【有車以后 上海車展】如果一個男人一生之中，能擁有且只能擁有1輛跑車，那一定是911。都說911是不會過時的，你看第一代的901、第二代的930到今天都神采奕奕，不過，話雖這么說，但每次911推出換代車型都讓大家為之激動。大多數(shù)人都想不明白，911的設(shè)計師怎樣在“守舊”的同時，進行一次次設(shè)計及性能上的“革命”？

事實上，我們還是有機會想清楚這個問題的，剛剛開幕的2019年上海車展，保時捷帶來了兩輛代號992的第八代911車型，分別是911 Carrera 4S和911 Carrera 4S Cabriolet。嗯，那輛所有男人都想要的911，又出新款了。

既然是一輛911，992的外觀當(dāng)然保持著911家族的應(yīng)有特色，流暢的側(cè)面線條、圓圓的大燈都是熟悉的樣子。

992的外形設(shè)計還在一定程度上借鑒了風(fēng)冷時代911的設(shè)計特征，前備廂蓋造型方正并帶著隆起的線條，塑造力量感的同時也能提升強度。

貫穿式尾燈設(shè)計也是風(fēng)冷時代911的經(jīng)典設(shè)計之一，流行元素的輪轉(zhuǎn)從此可見一斑，這一從前的經(jīng)典元素在近年間重新成為汽車設(shè)計新寵。

車尾豎條狀的高位剎車燈是992的特征之一，“911”標識也采用了更為方正的全新字體。

為了更出色的性能表現(xiàn)，992采用了前后混搭車輪設(shè)計，其中前輪為20英寸，而后輪為21英寸，這是保時捷車型上首次采用這樣的設(shè)計。

車頂也首次采用模塊化設(shè)計、除了常規(guī)的鋁合金硬頂外、鎂合金、可開啟全景天窗、甚至是碳纖維車頂都提供選裝。

來到內(nèi)飾992的車內(nèi)采用了更多的觸控按鍵代替實體按鍵，這是汽車內(nèi)飾設(shè)計的新潮流，科技感更強的同時，對于習(xí)慣使用是按鍵的車主也的確需要一些時間進行適應(yīng)。

911家族標志性的5炮筒儀表僅有中央的轉(zhuǎn)速表被保留下來，其它四塊儀表都被替換成了液晶顯示屏。

電子檔桿下連接著全新的8速PDK雙離合變速箱，由991的7速PDK升級到8速PDK，不止是為了跑得塊，還為了節(jié)約愈發(fā)珍貴的汽油。

與PDK變速箱一起驅(qū)動992 Carrera 4S奔馳的是一臺3.0T水平對置6缸發(fā)動機，最大功率331kW，最大扭矩530Nm。新款發(fā)動機進行了包括擴大進排氣渦輪葉直徑、更換鑄鐵排氣歧管、重新布置中冷器位置、將發(fā)動機與車架進行剛性連接等多項技術(shù)優(yōu)化。

配置方面，992首次引入了濕地模式，輪拱內(nèi)的傳感器會感應(yīng)到路面積水進而提示駕駛員將車輛切換到WET（濕地模式），在濕地模式下，車輛發(fā)動機、變速箱等多系統(tǒng)會進行調(diào)節(jié)，共同保障行車安全。

（992前輪拱內(nèi)的聲波傳感器）

后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以控制后輪轉(zhuǎn)動2度，在低速狀態(tài)下后輪轉(zhuǎn)動方向與前輪相反從而提升車輛的靈活性，而高速狀態(tài)下后輪與前輪轉(zhuǎn)動方向相同，能夠幫助提升車輛的操控表現(xiàn)。

為了優(yōu)化日常駕駛的體驗，992甚至還提供全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可供選配，選配后，992可以實現(xiàn)“跟走功能”，在城市擁堵路段大大降低駕駛員的駕駛疲勞度。

選配的矩陣式LED大燈也“身懷絕技”，它可以與車輛的駕駛輔助系統(tǒng)相互配合，實現(xiàn)對前方行人的閃燈提示、降低局部照明亮度避免影響其他車輛行駛等先進功能。

說了這么多，該介紹一下992 Carrera 4S Cabriolet車型了，如你所見，這是一輛軟頂敞篷車型。

與硬頂版車型最大的不同在于其配備了一頂可在12秒內(nèi)完成開閉的軟頂敞篷。

受制于車身造型帶來的困擾，硬頂版992的后座頭部空間狹小，完全不足以容納一名成年乘客，但軟頂敞篷的Cabriolet則沒有這個顧慮，打開敞篷，頭部空間足夠充裕，偶爾滿載四人出行也能夠接受。

從風(fēng)冷到水冷、從自然吸氣到渦輪增壓，保時捷一直在進步，在992車型上，保時捷已經(jīng)在發(fā)動機和變速箱之間預(yù)留了空隙，這意味著未來992將可以加裝電動機成為一款混合動力車型。若真如此，992將成為911家族的又一個里程碑，邁向電氣化的里程碑！