劇，即便A級轎車的市場相對穩(wěn)定，但也不能故步自封，依然需要新技術(shù)和新車型來刺激市場，才能有機(jī)會沖破負(fù)增長的局面。像享域這樣的新一代車型，給整個(gè)A級轎車領(lǐng)域帶來了新的沖擊，它讓人們明白到，A級家轎追求的不僅僅是空間，而且還有更新的動力技術(shù)、更人性化的配置、更安全的駕駛體驗(yàn)。我們有充分的理由相信，享域，將成為A級轎車市場新一代的領(lǐng)軍者！

文 | 超人

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場。)

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法律顧問：廣東格林律師事務(wù)所李國勇律師