在我印象中許多經(jīng)典車型的高光時(shí)刻似乎都出現(xiàn)在八九十年代，比如說(shuō)我們之前已經(jīng)聊過(guò)的日產(chǎn)GT-R、馬自達(dá)RX-7還有豐田的Supra，當(dāng)我能接觸到它們的時(shí)候，它們似乎已經(jīng)不是我所想像的那個(gè)樣子了，就像是我們今天要說(shuō)的謳歌NSX。

目前的謳歌NSX搭載世界首創(chuàng)三電機(jī)混合動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)“Sport Hybrid SH-AWD”，這套系統(tǒng)包含一臺(tái)全新雙渦輪增壓中置V6發(fā)動(dòng)機(jī)、全新9速雙離合變速箱（DCT）以及可輔助發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)扭矩響應(yīng)的直驅(qū)電機(jī)。并不是說(shuō)現(xiàn)在的NSX一無(wú)是處，畢竟順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展才能有更好的出路。而我心中的那臺(tái)NSX卻還在上個(gè)世紀(jì)。

謳歌從1984年創(chuàng)立品牌以來(lái)，謳歌雖然在國(guó)內(nèi)較為低調(diào)，但在海外卻是名副其實(shí)的豪華汽車品牌。1989年，在芝加哥車展上，謳歌發(fā)布了旗下第三款車型NSX，該車是本田歷史上最有影響力的頂級(jí)跑車，由鋁制單殼體車身打造整體足夠輕盈，配備帶有VTEC技術(shù)和鈦連桿的中置3.0 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配5擋手動(dòng)或4擋自動(dòng)變速器，由后輪驅(qū)動(dòng)。出色的動(dòng)力系統(tǒng)和操控性能以及吸引眼球的動(dòng)感外觀使NSX被美國(guó)汽車媒體評(píng)為有史以來(lái)最好的跑車。這輛車是本田和謳歌品牌的旗艦車型，預(yù)示著本田VTEC技術(shù)的推出，其質(zhì)量和可靠性也在跑車領(lǐng)域擁有出奇得驚人，同時(shí)也可與法拉利、保時(shí)捷等老款超跑廠家叫板，也被人成為“東瀛法拉利”！

其實(shí)NSX是較為另類的，首先本田固執(zhí)自然吸氣引擎并非自然吸氣引擎，而且在它身上你很難找到日系的影子，它更象是一部意大利跑車，還一改日系車型廉價(jià)的特點(diǎn)作為高端車型上市。不過(guò)引得大量車迷瘋狂喜愛NSX的一個(gè)主要原因是有自然吸氣之王之稱的C32B引擎。

在NSX熱度高漲時(shí)期還推出了競(jìng)技版、敞篷版各種車型供大家選擇，不過(guò)最終還是因?yàn)槠涓甙旱难芯抠M(fèi)用以及生產(chǎn)費(fèi)用停產(chǎn)，這也是應(yīng)了那句話“成也蕭何敗蕭何”吧。

現(xiàn)在我們對(duì)于謳歌這個(gè)品牌也并不是非常的了解，或許很多人都不太清楚它是本田旗下的品牌，不過(guò)相對(duì)于NSX在國(guó)內(nèi)的道路上我們見到更多的是謳歌旗下的中型SUV——謳歌RDX，在我看來(lái)它好像就是專門中國(guó)人準(zhǔn)備的車型。或許是由于知名度的原因它的銷量也并不是非常樂(lè)觀。廣州車展即將開始了，我們也希望謳歌能給我們帶來(lái)更好的車型讓其能一展NSX時(shí)期的雄風(fēng)。

你點(diǎn)的每在看，我都認(rèn)真當(dāng)成了喜歡