在豪華旗艦SUV市場里面，非傳統(tǒng)SUV的車型無非就是轎跑SUV，目前主要是BMW X6和奔馳GLE coupe，這些車在剛推出的時候大咖就都已經(jīng)試駕過了，當(dāng)時并沒有給我太多的驚喜，以至于在很長一段時間內(nèi)我對這種豪華轎跑SUV都沒啥興致。不過，最近試駕的奧迪Q8，又讓我對這一“新物種”SUV有了新的見解，成功登上了我心目中的旗艦SUV排行榜首位，具體原因是啥，請繼續(xù)往下看。

長期以來，德國車的設(shè)計帶給我們的感覺似乎也可以用嚴(yán)謹(jǐn)來形容，甚至有些車型嚴(yán)謹(jǐn)過了頭，就成了保守。但是，掀起所謂轎跑SUV風(fēng)潮的，恰恰來自于這個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膰摇?/p>

在豪華品牌中最先推出“新物種”轎跑SUV的是BMW X6，這類轎跑SUV脫胎于已有的傳統(tǒng)SUV車型，我們可以在設(shè)計中輕易找到原車型的影子，二者之間的差異極微。正因為如此，包括大咖在內(nèi)的很多消費者，對于這種僅僅在原有車型的基礎(chǔ)上捏出了一個“屁股”的車型都不太感冒，畢竟它們只滿足了外形的需求，在沒有達(dá)到轎跑水準(zhǔn)的情況下還犧牲了內(nèi)部空間以及乘坐舒適性。像BMW X6這種轎跑SUV就可以說是“沒有轎跑的命，還得了轎跑的病”。

奧迪Q8則很好地處理了設(shè)計與空間表現(xiàn)的這個問題，區(qū)隔于傳統(tǒng)轎跑SUV，全新奧迪Q8采用了平緩的溜背設(shè)計，在呈現(xiàn)coupe時尚動感造型的同時，并未犧牲后排空間，C柱位置恰到好處的下壓可為后排營造出更為出色的頭部空間，在實現(xiàn)個性的前提下兼顧了實用性。

除此之外，“燈王”的地位還是穩(wěn)如泰山，跟以往不同的是，數(shù)字化日行燈標(biāo)識首次采用了三維設(shè)計，尾燈還有模擬深度的獨特光帶連接。而為了交通路況暢通，夜里行車盡量不要跟在奧迪Q8車后，因為當(dāng)你在駐車觀看它的尾燈時，你的后車?yán)纫矔煌５卮叽倌?、提醒你“綠燈了！該動了！”

BMW一直都是追求運動，所以它的內(nèi)飾設(shè)計也一樣平實，沒有太多的豪華感，始終想把車主的注意力都集中在駕駛上。而奔馳GLE coupe就更老派了，新款沒有上市的話，現(xiàn)款的設(shè)計還不如一些大眾車型呢。然而當(dāng)下消費者的需求也不再那么純粹，他們還想在車內(nèi)擁有更多地用戶體驗，奧迪Q8就做到了。

奧迪Q8內(nèi)飾跟全新一代A8基本一致，走的是科技路線，采用簡潔風(fēng)格，打破傳統(tǒng)駕駛艙的框架限制，取消絕大多數(shù)實體按鍵，將兩塊觸控屏與中控臺完全整合。之所以要采用這樣的整合，是因為現(xiàn)代人都已經(jīng)習(xí)慣通過電子產(chǎn)品進(jìn)行交流和分享，汽車內(nèi)飾通過不同按鍵來控制不同功能已經(jīng)不能夠滿足人們的需求了，我們需要更多的交互體驗，奧迪Q8的內(nèi)飾就是能夠給予消費者與時共進(jìn)的體驗。人性化的車載交互系統(tǒng)、自然語言交互系統(tǒng)，只要用嘴巴幾乎就可以完成絕大部分的功能動作，駕駛者可以更專注于觀察路面，而不用分心去摁物理按鍵，讓操控變得便捷、變得安全，這是X6和GLE coupe的按鈕版面所不能給消費者帶來的體驗。

在五六年前，沒人想到4G能帶紅直播、短視頻，現(xiàn)在5G要來了，人機(jī)深度交互時代也會來臨，奧迪科技在豪華旗艦SUV領(lǐng)域中先行一步，3D全景影像、奧迪預(yù)安全系統(tǒng)這些前沿科技悉數(shù)登場，“未來”在奧迪產(chǎn)品面前變得不遙遠(yuǎn)。

在機(jī)械素質(zhì)方面，三大車企的動力總成都是“老油條”了，你對動力沒有極致追求的話，原廠的動力表現(xiàn)已經(jīng)可以滿足你所有的出行需求了，不過奧迪Q8和奔馳GLE coupe都有3.0T+48V輕混系統(tǒng)，這一點比BMW更有優(yōu)勢。

而在四驅(qū)系統(tǒng)方面， X6、GLE coupe跟Q8的相比還差點火候，和傾向提升公路駕駛操控穩(wěn)定性的X6、GLE coupe不同，奧迪Q8搭載quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，是一款可以輕松征服多種路況的“硬核”四驅(qū)系統(tǒng)，最顯著特征就是標(biāo)配了純機(jī)械結(jié)構(gòu)的中央差速器。

區(qū)別于X6、GLE coupe等使用中央分動箱及電子限滑系統(tǒng)來分配扭矩，奧迪Q8 quattro的純機(jī)械中央差速器可以按照40:60比例，將動力傳送至前后軸，極限條件下可達(dá)到70:30，甚至15:85。也就是說，在極端環(huán)境下，奧迪Q8擁有更靈活的動力分配，比X6、GLE coupe擁有更強(qiáng)的脫困能力。

quattro車型對于奧迪有著極強(qiáng)的標(biāo)志性意義，奧迪Q8當(dāng)然得把經(jīng)典延續(xù)下來，大咖參加的正是奧迪在內(nèi)蒙響沙灣舉辦的大型試駕活動，敢搞大型沙漠試駕活動的車企并不多，一是廠家對它的產(chǎn)品力有信心，二是因為它真的有能夠應(yīng)對全路況的實力。即變是“越野小白”，開著Q8在沙漠中的表現(xiàn)就是“穩(wěn)”，只要不犯一些低級錯誤，它都能給足你豁沙的自信，這就是真正具備off-road能力的奧迪Q8 quattro系統(tǒng)能給你的，至于BMW X6，emm…我想還是專注于公路操控性吧。

寫在最后

區(qū)別于X6之于X5，GEL coupe之于GLE，奧迪Q8不是奧迪Q7的轎跑版本，它更像是奧迪Q7好戰(zhàn)友，擁有同樣的豪華，但是又有截然不同的性格，Q8≠Q(mào)7+1，它要做的是重新定義豪華旗艦SUV。俗話說“將在謀不在勇，兵在精不在多”，用在車企也一樣，造一款精品遠(yuǎn)比造十款普通產(chǎn)品要實際，先來后到也不重要，只要實力夠硬，就能顛覆傳統(tǒng)。如果你想停在紅路燈前讓人駐足觀看、想提前體驗科技生活、想隨心所欲地去撒野的話，奧迪Q8可以一次滿足你所有的需求。還在等什么？快點醒醒，去搬磚吧，天上可不會掉一輛奧迪Q8下來給你。