保時(shí)捷 | 911，才是男人最好的傳家寶
Author / Constantinel
當(dāng)你70歲的時(shí)候，
回憶起當(dāng)年，
你會想起什么？
是年少輕狂的不著邊際的夢想，
還是從來沒有后悔過的人生？
如果我問你 ——
你的人生有什么遺憾嗎？
我希望你的答案是 ——
沒有。
你說，
你從不后悔做了什么，
也不希望后悔沒做什么。
從來沒有那堵真正限制住你的墻，
也沒有任何人能給你設(shè)限。
歲月不會放過你我，
那我們也不要饒了歲月。
“至死不渝似少年，世界忠貞如所愿”
希冀。
# 70歲的保時(shí)捷，都做了些什么 #
2018年保時(shí)捷70歲生日的時(shí)候，保時(shí)捷給了自己一份大大的生日禮物，70年的歲月教會了保時(shí)捷——
Time is the greatest gift
時(shí)間是給予我們最重要的禮物，是最重要的一課。
所以，保時(shí)捷才能打造出有史以來汽車界最成功的跑車系列 —— 911，沒有之一。
早在2017年的時(shí)候，如果把那些在Peugeot抗議之前，斯圖加特生產(chǎn)的那些被稱為“901”的911也算上的話，已經(jīng)有100萬臺Porsche911走下了流水線。
911名字的來源
在Porsche 356的成功之余，德國公司打算開發(fā)一款新型跑車。起初，公司想在VW的零件號序列中選擇一個(gè)系列，這樣可以方便和Volkswagen的后續(xù)合作以及生產(chǎn)。
而在當(dāng)時(shí)，VW公司11位的序列號中，已經(jīng)用到了800開頭的數(shù)字，也因此Porsche打算采用從未被使用過的900開頭的序列。
最終，它們將六缸車型的系列代號稱為901，四缸車型則統(tǒng)稱為902。
在1963年的法蘭克福車展上，Porsche對外公開了仍處于研發(fā)階段的901概念車，該車之后與1964年10月正式發(fā)售。
在1964年9月，Porsche 901公開在巴黎車展上亮相，然而這次亮相為901帶來了一點(diǎn)小麻煩。
一封來自Peugeot的信直接寄到了斯圖加特，明確表示901這個(gè)名字違反了法國的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)法，因?yàn)镻eugeot已經(jīng)把所有中間是0的三位數(shù)申請了專利。
后來，Porsche做了一個(gè)最簡單的決定，在全球市場將901更名為911，而不是只有在法國市場這么做。在1964年，沒人想到這個(gè)簡單的臨時(shí)舉動，會成就一個(gè)偉大的名字。
不過在他們改名之前，大概仍有八十多輛911，掛著901的銘牌走下了流水線。類似的，Porsche把當(dāng)時(shí)在研發(fā)的904和906，對外的名稱也改成了Carrera GTS和Carrera 6。
而由于Peugeot僅僅在量產(chǎn)車上注冊了這些商標(biāo)，也因此Porsche的賽車可以繼續(xù)使用他們習(xí)慣的名稱，例如907、908和909。
從一而終
在生產(chǎn)911之初，沒有人能保證這是一個(gè)成功的車型，不過在今天看來，這絕對是跑車這個(gè)細(xì)分市場中，相當(dāng)有分量的一位。
有意思的是，如今一輛911的尺寸，足以比得上一臺90年代的Carmy，其雙渦輪增壓3.0L動力單元可以輸出365匹的最大馬力。
而在Porsche建廠初期，他們所生產(chǎn)的356只有1.1L-1.5L的排氣量，動力更是小得可憐。
你很難把這兩輛車聯(lián)系起來。
考慮到現(xiàn)在911已經(jīng)成為了同級別中能夠兼顧運(yùn)動于實(shí)用的杰出代表，她已經(jīng)成為了又安全又刺激的理想汽車 —— 無論你是退休的醫(yī)生還是職業(yè)車手。
而一成不變的是，盡管Porsche正在不斷的優(yōu)化重量分布，她的發(fā)動機(jī)始終安置在后軸之后。
Porsche與Recaro
在當(dāng)年356的研發(fā)過程中，Porsche先手工打造了一批采用鋁合金車身的試驗(yàn)車，而在1950年的批量生產(chǎn)中，鋼成為了制造車身的材料。起初，他們找了一個(gè)名叫Reutter的公司來生產(chǎn)鋼制車身。
到了1963年，Porsche干脆將Reutter公司生產(chǎn)車身的業(yè)務(wù)部門收購，而Reutter當(dāng)時(shí)生產(chǎn)汽車座椅的部門被保留了下來。
也因此，成就了今天一個(gè)響亮的名字，那就是 Recaro。
傳奇的開始
就像早期的小車，需要頻繁的在彎道中修正方向一樣，911的發(fā)展過程也經(jīng)歷過很多波動，一路發(fā)展到今天，一點(diǎn)都不容易。
在60年代后期，由于911的銷量下滑，甚至Porsche都啟動了914計(jì)劃來代替入門版本的911，并且914還用來提供給Volkswagen貼牌，作為他們的頂級跑車，有點(diǎn)類似于如今的BMW Z4和Toyota Supra的感覺。
Porsche 914
而與此同時(shí)，由于Porsche的高層認(rèn)為911已經(jīng)達(dá)到了銷售業(yè)績的極限，沒有繼續(xù)前進(jìn)的潛力，因此希望打造一款更加時(shí)尚現(xiàn)代豪華的跑車來替代911，這款車就是Porsche史上第一臺搭載V8引擎的量產(chǎn)跑車 —— 928。
也有人說，目前的Porsche Panamera，就是四門版的928的概念延續(xù)至今產(chǎn)物。
Porsche 928
不過這些車都沒能取代911，并且也沒能改變局面。
其實(shí)，911之所以能活到今天也是因?yàn)樵谀承r(shí)候，911是唯一能代表Porsche的車，無論是之前提到的914還是928，亦或是后來的924/944與968，都無法代表來自斯圖加特的品牌背后的靈魂。
歷史的轉(zhuǎn)折
真正拯救911的，是1990年代公司內(nèi)部的重大調(diào)整以及變動，還有那些全新的車型。
從始至終，Porsche 911系列，最為人所熟知的就是那青蛙眼的車頭造型，不過唯獨(dú)到了996這一代，傳統(tǒng)的外觀并沒有得到延續(xù)，反而為了節(jié)約成本，安裝了與986 Boxter相同的水滴頭燈（官方叫法），因此受到了很多鐵桿911粉絲的批評。
不過996對于Porsche的價(jià)值，可絕非外觀這么簡單。
不同于以往采用相同平臺一點(diǎn)一點(diǎn)進(jìn)化的前四代，在911跑車問世的34年后，到了996這第五代，德國制造商終于設(shè)計(jì)了全新的平臺。
而在996上的眾多及其勇敢的創(chuàng)新，也開啟了911現(xiàn)代化的新篇章。
全新的底盤承載著全新的理念，新的水冷發(fā)動機(jī)取代了之前的風(fēng)冷。
更重要的是，全新設(shè)計(jì)的平臺包含了首次出現(xiàn)在911中的電子穩(wěn)定系統(tǒng)PSM（Porsche Stability Management）。
Porsche將ABD（主動差速器），ABS(制動防抱死)以及和TC（牽引力控制）整合到了一起，PSM因此得名。
除了動力以及外觀，在底盤操控上面，996與其前輩們也有著較大的不同。
雖然同樣采用后置引擎的996，依舊能夠像其祖先那樣很容易的做出轉(zhuǎn)向過度的動作，但是更好的重量分布（從37:63變成39:61）讓996更加穩(wěn)定。
而在996 Carrera 4/Carrera 4S車型上，由于前差速器以及中央傳動軸的關(guān)系，重量分布進(jìn)一步改善至40:60。
由于911鐵桿粉們覺得更加容易操控的911不是他們心中的“激進(jìn)”911，為了滿足這些熱血車迷們，Porsche進(jìn)一步推出了911 GT3，以及后續(xù)的GT3 RS。
極端競技化的街道911也成為了如今合法的公路賽車傳奇開篇！
從此，由于911在996這一代所進(jìn)行的勇敢的產(chǎn)品調(diào)整，為后續(xù)一系列更現(xiàn)代的車型打下了良好的基礎(chǔ)，其中就包括911真正的救星Cayenne（卡宴）。
Porsche的SUV確實(shí)是相當(dāng)成功的一款車型，而且在此之后的911也都得到了大幅的提升，并且更新款的911跑車也都遵循著996的發(fā)展方向繼續(xù)前進(jìn)。
現(xiàn)今的991.2已經(jīng)不能代表原來的901了，但是她反而是996的優(yōu)秀后代。
老兵不死，只是凋零
第100萬輛911，看起來就像是一臺更加精致華麗的996。前臉更加精致，也更加傳統(tǒng)，內(nèi)飾豪華大氣，操控更好極限更高并且更加易于上手。
鑒于911背后偉大的工程師們不斷的研發(fā)，前代車型中的缺點(diǎn)也都一一改善，雖然車體更長更寬，但是精準(zhǔn)的操控以及車傳達(dá)給駕駛員的反饋仍是一流的水準(zhǔn)。
當(dāng)然，從第一輛到第一百萬輛間，發(fā)生了太多的故事?？粗@些歷史上的代表車型穿梭于連綿的山道中，你便能了解歷史的厚重，以及傳承的意義。
周六清晨的山間小路上，無論是1967年的911 Targa 2.0, 1985年的911 3.2 Clubsport，還是1991年的964 Turbo，都能讓你在享受美景的同時(shí)，愜意悠閑的駕駛，并且她們能夠告訴你，911從哪里來，又要到哪去。
這種情況下可千萬不要開GT3，對于游車河性質(zhì)的駕駛，她太暴力了。
早期的911 Targa看上去比較松散，甚至給人的感覺就像是2000年左右的經(jīng)濟(jì)型代步車都比他快。
但是實(shí)際上，如果你在路上遇到了想要超越的慢車，踩下油門的瞬間你會發(fā)覺，這輛車并沒有想象中的那么慢。
低配的911 Targa僅有2.0L的排氣量與130匹馬力，但是考慮到才1噸的車重，完美調(diào)教的化油器以及水平對置六缸發(fā)動機(jī)的低重心設(shè)計(jì)，再加上行程雖長但是檔位卻很清晰的手動變速箱，在現(xiàn)代車流中穿梭依舊輕松自如。
和目前新款的911 R相比的話，所有你能觸及到的地方都制作得十分精細(xì)，任何旋鈕，按鍵，就連它們發(fā)出的聲音都美妙動人。
不過早期的911，包括Targa和Carrera 3.2 CLubsport，都沒有給你以后總很精致的感覺。
好像那時(shí)候911的成本預(yù)算有限，于是他們把所有的錢都花在了性能上。
早期的911在德國工程師的研發(fā)下，簡直就是一臺臺熱血機(jī)器。
作為911車主，你要時(shí)刻注意那些不規(guī)律的車身反饋，隨后做出在其他車上并不需要的技術(shù)來控制這臺車。和開新款911不同，老911需要駕駛員有著足夠的預(yù)判，以及一流的駕駛技術(shù)。
964時(shí)期的Carrera Clubsport在當(dāng)時(shí)也是運(yùn)動取向十足的車款。帶有縫線條紋的座椅倒還算舒適，不過其他內(nèi)部設(shè)計(jì)則簡化了許多。
Clubsport版本的911采用了三環(huán)表的設(shè)計(jì)而不是傳統(tǒng)911的五環(huán)表，使用超級輕量化的前后保險(xiǎn)杠以及車身覆蓋件減輕重量。
后座的移除也讓駕駛員與后面的3.2L水平對置六缸發(fā)動機(jī)有著更多的交流。
你會覺得1985年的Carrera Clubsport和1967年的targa感覺很類似？
那可就錯了。
實(shí)際上，964 Carrera Clubsport開起來感覺相當(dāng)粗獷，剎車需要很小心的踩，行程很短。引擎轉(zhuǎn)速的攀升相比近日按的911 R肯定不算快，但是樂趣依舊。
最后的最后
讓我們來回顧一下
都有那些911來到了人間
文章推薦
探索沃爾沃XC60：豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60：豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用