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引言 |  開了三個月竟落不了戶？

本文作者為天津港資深銷售，專營平行進口

價格偏高、配置很低，港口卻每天售出幾十輛，又貴又丐的中東版普拉多為啥火了？

很大原因是國產(chǎn)車型的不給力，受“咖啡法”限制，為了控制平均油耗，國產(chǎn)版本取消了2.7L和4.0L發(fā)動機，僅提供一款3.5L發(fā)動機，并將全時四驅(qū)變成了分時。

而得益于平行進口商不受“咖啡法”約束，中東版則依然提供2.7L和4.0L發(fā)動機，并保持采用全時四驅(qū)系統(tǒng)。簡單理解，由于全時四驅(qū)可以在鋪裝路面使用，它的功能性更好，再加上多樣化的排量選擇和原裝進口的品質(zhì)，所以中東版普拉多自然成了消費者心中“真香”的存在。

但關(guān)于中東版普拉多，我們總會聽到一些“負面”的傳聞，比如：某某在天津港買車被騙了，買完不給手續(xù)，最后又多花了好幾萬。

什么情況？為了解開謎底，車聚君邀請了一位天津港的“車販子”，以下基于他的自述整理。

1謹防陷阱，中東普拉多報價貓膩多

“普拉多真是一款讓人頭疼的車?！眲偤蒙蟼€月老家的親戚買了一輛，借著賣車的過程和大家聊聊。

親戚買車時就在網(wǎng)上咨詢過，其中一家報價是41.50萬元，還有更低的38.50萬元。而同款車型，我給出的報價是42.50萬元。

親戚瞬間翻臉：怎么賣這么貴？別人賣給我的價格都比你便宜，自己人的錢都賺？心里100只委屈的大鵝飛過－－我給出的明明是最低銷售價格啊。

親戚還是有些智慧的，他知道便宜沒好貨的道理，所以首先排除了報價最低的38.50萬元的商家。

這絕對是正確的，隨著市場越來越透明，同款配置的車根本不可能有這么大的差價（最多差幾千元）。購買這款就是掉坑，他們會準備一份看起來很正規(guī)的合同，然后把霸王條款用小字體附加在上面，交錢后立馬翻臉：這車手續(xù)不齊，想要的話得再付多少萬。最后的購車款肯定比市場價高很多。

這也是常見的坑人手段：他們沒有自己的車，也不靠正經(jīng)營生賺錢，玩的就是套路和忽悠，逮著一個算一個。

再往下是41.50萬元的，親戚去了他們辦公室談。這輛車雖然略微便宜，但需要加配套裝具，最后全部算下來要45.00萬元。

親戚感覺有些貴，又給我打了電話，我給出的最終價格是44.00萬元，把改裝價格一對比，對方的每一項都貴了不少，最后總算來我這里提了車。

其實41.50萬這家并不是欺詐，為了吸引客戶，故意把車價低報，然后通過捆綁改裝往回盈利，這也是中東版普拉多的常規(guī)銷售模式。

一方面，由于普拉多配置較低，像中控大屏、真皮電動座椅等都是必改項目；另一方面，普拉多在港口就像賣白菜一樣，這車是走量的，利潤很低，銷售賣一輛也就賺個500-1000元左右，如果不搭配改裝項目，收益實在可憐。

總之，大伙買普拉多要謹防低價陷阱，多問幾家，市場價格心里也就有數(shù)了；然后多對比裸車和改裝的價格，盡量挑手續(xù)齊全的，選出最優(yōu)答案。反正有信譽的賣家就那么幾個，論壇一找就能發(fā)現(xiàn)。

最后，要有一顆足夠細致的心，因為購買中啥事兒都有可能發(fā)生。

比如：我的親戚提車后、在手續(xù)齊全的狀態(tài)下，又等了3個月才上牌，等待中我們倆都折騰的心力憔悴。

2改裝最好在港口，開票一定要看清

接著說賣車囧事兒，檢查好車輛（包括漆面、輪胎、配置等）、刷款后，一定要詳細檢查手續(xù)，包括關(guān)單、商檢一致性證書、發(fā)票等，除了看這些東西是否齊全，還要比對上面的車架號、發(fā)動機號等信息是否正確。

我就折在這了，啪啪打臉，后面詳細說。

一切沒問題，辦好臨牌后就可以開去改裝裝具了。不少消費者會有疑問：既然改裝會被銷售加價，我開回去自己找地兒改不行嗎？

當然可以，不過港口的改裝店已經(jīng)經(jīng)營了十幾年，每天就改這幾種車，他們的施工經(jīng)驗和配件豐富程度一般地兒還真比不了。而且由于進貨量大，成本也低，就算被銷售小刀一下，你的實際花費可能也比自己找便宜。

那么可不可以自己去港口的改裝店談價呢？行，也不行。這些改裝店通常都有好幾份價格表，他們和賣車的銷售合作了十幾年，彼此是依存關(guān)系，想要多改車全靠銷售帶，零售只是小菜。

就算你自己去了也拿不到底價，他們給你的基本和銷售報價相同，甚至更高。另外，別想著冒充銷售去談，糟老頭子眼睛毒的很，兩句話你就露餡了。

消費嘛，橫豎都是一刀，認了吧，銷售報價合理就是幸運的。當然，除非你有我這樣的港口好親戚。（這臺車不僅沒賺錢，還惹了一身騷）

弄好走人，就可以開回落戶地上牌了，但這也是噩夢的開始。

先是購置稅申請表，它是一個二維碼，需要去車管所識別，自己用手機掃描是沒用的。我的奇葩親戚就掃了，然后啥也沒顯示，馬上干嚎：你這個碼也沒用啊，假的吧？

“二大爺，請去車管所掃，你自己能掃還要國家機關(guān)干啥？”

本以為這下利索了，結(jié)果“神坑”來了：發(fā)票上的開戶行信息和卡號被會計寫顛倒了，車管所要求發(fā)票重開，發(fā)票重開，重開......

“姐姐！”我強裝一副和顏悅色的樣子問會計大嬸，“您開票那天是喝了多少洋酒??？還是一邊開票一邊聽郭德綱吶？”

重開發(fā)票相當麻煩：需要發(fā)票退回、退稅、重新交稅、再補開。經(jīng)歷了三個月的等待，親戚每隔三天一個電話奪命Call，折磨的我直想撞榴蓮。由于時間太長，中間還給他補了一次臨牌。

真心奉勸大家，購車時一定要仔細再仔細，因為你不知道哪個環(huán)節(jié)可能會出錯。一趾之疾喪七尺之軀，古人果不欺我啊。

車聚小結(jié)

中東版普拉多值嗎？從途樂、撼路者等競品到它本身的性價比來說，它肯定是“貴”的，畢竟4.0L的途樂竟然比2.7L的普拉多還便宜。

但這款車夸張的號召力造就了傳奇的市場認可度，對于很多車主來說，它是面子、也是交友名片。沒轍，東北和西北地區(qū)的消費者就是認，這種「認」和性能、性價比都沒關(guān)系。

至于越野，別鬧了，車主也知道2.7L發(fā)動機沒啥勁。結(jié)實、耐造，能走爛路，雪天不打滑就足夠了。另外，普拉多驚人的保值率也是個誘惑。

最后再分享個好消息，隨著國六標準的部分地區(qū)執(zhí)行，這貨終于降了點，2019款2.7L TXL卡塔爾版后掛備胎售價在43.5萬元左右，想買的朋友記得問清楚所在地的落戶標準哦。

還可以私信小編，讓這位天津港的“元寶”大哥給你實在價。

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