【有車試駕】更美更具品質(zhì)的二代路虎攬勝極光，誰能頂?shù)米。?/h1>

原創(chuàng) 編輯-劉鵬浩 2019-11-21 17:14:33

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路虎，作為只做SUV的純粹品牌，骨子里自帶越野車的剛武和氣派，比如他們的衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)系列，但是源自英國的路虎，也有英國人紳士優(yōu)雅的一面，比如他們的攬勝系列。攬勝極光作為攬勝家族最年輕的一員，它一面世便憑借時(shí)尚、動(dòng)感的設(shè)計(jì)成為年輕人最愛的路虎車型，如今換代極光不僅顏值更加優(yōu)雅帥氣，還更換了全新的動(dòng)力系統(tǒng)，那么這款全新一代的路虎攬勝極光到底實(shí)力如何？我們通過這期的有車試駕來了解……

• 設(shè)計(jì)，小一號(hào)的星脈

在如今大多數(shù)車型的設(shè)計(jì)都趨于更復(fù)雜的線條時(shí)，極光卻采用了更加簡潔的線條來勾勒自己的輪廓，與老款極光相比，新車線條顯得更加柔和。簡潔的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，新款極光采用了隱藏式門把手，不僅可以降低行車時(shí)的風(fēng)阻，更重要的是看起來顯得更具科幻感和簡潔。

整體的輪廓線條加上路虎最新家族式設(shè)計(jì)的大燈、尾燈和橫貫式尾燈，營造出來的效果就是讓極光看起來就像是小一號(hào)的星脈，非常好看。

外觀設(shè)計(jì)更美了，車身做工呢？經(jīng)過我們實(shí)測，極光的平均車身漆膜厚度為106微米，雖然厚度不是很厚，但是不同部位之間的漆膜厚度差值不大，最大差值只有24微米，噴涂工藝值得肯定。不過車身間隙就沒有那么好了，平均車身間隙達(dá)到了3.9mm，最大的差值也達(dá)到了3.5mm，車身做工對(duì)于一款豪華品牌的車型來講，還是不夠細(xì)膩。

外觀是小一號(hào)的星脈，內(nèi)飾同樣也是，極光與星脈一樣，沒有隨波逐流地追求大屏，它的中控屏采用了上下兩款獨(dú)立屏幕的雙屏設(shè)計(jì)，雙屏配合周邊白色的皮質(zhì)包裹，這套路虎最新的家族設(shè)計(jì)，有不俗的質(zhì)感。

雙屏形成的最新家族設(shè)計(jì)有不錯(cuò)的科技感和時(shí)尚感，但細(xì)節(jié)上卻有很多更加“復(fù)古”的設(shè)計(jì)，擋把造型由旋鈕式換成了傳統(tǒng)的擋把造型，方向盤造型正圓，尺寸較大，握感纖細(xì)，讓人一握上就想起老派越野車的風(fēng)格。

加上坐姿較高，視野比較開闊，所以一開上極光，方向盤和坐姿的體驗(yàn)還是告訴我們，這是一款具有越野血統(tǒng)的SUV。

• 后排空間待遇大不如前排

極光的車身尺寸比上一代車型大了一小圈，但仍然顯得比較緊湊，不過車內(nèi)空間表現(xiàn)不錯(cuò)，前面我們提到它的坐姿較高，但頭部空間仍然達(dá)到了980mm，因此視野開闊，沒有壓抑感覺，但后排縱向空間不太理想，經(jīng)過實(shí)測僅有740mm。

當(dāng)然，正常乘坐的腿部空間不會(huì)有太大問題，只是無法提供后排乘客的“葛優(yōu)躺”。頭部空間沒有因?yàn)榱锉吃O(shè)計(jì)產(chǎn)生過大影響，頭部空間依然有960mm，兼顧了外觀造型與空間實(shí)用性，不錯(cuò)。

前排儲(chǔ)物空間比較理想，門板儲(chǔ)物格可以放下5個(gè)中號(hào)（550ml）的礦泉水瓶，但是后排的儲(chǔ)物空間就沒那么理想了，門板只能放下2個(gè)中號(hào)礦泉水瓶?？偟膩砜?，極光在空間方面，后排乘客的待遇與前排相比，有一定差距啊。

• 加速強(qiáng)，底盤質(zhì)感高

靜態(tài)體驗(yàn)完了精致的極光，我們下面就看看它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，畢竟新一代車型更大的變化在于它的動(dòng)力系統(tǒng)。全新攬勝極光全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混系統(tǒng)，并匹配9擋手自一體變速箱和標(biāo)配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率183千瓦（249馬力），最大扭矩為365?！っ住?br>

極光的駕駛感受與它的外觀設(shè)計(jì)一樣運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力充沛，而且動(dòng)力輸出也比較跟腳，經(jīng)過我們實(shí)測，極光的百公里加速成績?yōu)?.66秒，擊敗了69%的同級(jí)車型。加速表現(xiàn)尚可，但是制動(dòng)性能沒有那么令人滿意。

極光搭載了尺寸為235/50 R20的倍耐力SCORPION? ZERO ALL SEASON輪胎，一款專為高端SUV開發(fā)的高性能四季胎，干地抓地力先天不如夏季胎。

經(jīng)過實(shí)測，極光的制動(dòng)距離為40.58米，屬同級(jí)中等偏下的水平，只擊敗47%的同級(jí)對(duì)手，主要原因在于極光搭載的輪胎抓地力不夠出色，如果換上一套抓地力更強(qiáng)的夏季胎，成績很可能會(huì)有較大幅度的提升。

作為一款城市SUV，舒適性也是十分重要的一點(diǎn)，雖然極光在行駛時(shí)，路面情況可以比較清晰地反饋到車?yán)铮珣覓煊?，不意味著不舒服，極光的底盤懸掛還是比較有韌性，并且面對(duì)一些大顛簸，還是可以很好地過濾掉多余的振動(dòng)，因此行車的舒適性不錯(cuò)，經(jīng)過我們的濾振測試，極光的平均顛出水量為43.3ml，屬同級(jí)中等偏上水平。

出色的隔音水平也是極光在舒適性上加分的一點(diǎn)，隔音用料比較到位，翼子板、車頭蓋都覆蓋了隔音棉，因此極光的行車靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，風(fēng)噪和路噪都能很好地被隔絕，在時(shí)速100km/h的噪音值僅為62.2dB，只是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音略為明顯，運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)還有待提高。

• 輕混也不省油

燃油經(jīng)濟(jì)性方面，油耗不是以往路虎十分擅長的領(lǐng)域，極光換代之后采用了48V輕混系統(tǒng)，為的就是能夠獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，配備的9AT變速箱在行駛過程中也很積極升擋，60km/h巡航就已經(jīng)升到8擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才1200轉(zhuǎn)。

但比較遺憾的是，即便動(dòng)力進(jìn)行了升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在巡航狀態(tài)下也盡量控制在較低轉(zhuǎn)速，但是燃油經(jīng)濟(jì)性的改善并沒有太過理想，經(jīng)過我們實(shí)測，極光的百公里油耗為9.1L，僅擊敗13%的同級(jí)車型。