10月，我國狹義乘用車銷售新車184.3萬臺，同比下降5.7%，環(huán)比增長3.5%，和很多人預(yù)料的相同，在今年的"金九銀十"下，終端市場依舊和去年一樣不溫不火，截止到10月，車市只在6月份取得了唯一一次銷量的同比上漲。

車市寒冬之下，各大車企在今年的銷量表現(xiàn)也頗具看頭，在銷量的背后，往往也能看出車企在寒冬之下的整體健康狀況及調(diào)整策略。

在本期內(nèi)容中，我們將給大家?guī)?家主流中國車企的數(shù)據(jù)挖掘，通過結(jié)合具體車型，來分析這些中國車企在10月份的健康程度如何，未來可持續(xù)發(fā)展情況又如何。

注：以下數(shù)據(jù)通過全國乘用車市場信息聯(lián)席會公布數(shù)據(jù)中的狹義批發(fā)（乘用車部分）進(jìn)行匯總與深度挖掘。

10月，中國汽車品牌的銷量排序如下，吉利汽車依舊以明顯的優(yōu)勢位列第一，2、3名分別是長城汽車和長安汽車，上汽乘用車排名第4，奇瑞汽車以很小的劣勢緊隨其后，位列第5。

NO.1吉利汽車-10月批發(fā)銷量130180輛-同比增長0.9%

10月，吉利汽車以同比0.9%的微弱增幅穩(wěn)住了自己的銷量，結(jié)合車市環(huán)境來看，吉利汽車在10月份的表現(xiàn)說的上相當(dāng)不錯。

帝豪和帝豪GL依舊擔(dān)任起了吉利汽車轎車陣營的銷量大旗，較早的進(jìn)入市場和多年來積攢的不錯口碑，是帝豪能在競爭激烈的緊湊型轎車市場中仍能取得不錯銷量的主要原因，當(dāng)然，伴隨著更多車型投入緊湊級轎車市場以及合資緊湊級轎車在售價(jià)上的不斷下探，帝豪銷量的下滑也在意料之中。

吉利汽車最大的增長點(diǎn)要?dú)w功于SUV陣營，憑借極其誘人的售價(jià)和不錯的市場保有量，遠(yuǎn)景X3已經(jīng)在小型SUV領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。今年下半年，吉利汽車主力SUV車型博越迎來改款，不錯的口碑和更具競爭力的產(chǎn)品力是其銷量再次上漲的關(guān)鍵。

繽越的推出也進(jìn)一步豐富了年輕消費(fèi)者的選擇，隨著銷量的不斷增加，這臺專為年輕消費(fèi)者打造的小型SUV也成了吉利汽車銷量新的增長點(diǎn)。

和絕大多數(shù)中國自主品牌相比，吉利汽車有著一個(gè)更為完整和健康的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不論是SUV還是中國品牌表現(xiàn)薄弱的轎車陣營，吉利均有自己的優(yōu)勢，再加上針對市場需求不斷的調(diào)整，以及純電動品牌幾何和高端品牌領(lǐng)克在車型上的不斷豐富，吉利汽車也坐穩(wěn)了"自主一哥"的寶座。

NO.2長城汽車-10月批發(fā)銷量99015輛-同比增長2%

長城汽車在今年的整體銷量表現(xiàn)說得上非常亮眼，在前10個(gè)月中，長城汽車僅在5月份出現(xiàn)了銷量同比下滑，1-10月，長城汽車銷量同比上漲7.2%，在如今動蕩的車市環(huán)境下實(shí)屬不易。

哈弗品牌依舊是長城汽車銷量的主要來源，和上半年不一樣的是，單月銷量破萬的車型已由哈弗H6擴(kuò)張到哈弗F7和哈弗M6。

戳中消費(fèi)者的售價(jià)、較早的投入市場、不錯的顏值、超高的配置、豐富的車型選擇是哈弗H6依舊能保持月均4萬臺銷量的主要原因，更符合年輕消費(fèi)者的哈弗F7和性價(jià)比更高的哈弗M6，也成了哈弗品牌新的銷量增長點(diǎn)。

VV6依舊是WEY品牌最受消費(fèi)者歡迎的車型，相比其他車型來說，VV6有著一個(gè)更誘人的售價(jià)和更適合家用的綜合表現(xiàn)，銷量也在穩(wěn)步提升中，隨著長城汽車?yán)^續(xù)對WEY品牌產(chǎn)品線的投放，WEY的銷量其實(shí)還有很大的提升空間。

在今年的車市環(huán)境下，長城汽車是少數(shù)在總體銷量表現(xiàn)上依舊保持正增長的車企之一，別忘了，除去越來越健康的哈弗品牌和車型不斷豐富的WEY品牌外，長城炮的出現(xiàn)，也很可能會和風(fēng)駿一起成為長城汽車新的銷量增長點(diǎn)。

NO.3長安汽車-10月批發(fā)銷量75594輛-同比增長0.8%

和產(chǎn)品布局更為健康的吉利汽車和長城汽車相比，長安汽車在整體銷量上的表現(xiàn)并不是很健康，但在圖中我們也不難看出，伴隨著長安汽車的一系列調(diào)整，從后半年開始，長安汽車的銷量表現(xiàn)開始趨于穩(wěn)定。

在中國自主轎車領(lǐng)域，長安逸動同樣是一臺競爭力十足的車型，口碑是撐起逸動銷量最為關(guān)鍵因素，憑借優(yōu)秀的動力調(diào)校和豐富的配置表現(xiàn)，長安逸動算是在同級車型中站穩(wěn)了腳跟。

在今年，長安家族藍(lán)鯨1.4T發(fā)動機(jī)率先搭載在逸動和長安CS35 PLUS這兩款車型上，更為出色的動力系統(tǒng)和不錯的綜合實(shí)力，讓這兩臺車型成為目前長安家族的新生力量。尤其是長安CS35 PLUS的出現(xiàn)，更是為長安汽車貢獻(xiàn)了不小的銷量。

長安CS75依舊是長安家族的銷量擔(dān)當(dāng)，25189臺的銷量再次讓長安汽車在緊湊型SUV領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，另外，憑借長安CS75在之前樹立的不錯口碑，隨著更加年輕化、精品化的長安CS75 PLUS的推出，也促進(jìn)了長安CS75家族銷量的大漲。

進(jìn)入后半年，隨著長安汽車重磅車型的陸續(xù)改款換代，伴隨著其競爭力的大幅提升，長安汽車的銷量也在穩(wěn)步提升中，和其他中國汽車品牌相比，長安汽車目前在技術(shù)和車型口碑上也積攢了非常明顯的優(yōu)勢。

NO.4上汽乘用車-10月批發(fā)銷量61974輛-同比增長1%

除去第一季度銷量波動明顯外，上汽乘用車今年的整體銷量表現(xiàn)還算平穩(wěn)，細(xì)分到名爵和榮威兩個(gè)品牌來看，由于去年本身銷量基數(shù)較小，隨著車型的改款換代，名爵整體銷量表現(xiàn)不錯，10月銷量同比增長高達(dá)19.1%。

上汽乘用車最大的看點(diǎn)，其實(shí)在榮威品牌。雖然榮威品牌在10月有著8.1%的銷量同比下滑，但仍有兩款競爭十足的車型。

榮威i5在10月售出新車9514臺，同比漲幅高達(dá)86%，在新能源陣營中算是銷量不錯的車型，相對穩(wěn)定的綜合產(chǎn)品力和還算不錯的續(xù)航表現(xiàn)是它銷量增長的主要原因，除此之外，網(wǎng)約車和出租車也為其貢獻(xiàn)了一部分銷量。

榮威RX5系列10月售出新車19311臺，同比有著22%的下滑，但隨著今年榮威RX5的改款以及RX5 MAX的上市，再加上即將上市的插電混動版車型，其實(shí)RX5系列的車型在未來的銷量表現(xiàn)上很有看頭。

NO.5奇瑞汽車-10月批發(fā)銷量59007輛-同比增長18.1%

在十月的中國車企銷量榜中，奇瑞汽車以18.1%的增幅位居前列，另外，從奇瑞汽車今年的整體銷量表現(xiàn)來看，奇瑞汽車整體的銷量表現(xiàn)說得上非常健康。

瑞虎5x、瑞虎8、捷途X70是奇瑞銷量同比增長最高的幾款車型之一，同樣，這幾款車型也扛起了奇瑞家族的銷量大旗。

自上市以來，瑞虎8就憑借以大打小的策略迅速擴(kuò)大市場，隨著綜合產(chǎn)品力更強(qiáng)的全新一代瑞虎8的上市，在本就比同級車型擁有更大車身尺寸、駕乘空間和提供更多座位布局的基礎(chǔ)上，更強(qiáng)的動力總成再次促進(jìn)其銷量的增長。隨著奇瑞1.6T發(fā)動機(jī)的投放，瑞虎8也成為更多消費(fèi)者的選擇目標(biāo)，銷量提升也在預(yù)料之中。

除去SUV領(lǐng)域外，代表著奇瑞轎車序列的艾瑞澤也迎來了相繼改款換代，從目前的市場表現(xiàn)來看，艾瑞澤家族的銷量也在穩(wěn)步提升中，未來很可能會成為奇瑞汽車新的銷量增長點(diǎn)。

寫在最后

從本文提到的5家主流中國車企來看，經(jīng)過近一年的調(diào)整，各大車企都取得了一個(gè)非常不錯的成效，就這5家主流中國車企的現(xiàn)狀來看，它們?nèi)缃竦匿N量表現(xiàn)也越來越健康。

在市場依舊寒冷的情況下，這些中國車企反倒做到了逆勢增長，這也進(jìn)一步驗(yàn)證了中國車企在應(yīng)對車市寒冬時(shí)所做努力的成功，對它們而言，銷量增長的最大看點(diǎn)還是集中在新車型或改款車型上，這同樣也是面對車市寒冬各大車企采用的最簡單和有效的方式。