2019年底，皓影上市前夕，擎哥去了趟南京參加試駕會。在試駕結(jié)束之后，一車的同行饒有興致的討論了接近半小時，關(guān)于皓影上市后的銷量表現(xiàn)問題，最后得出一個結(jié)論——必然會大賣。

一年多之后，這個“預(yù)言”終于得到了驗證。

盡管“生不逢時”的皓影問世不久就遭遇了疫情的打擊，但在廣汽本田的銷量海報上卻赫然占領(lǐng)C位，上市一周年多累計銷量突破16萬輛，并且從2020年4月開始、連續(xù)9個月銷量破萬，單月最高銷量連續(xù)突破2萬輛，穩(wěn)居“萬輛俱樂部”前列。

一直以來合資緊湊型SUV市場都是趨近于飽和的態(tài)勢，占據(jù)了天時地利人和的老將們獨占鰲頭，以至于“中國市場還需要一款全新合資SUV嗎？”之類的觀點層出不窮。皓影用實力打破了外界的質(zhì)疑，而今天我們就來這匹黑馬究竟是憑什么做到的逆勢。

首先有一點相信大家都注意到了——在皓影上市前夕，就被打上了“最美本田車”的標(biāo)簽。或許有人會覺得它沒有思域那么激進(jìn)、沒有雅閣的年輕，難以負(fù)此殊榮。但這個標(biāo)簽在我看來是實至名歸的，原因就是“美”這個字。

盡管年輕化和美不沖突，但美所涵蓋的范圍絕不僅僅只有年輕化，美是一種更成熟、包容性更強(qiáng)的視覺體驗。

舉幾個小例子，皓影在設(shè)計上做了很多的減法，把不必要的鍍鉻飾條減去了、把不必要的裝飾線條減去了，甚至連尾部的轉(zhuǎn)向燈都隱藏到了車體框架里。于是我們在第一眼看見皓影時，或許不會印象深刻，但只要多看一會兒你就能發(fā)現(xiàn)不管從哪個角度，皓影幾乎都是完美的，姿態(tài)勻稱、舒展。同時這份美感由于風(fēng)格沒有固化，能夠被更多人所接受、欣賞，從這個角度上來說，皓影這張臉就賦予了它先聲奪人的產(chǎn)品價值。

當(dāng)然，皓影的產(chǎn)品價值絕不僅限于此，豐富的配置同樣是它的優(yōu)勢所在。全速域自適應(yīng)巡航、ANC主動降噪、腳踢式電動尾門、TFT彩色液晶儀表、SBW按鍵式換擋、智能HUD抬頭顯示系統(tǒng)、Honda CONNECT 2.0 智導(dǎo)互聯(lián)等，幾乎目前主流的智能互聯(lián)配置它均有搭載。

其中，作為Honda最新研發(fā)升級的第二代智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，第二代Honda CONNECT不僅強(qiáng)化了實時擁堵信息等在內(nèi)的導(dǎo)航功能，提升了在線音樂、電臺的娛樂體驗，還可根據(jù)智能語音識別進(jìn)行系統(tǒng)控制、通過支付寶Alipay進(jìn)行在線電子支付等。

這樣的配置水平我們往往需要在更高級的車型上才能享受到，與姊妹車型CR-V相比更是優(yōu)勢巨大。

包括在車輛動力水平的表現(xiàn)上，皓影也給消費者提供了豐富且具有優(yōu)勢的選擇。即使“囊中羞澀”購車預(yù)算有限，你也可以買到動力優(yōu)于同級的240TURBO燃油版，這臺1.5T地球夢渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率142/5600kW/rpm，峰值扭矩243N?m，有著高功率高扭矩的動力輸出，零百加速只需9.3秒。而同價位的合資品牌SUV，比如途觀L，零百加速時間也在十秒以上。

再往上，你還可以買到市場認(rèn)可度高、口碑好的銳·混動版車型，第三代i-MMD雙電機(jī)，有著優(yōu)異、靜謐的行駛品質(zhì)和更為可觀的油耗表現(xiàn)，其綜合工況油耗僅為4.9L/100km。前者品質(zhì)可靠入門價格低、動力強(qiáng)勁；后者在前者的基礎(chǔ)之上，做到了更好的舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

所以你發(fā)現(xiàn)了嗎，聰明的廠家絕不會在車型配置的劃分上給消費者出難題，皓影就是其中最佳代表。不管是選擇燃油版還是價格更高的混動版，它所呈現(xiàn)出的產(chǎn)品力都能夠讓人覺得“物超所值”，而不是像一些別的品牌，在低配車型上瘋狂減配，把好東西都留給高配版本，去誘導(dǎo)消費者的選擇。可以說皓影的每一個版本，都被賦予了更高的產(chǎn)品價值、都是“走量”的版本，這是廣汽本田對于市場的敬畏、也是對消費者展現(xiàn)出的誠意，讓人很難拒絕。

同時我們在回顧皓影的2020年時，功勛章也不僅僅只有銷量一項。去年十月，廣汽本田獲J.D. Power《2020中國新車質(zhì)量研究SM(IQS)》主流車市場第一名；同月中國質(zhì)量協(xié)會發(fā)布了2020年汽車用戶售后滿意度度測評結(jié)果(CACSI)，廣汽本田以總評77分的好成績一舉斬獲合資品牌第一名。再到年末，在中國質(zhì)量協(xié)會主辦的《2020年中國汽車用戶滿意度指數(shù)測評》中，皓影（BREEZE）榮獲2020年市場關(guān)注新車（A級SUV）滿意度第一名。

這些關(guān)系到質(zhì)量與口碑的獎項，無疑是給初來乍到的皓影、最好的肯定，不信你翻看一下各大汽車網(wǎng)站皓影車主的論壇，也會發(fā)現(xiàn)鮮有抱怨之聲?！笆⌒?、空間大、省油、好開”，是來自車主們最多的評論，或許他們們并不是每一個都能像“車評人”一樣頭頭是道去解析皓影，但這些看似有些空洞的形容詞背后，都是來自消費者對于皓影最真實的評價和夸贊，一字千金。

其實為什么皓影能夠做得這么好？我想是因為它對于廣汽本田的意義也是非凡的，因此廠家在它身上花了更多的心思。

在皓影出現(xiàn)之前，廣汽本田有飛度、鋒范、凌派和雅閣，在轎車的細(xì)分市場里是佷齊整的產(chǎn)品體系；而SUV中，小型SUV有繽智、中型SUV有冠道，唯獨少了一款緊湊型SUV，皓影填補了繽智與冠道的空白，給更多喜愛本田品牌的消費者，提供了更為優(yōu)質(zhì)的選擇。

除了定位上的精準(zhǔn)，我們也不難發(fā)現(xiàn)從皓影之前的雅閣、繽智一路過來，廣本已經(jīng)開始在整體產(chǎn)品形象和企業(yè)形象的塑造上加入了更多的自我特征，比如雅閣的“新銳”，包括皓影的“本色”，這種自我的品牌意識，也讓廣汽本田以領(lǐng)先對手的優(yōu)勢做出了差異化。

可以說不管是從哪個角度來看，在廣汽本田“精品車”的策略之下，皓影都為同價位產(chǎn)品樹立了一個標(biāo)桿。相信隨著皓影繼續(xù)“散發(fā)魅力”，2021年廣汽本田的銷量表現(xiàn)還將更上一層樓。