中級(jí)SUV或許是很多人一生繞不開(kāi)的選擇。從十年前幾款車，到現(xiàn)在我們可以看到日、德、美系都有很多出色的車型存在。在固有的圈子里想要打破格局、突出重圍？并不容易。無(wú)非是拼口碑、服務(wù)，再搭上拼價(jià)格的絕招，在時(shí)間流逝中讓大家審美疲勞。在一片紅海中獨(dú)樹(shù)一幟唯，恐怕唯有創(chuàng)新才能讓前景更明朗。廣汽本田抓住這個(gè)節(jié)點(diǎn)，2019年這個(gè)不冷不熱、競(jìng)品青黃不接的時(shí)候，帶來(lái)全新皓影無(wú)疑是為這片紅海注入一些清新。

但真要說(shuō)清新，皓影真的是清新范兒么。沒(méi)有見(jiàn)到圖片便聽(tīng)到這個(gè)名字，可能你的內(nèi)心活動(dòng)會(huì)和我一樣：這臺(tái)車的名字可真大氣，一定很有型吧。事實(shí)上，第一次見(jiàn)到皓影實(shí)車的時(shí)候，立即就被它富有設(shè)計(jì)感的典雅打動(dòng)，它會(huì)勾起人相當(dāng)強(qiáng)的探知欲，這時(shí)我可就真的化身為一個(gè)有購(gòu)車欲望的消費(fèi)者，不僅這摸摸那瞧瞧，拉開(kāi)車門那種有質(zhì)感的聲音傳來(lái)，是厚重的，也就在那不到一秒的時(shí)間里，就在心里對(duì)皓影加上了十分。

不過(guò)道道首先選擇坐進(jìn)去的是后排，尤記得多年前第一代CR-V就給人留下后排舒適的印象，廣汽本田第一次做同級(jí)SUV，會(huì)比CR-V強(qiáng)么；拉開(kāi)車門的一瞬間，憑直覺(jué)就發(fā)現(xiàn)后排座椅的腿部空間是不錯(cuò)的，而且地板全平更是亮點(diǎn)，本田SUV一貫優(yōu)秀的后排顯然也是皓影打動(dòng)消費(fèi)者最好的資本之一。包括試駕一開(kāi)始，道道都是在后排落座體驗(yàn)，廣汽本田給皓影兩大好同樣對(duì)后排有充分照顧：一方面，CVT變速箱的平順優(yōu)勢(shì)，加上發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配得當(dāng)，乘坐舒適性有相當(dāng)好的保障；另一方面則是后輪獨(dú)立懸掛的使用，加上后排柔軟舒適，依然是我想要的日系味道；安穩(wěn)。就是這個(gè)后排給人最深刻的印象。

在路上，內(nèi)飾設(shè)計(jì)、布局、做工也是我們重點(diǎn)考量并探討的內(nèi)容之一；具有本田家族化元素的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不僅有你喜歡的本田范兒，層次感和檔次感突出，而且還非常實(shí)用；而且皓影被廣汽本田一貫嚴(yán)謹(jǐn)造工的理念所影響，你所看到、觸摸到的每一處細(xì)節(jié)都精雕細(xì)琢，也不愧名字里帶上這么個(gè)“影”字，從名字和細(xì)節(jié)的結(jié)合，也就如上文所講：大氣貫穿在皓影的每一個(gè)細(xì)節(jié)。

我會(huì)和大家一樣，為皓影這一系列的好操作欣慰，同時(shí)在心里多一份對(duì)本田混動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)注，在雅閣身上已經(jīng)證明過(guò)自己的這套2.0升阿特金森循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)，用在皓影身上好不好用、省不省油。當(dāng)我開(kāi)著車走了一公里之后，就欣喜的發(fā)現(xiàn)混動(dòng)版皓影的油門響應(yīng)非常智能，能夠準(zhǔn)確感知我的駕駛意圖，并且給出的動(dòng)力輸出深得人心，車輛在不同工況下的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)完全符合甚至超出個(gè)人預(yù)期。同時(shí)，得益于廣汽本田對(duì)皓影在NVH方面的優(yōu)化，兩臺(tái)車都表現(xiàn)出很高的水準(zhǔn)，同車的人都給予相當(dāng)高的舒適性評(píng)價(jià)。

說(shuō)到這里，您是不是已經(jīng)非常好奇廣汽本田皓影的具體表現(xiàn)。我們專門就皓影SPORT TURBO和SPORT HYBIRD兩款車型，做全方位的靜態(tài)展示和動(dòng)態(tài)試駕，道道有很多話想跟大家說(shuō)，戳開(kāi)視頻就可以看到：

策劃｜劉學(xué)曉

撰文、主持｜譚力輔

攝像｜張師 

后期｜楊生