說(shuō)到跑車(chē)的話(huà)，很多人第一反應(yīng)想到的應(yīng)該是法拉利、蘭博基尼等品牌生產(chǎn)的跑車(chē)。但是很少人知道日系品牌的旗下也是有強(qiáng)大的跑車(chē)的，如果說(shuō)到日系品牌的跑車(chē)的話(huà)，大家想到的可能就是豐田86和斯巴魯BRZ這兩款。但是豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯生產(chǎn)的LFA、LC，以及本田旗下的豪華品牌謳歌生產(chǎn)的NSX卻很少有人會(huì)去了解。而今天小編要給大家介紹的就是謳歌NSX，這款跑車(chē)擁有“東瀛法拉利”的稱(chēng)號(hào)，

作為曾經(jīng)的日本四大跑車(chē)之一，NSX首款采用了F1設(shè)計(jì)理念的超跑，比法拉利F50還要早，第一代本田NSX在1998年誕生，當(dāng)時(shí)候是為了對(duì)標(biāo)法拉利328進(jìn)行開(kāi)發(fā)的，無(wú)論是在質(zhì)量還是動(dòng)力參數(shù)等方面都要遠(yuǎn)勝于法拉利328，后期調(diào)教之后的NSX甚至已經(jīng)超越了法拉利348，并且NXS擁有與法拉利非常相似的外觀(guān)設(shè)計(jì)，所以當(dāng)時(shí)候被人們稱(chēng)為“東瀛法拉利”。但是后來(lái)，本田耗盡心血，十年磨一劍打造出來(lái)的新旗艦超跑NSX，卻難以再?gòu)?fù)昔日輝煌，哪怕是邁凱倫或者是保時(shí)捷隨便給出一款第二梯隊(duì)的成員也能超越NSX。不過(guò)小編認(rèn)為NSX雖然比不上邁凱倫570GT或者是保時(shí)捷911 GT3 RS，但是如果單從性?xún)r(jià)比來(lái)看還是非常指的入手的。因?yàn)楸咎锘耸甑臅r(shí)間打造出來(lái)了的NSX的售價(jià)不過(guò)300萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格對(duì)于目前的超跑的售價(jià)來(lái)說(shuō)也僅僅只能算是入門(mén)而已。

NSX給人的感覺(jué)更像是一臺(tái)概念車(chē)，個(gè)人給它的標(biāo)簽就是前衛(wèi)、充滿(mǎn)戰(zhàn)斗氣息。雖然外觀(guān)上沒(méi)有給人感覺(jué)到張揚(yáng)，但是由于NSX的車(chē)頭設(shè)計(jì)線(xiàn)條犀利，并充滿(mǎn)個(gè)性，所以擁有極高的辨識(shí)度。很多人都會(huì)發(fā)現(xiàn)，NSX的引擎蓋出有兩個(gè)出風(fēng)口，那么小編在這里要強(qiáng)調(diào)一下，這兩出風(fēng)口并不是起裝飾的作用，NSX的前格柵處進(jìn)入的氣流可以起到散熱作用，并快速?gòu)囊嫔w上面的兩個(gè)出風(fēng)口導(dǎo)出，為車(chē)頭增加下壓力。NSX前臉兩側(cè)的六點(diǎn)LED大燈是本田的“Jewel Eye”設(shè)計(jì)風(fēng)格，點(diǎn)亮效果如同寶石一般，非常的漂亮，而且很有科技感，這種大燈配置也是謳歌的家族特色之一，我們也能夠在謳歌生產(chǎn)的其它車(chē)型上看到。

后視鏡支撐臂起到了引導(dǎo)氣流的作用，主要作用于兩部分，一部分氣流穿過(guò)車(chē)門(mén)后方進(jìn)氣口之后增大下壓力，另一部分主要是起到了中冷降溫。作為一款超跑，使用的輪胎也是非常的講究的，NSX使用的是馬牌 ContiSportContact5p系列輪胎，前輪尺寸為245/35R19，后輪尺寸為305/30R20，大尺寸多輻輪圈的樣式設(shè)計(jì)得非常動(dòng)感。制動(dòng)方面，NSX使用 Brembo前六后四活塞鋁制卡鉗，搭配了兩片式浮動(dòng)碳陶瓷剎車(chē)盤(pán)，滿(mǎn)足激烈的駕駛需求。NSX的車(chē)門(mén)采用了隱藏式的車(chē)門(mén)把手設(shè)計(jì)，樣子很先進(jìn)，雖然有不少人會(huì)認(rèn)為NSX的車(chē)門(mén)把手上的鑰匙孔增加了實(shí)用性，但是如果單從外觀(guān)上來(lái)看的話(huà)，這樣的設(shè)計(jì)反而會(huì)讓NSX在外觀(guān)上降分不少。

尾部線(xiàn)條緊湊漂亮，和前臉一樣并沒(méi)有給人感覺(jué)到很夸張的效果，橫貫的尾燈線(xiàn)條，顯然是繼承了第一代NSX的基因。碳纖維材質(zhì)的尾翼與底部擴(kuò)散器，使尾部看上去更有運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。中置四出的排氣管讓人非常直觀(guān)的感受到了他強(qiáng)大的動(dòng)力。

內(nèi)飾方面，新款NSX的風(fēng)格要更加簡(jiǎn)潔低調(diào)，比起同級(jí)別超跑反而增添了親近感，舒適度也更高。紅黑色的視覺(jué)沖擊中，增加了鍍鉻與碳纖維的組合，并不缺乏運(yùn)動(dòng)氣息。不過(guò)個(gè)人認(rèn)為新款NSX的三幅式方向盤(pán)樣式相對(duì)比較普通，如果不是碳纖維材質(zhì)和換擋撥片的運(yùn)用，很難讓人會(huì)認(rèn)為其是一臺(tái)超跑。功能按鍵布局和普通的車(chē)型，除了方便使用之外，并沒(méi)有給大家?guī)?lái)太大的驚喜。兩側(cè)水溫表和油量表采用機(jī)械儀表，中間是一塊液晶儀表盤(pán)，可以顯示不同的駕駛模式、電量狀況等。7英寸液晶屏幕集成了 Carplay等手機(jī)互聯(lián)功能，操作很容易上手。已經(jīng)簡(jiǎn)潔到不能再簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)，換擋為很有特色的按鍵式，正中央的旋鈕用來(lái)調(diào)整駕駛模式，電子手剎和自動(dòng)駐車(chē)按鍵也位列其中。

NSX座椅的質(zhì)感還是非常的不錯(cuò)，紅色真皮搭配黑色Alcantara材料，不僅加強(qiáng)了視覺(jué)沖擊效果，同時(shí)又加大了摩擦力，而且包裏性非常好，給駕乘者帶來(lái)了更好的體驗(yàn)。和宣傳廣告有出入的地方在于它的儲(chǔ)物空間，宣傳中提到的能夠放下高爾夫球包，事實(shí)上并不能達(dá)到這樣的效果。因?yàn)檐?chē)頭位置要放置電機(jī)，所以NSX的儲(chǔ)物空間被放到了尾部，但是底部的隆起讓它最多容納一兩個(gè)旅行包。

謳歌NSX在外觀(guān)和內(nèi)飾等方面和同價(jià)位級(jí)別產(chǎn)品還是存在一定的差距，但是如果單論性能的話(huà)，個(gè)人認(rèn)為不僅不會(huì)扣分，而且有可能將外觀(guān)和內(nèi)飾上丟掉的分?jǐn)?shù)拉回來(lái)。NSX采用發(fā)動(dòng)機(jī)中置布局，3.5L∨6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出368kW最大功率，最大扭矩可達(dá)550N·m。全新NSX采用的是與上代車(chē)型完全不同的混合動(dòng)力“謳歌NS×SH-AWD”系統(tǒng)，由∨6發(fā)動(dòng)機(jī)與三臺(tái)電機(jī)構(gòu)成。一臺(tái)后置直驅(qū)電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，另兩臺(tái)前置電機(jī)可分別驅(qū)動(dòng)左右車(chē)輪。有了這套混動(dòng)系統(tǒng)，新一代NSX的綜合輸出功率最大可達(dá)到427kW,最大扭矩可達(dá)646N·m。而0-100km/h加速時(shí)間僅需3秒，這個(gè)成績(jī)足以和許多售價(jià)更貴的超跑相提并論了。NSX搭載的是一臺(tái)9速雙離合變速器，換擋采用很有特色的按鍵式。前雙叉臂后多連桿的鋁合金懸掛結(jié)構(gòu)，加配防傾桿,配以電磁可調(diào)減震系統(tǒng)，來(lái)適應(yīng)不同的駕駛模式。

或許相比法拉利等專(zhuān)注于跑車(chē)的汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，本田在跑車(chē)方面的影響力還是相對(duì)不足，但是單從NSX來(lái)看，本田在跑車(chē)方面的開(kāi)發(fā)也已經(jīng)有了一定影響力了。