上周末，在珠海國(guó)際賽車場(chǎng)，磚叔瞞著老婆偷偷約會(huì)了暗戀多年的女神。

　　諾！就是她！

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　　保時(shí)捷911！準(zhǔn)確地說(shuō)是保時(shí)捷991.2，也就是最新的911。（被這名字繞暈了嗎？別急！一會(huì)你就清醒了。）

　　跟女神一番云雨后，磚叔沒(méi)有思考人生，而是想到一個(gè)更有意義的問(wèn)題：撩妹時(shí)，如何假裝是新款保時(shí)捷911車主？畢竟，算上已故的，在過(guò)去的半個(gè)多世紀(jì)里，這個(gè)星球上也只有90萬(wàn)的911車主，像磚叔這樣需要假裝的人實(shí)在太多。

　　?首先要知道幾個(gè)常識(shí)

　　911至今已經(jīng)是第七代了！

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　　目前在售的這代代號(hào)為991

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　　而磚叔試駕的這款是991的最新改款，圈里面稱991.2

　　也可以理解為7代半

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　　注意：作為一個(gè)有文化的911車主，一眼認(rèn)出每一代911是必須的。當(dāng)然，如果連年份也帶上，就像喝紅酒能品出年份一樣，妹子必定對(duì)你刮目相看。

　　911不是一款車，而是一個(gè)車系！

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　　當(dāng)然了，上面并不是全部，但你能買到的都在上面了，其中性能最強(qiáng)悍的當(dāng)屬 turbo S，而要論逼格，磚叔覺(jué)得非 targa莫屬。

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　　這個(gè)版本一眼就讓人知道：這不是普通的911

　　注意：不同版本的911其實(shí)外形是有細(xì)微差別的，如果能一眼認(rèn)出來(lái)是最好，但如果做不到這點(diǎn)，最起碼也得知道誰(shuí)貴誰(shuí)便宜。

　　?其次要注意幾個(gè)小細(xì)節(jié)

　　左手拿鑰匙

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　　一般車主拿鑰匙都習(xí)慣右手，因?yàn)榻^大部分車子的鑰匙孔都在右邊，但保時(shí)捷是個(gè)例外：它的鑰匙插在方向盤左邊。傳說(shuō)這是從賽車上遺傳下來(lái)的，但不管怎樣，這個(gè)小細(xì)節(jié)得注意了。

　　不要說(shuō)后備箱

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　　如果你給妹子說(shuō)“我在后備箱里放了一打套套”那就露餡了，因?yàn)?span id="8ddrjsgf" class="notfirstlink" target="_blank">911的車尾放著一臺(tái)水平對(duì)置的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，根本沒(méi)辦法設(shè)置后備箱。于是，911的行李箱被設(shè)計(jì)在車頭，存取行李是打開(kāi)車頭蓋，而不是尾箱蓋。

　　別說(shuō)你只能帶一個(gè)妹子

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　　911是一臺(tái)雙門4座GT跑車，別以為它只有兩個(gè)座位哦！所以理論上，911是可以一次帶3個(gè)妹子的，不過(guò)，坐后面的兩個(gè)妹子最好身材嬌小點(diǎn)。

　　?新款跟老款的區(qū)別必須清楚

　　要假裝新款911的車主，下面這些也請(qǐng)務(wù)必牢記！

　　外觀有細(xì)微區(qū)別

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　　前進(jìn)氣口：新款911前臉左右的進(jìn)氣口比老款更大些，日間行車燈更細(xì)條

　　前大燈：新款911采用了類似918的大燈，有四顆LED日行燈

　　

　　后進(jìn)氣隔柵：新款911背部的進(jìn)氣隔柵由老款的橫向改成了縱向

　　

　　尾燈：新款911采用了類似Macan的立體尾燈造型，剎車燈也改為四點(diǎn)式

　　

　　車尾：新款911車尾左右兩側(cè)各設(shè)置了一個(gè)出風(fēng)口

　　

　?。ㄟ@是新款911采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后特意增設(shè)的一個(gè)功能性出風(fēng)口，用于渦輪增壓中冷器冷卻氣流通過(guò)。）

　　

　　排氣管：新款911 選裝的運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)為中置雙出。值得一提的是：選裝這套排氣后，排氣聲那是相當(dāng)?shù)睦?！沒(méi)錯(cuò)！就是浪！

　　內(nèi)飾重點(diǎn)在方向盤

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　　如果在車內(nèi)自拍，最能證明這是新款911的就是這方向盤了。這款來(lái)自保時(shí)捷旗艦超跑――918的方向盤，視覺(jué)效果一流！

　　

　　此外，新款911還可以選裝Sport Chrono 組件。這個(gè)位于方向盤上的旋鈕不僅可以選擇駕駛模式，還可以享受20秒的“運(yùn)動(dòng)響應(yīng)”模式。該模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器響應(yīng)更為迅速，猶如賽車游戲中的“加氮”。

　　不再是自然吸氣

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　　以往的911只有turbo版本采用渦輪增壓，但最新的911已經(jīng)全面采用3.0L 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。同樣是水平對(duì)置6缸，排量更小，油耗更低，但動(dòng)力卻要強(qiáng)很多。以入門的911 Carrera為例，增加了20馬力，60Nm，而且1700轉(zhuǎn)就能達(dá)到450Nm的最大扭矩。其結(jié)果就是911 Carrera只需4.2秒即可破百，而911 Carrera S更是只需3.9秒！

　　

　　值得一提的是，采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋PDK變速器的911加速時(shí)依舊很線性，只是推背感來(lái)得更早、更強(qiáng)烈而已。注意，這句話很重要，這會(huì)讓妹子確信你是開(kāi)過(guò)老款911的新款911車主。

　　?最后，別忘了聊操控！

　　如果你只是沖著911拉風(fēng)的外形和牛逼的加速而且買它，那就很容易被妹子誤認(rèn)為沒(méi)文化的土豪。這時(shí)，你必須聊點(diǎn)高階911車主常掛在嘴邊的事情，比如說(shuō)操控！

　　

　　后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

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　　這是新款911跟老款最大的區(qū)別之一。選裝這套系統(tǒng)后，低速打方向時(shí)，后輪會(huì)往前輪相反的方向偏轉(zhuǎn)一定角度，以縮小轉(zhuǎn)彎半徑，入彎更加迅速，同時(shí)還方便挪車、掉頭。而高速時(shí)，后輪會(huì)跟前輪同向偏轉(zhuǎn)，提高車尾的響應(yīng)速度，令操控更加凌厲而穩(wěn)定。

　　新款911后輪轉(zhuǎn)向演示視頻

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　　注意：選裝后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后，在高速緊急變線、緊急避讓時(shí)表現(xiàn)得尤為明顯，新舊兩款車的反應(yīng)簡(jiǎn)直判若兩代車。

　　動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC）

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　　這是一套能夠主動(dòng)防側(cè)傾的系統(tǒng)。通過(guò)主動(dòng)式防傾桿，在過(guò)彎時(shí)能主動(dòng)抑制車子的側(cè)傾，相信磚叔，這東西確實(shí)很?牛?

　　當(dāng)然了，還有諸如主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）、主動(dòng)扭矩分配（PTV）這些用于提升操控的黑科技就不多說(shuō)了。最后再說(shuō)一個(gè)新款911獨(dú)有，同時(shí)又很實(shí)用的黑科技。

　　前橋提升系統(tǒng)

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　　新款911選裝的前橋提升系統(tǒng)，可讓車頭提升40毫米。這樣一來(lái)，媽媽再也不用擔(dān)心美女家門口有減速帶了！