一直以來，日產(chǎn)軒逸（后文稱軒逸）都是國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)車市場(chǎng)的熱門選擇，主打日常使用的配置與充裕的空間使得軒逸備受青睞。而新鮮出爐的本田享域（后文稱享域），會(huì)有超越軒逸的空間表現(xiàn)嗎？日常使用的配置可以打動(dòng)消費(fèi)者嗎？可以撼動(dòng)軒逸在這個(gè)市場(chǎng)的地位呢？下面就讓我們來看看。

外觀：優(yōu)雅與動(dòng)感

家用并不意味著平庸，正如軒逸的V-Motion家族設(shè)計(jì)，讓其愈發(fā)的年輕，更受年輕群體的喜愛。享域在外觀方面前臉借鑒了INSPIRE的設(shè)計(jì)，線條上更加動(dòng)感，放置在進(jìn)氣隔柵的本田標(biāo)，相比它的姊妹凌派，要來得低調(diào)一些，隔柵下方的銀色金屬飾條、羽翼式LED大燈等元素都有很高辨識(shí)度。

內(nèi)飾：經(jīng)典與現(xiàn)代

對(duì)于如今這個(gè)主張效率的時(shí)代來說，合理與便利是對(duì)車內(nèi)功能的最大考驗(yàn)，軒逸依舊是那套經(jīng)典的精簡(jiǎn)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并且支持方便快捷的CarPlay功能。相比之下，享域在舒適方面下了功夫，軟質(zhì)材料包裹大部分區(qū)域，同時(shí)使用縫線點(diǎn)綴，除此之外享域精簡(jiǎn)了實(shí)體按鍵，并搭載Honda Sensing安全超感系統(tǒng)，整體配置水平不低。

空間：享域讓人驚喜

這個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中兩車的表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)，各有千秋，軒逸在空間布局上的優(yōu)異表現(xiàn)是有目共睹的，座椅也是軒逸的長(zhǎng)項(xiàng)之一，相比之下，享域的座椅設(shè)計(jì)在保持坐姿舒適性的情況下，還有一定的承托感，后排縱向空間也更加寬松，儲(chǔ)物空間更多樣，整體表現(xiàn)略占優(yōu)勢(shì)。

同為CVT 享域更具活力

享域作為家用新人，1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配上CVT的組合可謂相當(dāng)稱職，與軒逸1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT組合相比，在平順方面也不逞多讓。盡管是家用定位，但享域的方向盤轉(zhuǎn)向手感與底盤質(zhì)感卻有更多驚喜，加上這一副1.0T的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)出來的平順動(dòng)力輸出，確實(shí)具有挑戰(zhàn)軒逸的實(shí)力。

享域與軒逸皆為家用而生，那么平順的動(dòng)力輸出是必要的，軒逸這套成熟的自然吸氣與CVT組合依舊是輕快平順，輕點(diǎn)油門速度穩(wěn)步提升，無須太“用力”。享域這一套渦輪動(dòng)力，實(shí)際駕駛起來卻更像一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪介入并不明顯，輕點(diǎn)油門提速舒適平順，完全能夠滿足日常用車需要。

享域的動(dòng)力調(diào)校在起步初段會(huì)提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，以便盡早達(dá)到渦輪工作區(qū)間，提供暢快的起步感受，這一點(diǎn)與軒逸的調(diào)校相似，但軒逸起步初段更為輕快。

享域在普通模式下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)基本保持在2000轉(zhuǎn)以上，隨時(shí)可以輸出最大扭矩，以便隨時(shí)加速，而軒逸在起步過后的提速相對(duì)沒那么明顯，初段以后就會(huì)進(jìn)入平順而穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，即便是油門深踩，也需要一些時(shí)間來等待轉(zhuǎn)數(shù)上升至發(fā)力區(qū)間。

測(cè)試：享域略勝一籌

0-100km/h加速測(cè)試

兩車均有S擋模式，起步輪胎均未出現(xiàn)打滑，享域在渦輪的加持下，60km/h之前提速更加迅猛，過了中段速度以后，軒逸排量上的優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)出來，速度有所上升。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

全力制動(dòng)下，兩車均出現(xiàn)明顯點(diǎn)頭，但整體控制到位，制動(dòng)表現(xiàn)線性且連貫，享域前懸的支撐相對(duì)較硬。

油耗測(cè)試

對(duì)于一臺(tái)家用車，日常使用的油耗表現(xiàn)也是大家所關(guān)心的，這次我們將開著享域與軒逸，模擬日常駕駛在高速與綜合路況的情況，看看兩車實(shí)際日常使用是一個(gè)什么樣的表現(xiàn)。

實(shí)際駕駛當(dāng)中，高速通暢的路況并沒有考驗(yàn)到享域與軒逸，兩者的CVT變速箱能夠讓它們的發(fā)動(dòng)機(jī)保持在一個(gè)較低轉(zhuǎn)數(shù)的巡航狀態(tài)。進(jìn)入城市堵塞路段，兩車在跟車情況下均需要加大油門，走走停停的狀態(tài)讓油耗大幅度上升，盡管享域的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)在城市路況中很好的延緩了它油耗上升的幅度，但是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)關(guān)閉那一下抖動(dòng)也需要去適應(yīng)一下。

我們?cè)诟咚倥c城市的混合路段上行駛了3小時(shí)20分，一共行駛了102km，平均車速為31km/h。在這種情況之下，享域表顯油耗為5.7L/100km，軒逸表顯油耗為6.4L/100km。隨后我們開往加油站加油，路程距離為7km，享域加了6.33升油，軒逸則加了7.31升油，換算一下，享域油耗約合5.8L/100km，而軒逸油耗約合6.7L/100km。

整體來說，城市綜合路況下的享域油耗還是十分不錯(cuò)的，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)對(duì)于城市路況的幫助相對(duì)較大，這樣的表現(xiàn)符合它面向用戶群體的需求。

總結(jié)：同時(shí)擁有充?？臻g與舒適乘坐感設(shè)計(jì)的車型早已收獲消費(fèi)者的青睞，也證明了市場(chǎng)對(duì)于家用車空間方面的需求。作為本田新生代的享域，不僅有著充裕的后排空間，同時(shí)還能保持座椅的舒適性，除此之外，擁有車道保持輔助與車側(cè)盲區(qū)影像功能的享域，也大大提高了行駛的安全性，相信享域會(huì)成為這個(gè)市場(chǎng)中極具競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)者。