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引言 |  禁售前的瘋狂？

說“假排氣”一夜之間變成了新車的標(biāo)準(zhǔn)配置有點(diǎn)夸張，但它確實(shí)很火。

“假排氣”是指將真正的排氣口被隱藏在里面，一臺單排氣的車就算被改成四排氣也不是什么難事。更有意思的，甚至有些排氣是真假排氣一同出現(xiàn)，比如雙邊四出排氣口的設(shè)定，不少車型只有一兩只能通氣。

有些朋友對“假排氣”嗤之以鼻，尤其到了冬天，無處遁形，讓人尷尬至極。

那，“假排氣”是虛榮心作祟嗎？

1我們還是保持開放態(tài)度就好了

車聚君覺得這個(gè)問題我們還是保持開放態(tài)度就好了。

首先來說，尾喉角度基本不會(huì)影響排氣回壓，所以假排氣對排氣系統(tǒng)的正常工作不會(huì)造成困擾。

什么是排氣回壓？您需要知道的是，排氣回壓大有利于增大缸內(nèi)壓力，在活塞完成排氣的時(shí)候，活塞會(huì)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，這時(shí)候有回壓使活塞向下的壓力增大，增加了曲軸陰力，這種設(shè)定對于家用轎車這種常處在中低轉(zhuǎn)速的車型有利。

一般改裝中，很重要的一個(gè)方法是改裝回壓鼓（在排氣尾部，尾喉之前的部件）或者采用可變閥門排氣系統(tǒng)。感興趣的朋友可以去了解下直排、G鼓、S鼓、H鼓、M鼓的各自特點(diǎn)?？傊?，尾喉只不過是最外端的部件，把它藏在里面不會(huì)有很大問題。

▲其實(shí)即便單純增加尾喉的數(shù)量對排氣回壓的改變不大，因此發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩提升不明顯。只是現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)型轎車比如寶馬M系，多采用四排氣的設(shè)定，容易給人排氣口越多，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力越強(qiáng)的錯(cuò)覺，四排氣也成為了彰顯運(yùn)動(dòng)的手段之一。

除此外，現(xiàn)在的車子越來越多使用直噴技術(shù)，這導(dǎo)致廢氣顆粒物增多，時(shí)間久了，一部分顆粒物就會(huì)附著在車尾的保險(xiǎn)杠上，熏黑后保險(xiǎn)杠。把尾喉出口方向改為向下吹，就避免了這類問題，能使得外覆蓋件保持美觀。

其實(shí)現(xiàn)在不僅是非豪華車在用“假排氣”，不少豪華車也在使用。

比如全新奧迪S7，S7的歐版車型搭載3.0TDI V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，美版和亞版則搭載由2.9TFSI雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，但S7車尾的四排氣是假的，真正的排氣則隱藏在車尾下方。

又或者奔馳，以設(shè)計(jì)見長的奔馳也很喜歡假排氣的設(shè)定。

比如2020款奔馳GLE。

2018款奔馳S級。

2017款奔馳C級。

不過不得不說，超大鍍鉻排氣口裝飾真的特別唬人。而奔馳給到的回復(fù)是，這種設(shè)計(jì)能使得后保設(shè)計(jì)變得更加優(yōu)雅。你怎么看呢？

總之，盡管大多數(shù)車型的超大排氣管都是假的，但超大的排氣管總是能夠吸引大家注意，因此許多新車型都配備了它們。您說它是為了迎合消費(fèi)口味也好，但只要沒有對整車性能產(chǎn)生明顯影響，這么做也沒什么好嘲笑的。

2這種可不是“假排氣”

您可能在一些車上遇到過這種錯(cuò)覺——排氣剛剛聽著還很“炸裂”，怎么一會(huì)又變得很安靜。這“炸裂”聲不會(huì)是通過科技設(shè)備模擬出來糊弄我們的吧？

確實(shí)有這樣的。比如虛擬聲浪系統(tǒng)，像捷豹E-Type Zero、寶馬M2、VV7 GT上都能看到。

▲捷豹E-Type Zero是一款電動(dòng)跑車，是捷豹E-Type的復(fù)刻車型。

▲1961款捷豹E-TYPE是這樣的，一切美好的線條都出現(xiàn)在了這款車上。它的排氣角度也是一直被大家回味的設(shè)計(jì)。

而除了這種，還有一種辦法可以實(shí)現(xiàn)，那就是可變閥門排氣系統(tǒng)。

它能將回壓排氣和直通排氣的特性相結(jié)合，滿足不同的用車需求，比如高速駕駛時(shí)要激情的排浪聲，在市區(qū)駕駛時(shí)要很安靜。 

一般可變閥門排氣系統(tǒng)的控制邏輯大致分為兩種：手動(dòng)控制和電腦自動(dòng)控制。電腦自動(dòng)控制指的是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油門深度來調(diào)節(jié)閥門開度。

▲駕駛者也可以自行設(shè)定一個(gè)轉(zhuǎn)速節(jié)點(diǎn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣ECU就會(huì)按照程序設(shè)定，自動(dòng)打開閥門。

現(xiàn)在這種配置在改裝領(lǐng)域比較火，原廠車使用得不多。感興趣的朋友可以去了解下，改裝費(fèi)用一般不貴，屬于入門級改裝范圍。

車聚小結(jié)

“假排氣”好不好？有時(shí)候確實(shí)看著挺尬的，虛假的動(dòng)力畢竟不是真的動(dòng)力。

不過大環(huán)境如此，既然大家喜歡，又不會(huì)傷害汽車，廠家自然樂意這么干呀。其實(shí)想想看，這種設(shè)計(jì)挺有意思的，它很契合時(shí)下審美中對視覺享受的需求，至于其他的，都留給腦補(bǔ)就行了。

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